 |
|
РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 82 лист 30 ГН/ГХ 31.1.31
Секретно.
№ 208/135с НАЧАЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИИ И МОТОРИЗАЦИИ РККА Сообщаю, что 24.XII.30 г. 2 машины Кристи ушли на Новороссийск английским пароходом и в ближайшие дни будут в Москве.Опоздание поставки, против срока, предусмотренного договором, объясняется тем, что фирма находилась в затруднительном финансовом положении и не могла своевременно платить за материалы, рабочую силу и т.д., кроме того, фирма изготовляет кроме нашего заказа еще две машины: одну для Американского Военного Министерства и одну для Польши; принимая также во внимание наше общее политическое положение в Америке – нельзя было формально подходить к взаимным обязательствам по договору. Подробный технический отчет привезет т. Тоскин, наблюдавший за выполнением заказа. Краткие же данные прилагаются. По договору мы можем требовать или приезда самого Кристи или техника водителя Андерсона; прошу сообщить считаете ли Вы необходимым приезд одного из них и в положительном случае желательное время их приезда. УПОЛНОМОЧЕННЫЙ НКВМ ПРИ НКТОРГЕ СССР подпись (ГИТТИС) Отп. 2 экз. № 1 – УММ № 2 – в д. РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 82 лист 31 – 33 ГН/ГХ 31.1.31Копия МАШИНЫ:В основном построены по спецификации и если проследить спецификацию Кристи по пунктам, то выполнение ее рисуется в следующем виде: Пункт 1 – выполнен. Пункт 2 – выполнен. Пункт 3 – ширина танка больше указанной в спецификации на 37 см. (по спецификации 1,87 мт. выполнено 2,20 мт.). Пункт 4 – не известно, т.к. нет башни, высота без башни 1,68 мт. и приблизительно с башней 2,38 мт. Пункт 5 – вес на гусеницах с горючим, смазкой и водой, но без амуниции, боеприпасов, башни и команды приблизительно 8000 клгр, без гусениц приблизительно 7000 клгр. Пункт 6 – удельное давление 0,52 клгр/см. при погружении 100 мм если полагать что нагрузка распределена равномерно на всю гусеницу, если же принимать, что нагрузка передается через 8 колес на 8 звеньев, то удельно давление достигает 2 клгр/см (последнее наиболее соответствует действительности); удельное давление при движении на колесах 7,4 клгр/см максим. д/ведущих колес. Пункт 7 – Число скоростей соответствует спецификации; расчетные скорости – I – 7,2; II – 13,9; III – 27,2; IV – 52,3 на гусеницах и на колесах: I – 10,15; II – 19,6; III – 38,4; IV – 73,7. Пункт 8 – Частично не выполнен; вместо задней и верхней брони поставлено 8 – 10 мм сталь; окно водителя не забронировано; передняя броня 14 мм, боковая 12 мм, передняя броня в углах сварена, боковая прикреплена болтами. Пункт 9 – Соответствует спецификации. Пункт 10 – Соответствует спецификации. Пункт 11 – Гусеницы соответствуют спецификации, но 27 звеньев гусеницы (из них добавочных 16) имеют втулки и проушины на 0,007" больше нормы, количество втулок на указанные звенья Кристи дает дополнительно; крепление гусениц, когда они не в употреблении не удовлетворительно, соответствующая сумма с Кристи вычтена. Пункт 12 – Не проверено. Пункт 13 – размещение водителя соответствует спецификации, поле зрения водителя неизвестно в виду того, что не закончена амбразура водителя. Пункт 14 – Стреляющий размещен за водителем, устойчивость при стрельбе не выяснена, но думаю, что она будет удовлетворительна. Пункт 15 – Машинное отделение расположено согласно спецификации, но к карбюраторам подобраться из машинного отделенья нельзя, необходимо снимать верхнюю плиту. Пункт 16 – а) тонкая разборная алюминиевая перегородка от удушливых газов не защищает, за машинным отделением наблюдать (через отверстие 7×10 см с заслонкой) трудно; б) резиновых буферов нет; в) место для одного водителя и одного стреляющего соответствует спецификации, башни нет, но место для башни соответствующего диаметра, причем горизонтальная проекция его захватывает машинную переборку на 4 см. г) проверить нельзя т.к. помещение для команды не оборудовано. д) отверстий нет; е) соответствует чертежу ж) дверей нет, в передней броне имеется окно для водителя, пролезть в которое трудно; Пункт 17 – Не выполнен, щелей нет. Пункт 18 – Мотор согласно спецификации, но сколько мотор проработал до постановки его на машину установить точно не удалось. Кристи заявляет, что мотор в эксплоатации не был, подача горючего принудительная, обеспечивает при всех уклонах; а) выполнен; б) резервуар для масла обеспечивает работу на 4 часа при полной нагрузке в) соответствует г) не проверена, теоретически при жаркой погоде система охлаждения будет неудовлетворительной, во время испытаний температура воды в радиаторе не поднималась выше 70° при наружной температуре в 10°. д) регулятора нет. е) соответствует спецификации ж) 1. соответствует спецификации 2. соответствует спецификации 3. соответствует спецификации 4. не поставлен, но указатель температуры с полным приводом прилагается к машине, за установку вычтены деньги. 5. не установлен, но приложены 2 спидометра с полным приводом. з) фильтр для горючего поставлен в баке. и) указатель количества горючего в баке не имеется. Пункт 19 – Соответствует спецификации. Пункт 20 – башни нет. Пункт 21 – Гнезд нет. Пункт 22 – соответствует. Пункт 23 – вместо крюков 2 петли спереди и сзади, причем передняя петля выступает за гусеницы, что мешает преодолению вертикальных препятствий; Пункт 24 – Не проверено, ввиду того, что не было места для укладки гусениц; Пункт 25 – Конструкция корпуса позволяет преодолеть брод в 3 фута. Пункт 26 – Для проверки этого пункта был насыпан холм земли с подъемом 23° и 35° приблизительно, преодоление склона в 23° без затруднений и на подъеме в 35°, в виду того, что земля была рыхлая, гусеницы на середине подъема забуксовали и танк скатился вниз, другого подобного склона с твердым грунтом не было, поэтому проверить не удалось. Пункт 27 – Управление производится одним человеком при всех условиях: а) разворачивание на гусеницах удовлетворяет спецификации б) разворачивание на колесах на дороге значительно уступает нашим требованиям, наименьший радиус поворота 8,5 метр. Пункт 28 – Не проверено, но считаю, что этот пункт будет удовлетворен. Пункт 29 – Специальных тормозов нет, выполненные тормоза обеспечивают остановку при 20 мил/час на ровной дороге на расстоянии 50 футов и застопоривание на подъем в 35°, причем в последнем случае требуется заменить поперечину рычага тормозной лентой, за это вычтена определенная сумма денег; при скорости в 60 мил/час застопоривание на расстоянии в 35 метр. Пункт 30 – Электрооборудование монтировано на одной машине, к другой приложен комплект электрооборудования согласно спецификации. Пункт 31 – К машинам приданы огнетушители, но крепление не сделано. Пункт 32 – Не выполнено, т.к. крепить нечего. Пункт 33 – Вместо защитной, окраска выполнена снаружи серой краской, а внутри белой. Пункт 34 – Инструмент к обеим машинам придан только специальный, пневматического инструмента для смазки не имеется (за это вычтены деньги). Пункт 35 – Не выполнен; из танка можно вынуть или двигатель с главным сцеплением, или коробку скоростей с обеими фрикционами и передачей на колеса. Пункт 36 – Не выяснено. Пункт 37 – Пока не заказно. Пункт 38 – Испытания не производилось вследствие возражения Амторга, все же машины были опробованы на колесах в общей сложности 20 миль, причем максимальная скорость приблизительно 50 – 55 мил/час на ровной хорошей дороге; на гусеницах всего пройдено 10 миль, максимальная скорость на ровной местности 25 – 30 мил/час. Скорость на 10° подъеме не была проверена из-за отсутствия вблизи соответствующего рельефа. В общем по машине нужно сказать, что мы безусловно получили последнюю и наиболее совершенную модель из сделанных Кристи и если она конструктивно окончательно не доработана – что безусловно так – то это значит, что на сегодня Кристи ничего большего дать не может. Американское Военное Министерство получает точно такую же модель. ТЕХ-ПОМОЩЬ. По техпомощи мы получаем все, что Кристи фактически мог дать, т.е. все те чертежи, которые у него были ко дню отгрузки машин. Это далеко от того, что предусмотрено договором, но, однако, надо полагать, что с материалами, которые сумел получить тов. Тоскин будет достаточно для восстановления конструкции. Все основные главные детали есть. В дальнейшем Кристи обещал, по мере того, как чертежи будут изготовляться, их нам давать. Выполнение пар. 10 договора рисуется в следующем виде: Пункт 10 – а, б, в, г) кальки и синьки сборочных и рабочих чертежей доставлены не полностью, а именно: 1) сборочных и установочных чертежей предъявлено 18, требуется 31 – однако недостает чертежей второстепенного характера; 2) рабочих чертежей предъявлено 169, требуется 265 (исключая детали механизмов, которые совсем еще не спроектированы) – недодано по сборочным – 40 %, по рабочим – 36,3 %, причем требуют замены или исправления по про предъявленным сборочным чертежам 77,7 %, по рабочим чертежам – 21, 3 %; на большинстве чертежей указан номер материала по стандарту А.Е. [на] специальные детали, как-то: рессоры, звенья, гусеницы, втулки, где и соединительные болты, спецификации нет. д) фирмой инструкции по управлению и ходу не предъявлены; е) производственных данных фирмой не предъявлено; ж) чертежи имеют визу автора. Не хватает следующих сборочных чертежей: 1) Сборочный чертеж вентилятора 2) Подвеска среднего поддерживающего колеса 3) Подвеска переднего колеса 4) Сборочный чертеж гусеницы (в 2 звена) 5) Сборочный и установочный чертеж башни 6) Сборочный и установочный чертеж укладки и боеприпасов 7) Сборочный и установочный чертеж окна водителя с механизмом для открывания и закрывания 8) Сборочный и установочный чертеж сидения водителя 9) Установочные чертежи радиаторов, масляного бака, топливного бака и батареи 10) Сборочные и установочные чертежи верхней и задней брони 11) Схема бензинопроводки 12) Схема электропроводки и установочные чертежи электроосвещения и стартера 13) Схема маслопроводки и водяных трубопроводов. Производственных данных на вещи, которые Кристи заказывает на стороне он дать не может – т.к. ему их самому не дают. Амторг сейчас пытается получить информации по гусеницам и поддерживающим пружинам и др. нестандартным деталям. От испытаний машин Амторг принужден был отказаться по соображениям общего порядка – ограничившись лишь небольшими пробегами у завода Кристи – в общей сложности сделано 20 миль на гусеницах и 20 миль на колесах. Вопрос об оформлении вывоза машин разрешился вполне благополучно и получено письмо Министерства Иностранных Дел, которое вместе с письмами фирмы вполне легализуют наш заказ Кристи. Отп. 2 экз. Верно: подпись консультанта Нелидова |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |