 |
|
РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1182 листы 54
№ СО6228 Главное Авто-бронетанковое управление Кр. Ар. При сем препровождаем заключение № 035 от 31.Х.40 г. по испытанию, на проникновение свинцовых брызг, уплотнений люков танка А-34. ПРИЛОЖЕНИЕ: На 4 листах. /Главный инженер завода № 183 подпись Р.Г. Ривкина (МАХОНИН) исп. Сумченко № 5400 3.XI.40 г.
РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1182 листы 54а – 58
Цех 540 от 31.10.40 г. по вопросу испытания на проникновение свинцовых брызг через щели люков танка А-34. К СО6228 И.О. Гл. Конструктор (МОРОЗОВ) подпись А.А. Морозова 13/XI 40 г. Дописано от руки: «С заключением "540" и добавлением пом. военпреда тов. Алексеева согласен, за исключением пункта 1, добавленного т. Алексеевым. 15/XI подпись Д.М. Козырева» По вопросу: Испытания на проникновение свинцовых брызг через щели люков танка А-34. Основание: Распоряжение И.О. Главного конструктора, заказ 049115. Испытанию подвергаются: 1. Серийный люк водителя с лабиринтовым уплотнением. 2. Серийный люк в нише башни. 3. Серийный люк в корме машины. Испытания производятся с целью выявления: 1. Надежности лабиринтового уплотнения люка водителя от проникновения свинцовых брызг во внутрь танка. 2. Степени проникновения свинцовых брызг через щели люка в нише башни. 3. Степени проникновения и повреждения свинцовыми брызгами деталей и механизмов трансмиссионного отделения танка. 1. Люки танка А-34 обстрелять пулеметом "ДТ" с дистанции 50 мт., простыми пулями. 2. Ориентировочное количество попаданий 15 – 20 для каждого люка. 3. Для выявления степени проникновения свинцовых брызг, вовнутрь машины установить картонные экраны. ПРИМЕЧАНИЕ: В нише башни должна быть установлена укладка дисков "ДТ". 1. Люк водителя с лабиринтовым уплотнением был обстрелян винтовочным и пулеметным огнем с дистанции 30 мт. простыми пулями. 2. При осмотре внутреннего картонного листа, после 7-ми попаданий в щели люка простыми пулями, обнаружено 3 пятна свинцовой пыли и одно пробивание свинцом картона в нижней части. 3. При осмотре после 12 – 15 попаданий в щель обнаружено: а) Пробоины уплотнительного железного желобка в количестве 5 пробоин. б) Против пробоин в желобках обнаружены сквозные пробоины картонного листа. в) Разрушение свинцовыми брызгами уплотнительной резины в верхней части люка. г) Пробоина 40×70 мм в картонном листе против разрушения уплотнительной резины. 4. Ввиду того, что уплотнение люка водителя с помощью железного желобка не предохраняет от проникновения свинцовых брызг, вокруг люка были приварены перекрывающие планки. Планки приварены на дверках люка и носовом листе. Перед испытанием пробоины в желобке были заварены, а уплотнительная резина была заменена новой. 5. Люк водителя с уплотнительным желобком и перекрывающими планками был обстрелян пулеметным огнем (100 – 150 попаданий в стык планок) простыми пулями с дистанции 12 – 15 мт. При осмотре, после обстрела, пробоин в картоне и следов проникновения свинцовых брызг вовнутрь машины не обнаружено. Вся поверхность картонного листа была покрыта обыкновенной пылью. Нижняя планка, приваренная к носовому листу корпуса, была отбита пулями по сварке (длиной L=200 мм) от корпуса. Дверку люка открыть было трудно, вследствие наплыва свинцовых брызг на запорах замка. Люк ниши башни обстрелян из винтовки простыми пулями с дистанции 30 мт. При осмотре картонного листа (установленного перед укладкой), после 4-х попаданий в щель люка, обнаружено 9-ть пробоин картона, а также следы свинцовых брызг. Люк в корме был обстрелян пулеметным огнем простыми пулями с дистанции 20 мт. Количество попаданий в щель 12 – 15 пуль. При осмотре деталей и механизмов трансмиссионного отделения, после обстрела, обнаружено повреждения свинцовыми брызгами проводов заднего фонаря. На основании произведенных испытаний необходимо констатировать: 1. Уплотнение люка водителя с помощью желобка не предохраняет полностью от проникновения свинцовых брызг вовнутрь машины. 2. Желобок сделан из тонкого материала, вследствие чего пробивается свинцовыми брызгами. 3. Уплотнение люка с помощью резины (в верхней части люка) не предохраняет от проникновения свинцовых брызг. 4. Уплотнение люка водителя с помощью желобка и перекрывающих планок полностью предохраняет от проникновения свинцовых брызг вовнутрь машины. 5. Крепление перекрывающих планок к корпусу с помощью сварки ненадежно. 6. Запоры люка водителя заклиниваются от попадания свинцовых брызг. 7. Свинцовые брызги проникают вовнутрь башни (укладкой ниши башни полностью не задерживаются) через щели люка ниши. 8. Свинцовые брызги проникают в трансмиссионное отделение через щели люка и повреждают электропроводы. На основании вышеизложенного считать: 1. Уплотнение люка водителя производить с помощью желобка и перекрывающих планок, усилив крепление последних к корпусу. На дальнейшее воизбежание повреждения и замятия уплотняющего желобка, последний необходимо утолстить до 4-х – 5 мм. 2. Люки в нише башни и корме уплотнить с помощью желобка (по типу существующего уплотнения люка водителя). 3. Запор люка водителя изменить с расчетом устранения заклинки. п/п П. Нач. "500" (ГУТНИК) исп. Сумченко пз. пор. № 5400 3.XI-40 г. 1. С п.1 заключения в части приварки перекрывающих планок не согласен, т.к. приваркой этих планок ослабляется бронь корпуса и крышки люка. 2. Для выяснения полной картины о стойкости всего корпуса, и в частности носовой его части, в зоне люка водителя, смотровых приборов водителя и в зоне установки пулемета, считаю необходимым провести обстрел полностью собранной машины из всех видов противотанкового оружия, начиная от простой пули и кончая 76 мм снарядом. После чего решить вопрос о необходимости люка водителя и установки пулемета в носу машины. 3. В остальном согласен для переделки на существующем парке машин. 4. Один экземпляр заключения направить в ГАБТУ. п/п Военпред ГАБТУ военинженер 3 ранга (Алексеев) Отп. 6 экз.исп. Сумченко пз. пор. № 5400 3.XI-40 г. С оригинала верно: подпись |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2018
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |