РГАЭ Фонд 3429 Опись 16 Дело 187 лист 218

Секретно.

7/IX-1931 г.
№ 2112с

НАЧАЛЬНИКУ МПС ВСНХ т. СМИЛГЕ

Копия: Начальнику УММ т. ХАЛЕПСКОМУ

Директору НАТИ т. Зелинскому

По вопросу: о производственной базе для мощного дизельного мотора.

Директор Института НАТИ т. Зелинский своим письмом от 27/VIII за № 310 сообщил Вам об угрожающем неизбежным срывом положении дела с производством опытного образца мощного дизель-мотора специального назначения.
Целиком разделяя все высказанное т. Зелинским со своей стороны считаю необходимым добавить следующее:
1) Все работы, связанные с легким дизелестроением, являются в настоящее время исключительно актуальными и с точки зрения оборонной имеют огромную ценность. Перевод боевых машин на дизельмоторы ознаменует в деле моторизации РККА полный переворот. Нам необходимо добиться здесь кратчайших сроков с целью возможно опередить в этом наших вероятных противников.
2) Проектирование и постройка легкого мощного дизельмотора ведется у нас впервые. От успеха этой работы в значительной мере будет зависеть весь дальнейший ход легкого дизелестроения и с ним перевод автотранспорта на дизеля. Поэтому, более чем где либо, здесь необходимо исключить все возможные случайные ошибки и неполадки, которые могут затянуть дело и в конечном итоге даже полностью компрометировать его.
Это возможно только при безукоризненном выполнении опытных образцов, чтобы без всяких колебаний возможную неудачу с ними можно было отнести к недостаткам проекта и вносить в конструкцию мотора необходимые изменения и переделки, а не за счет случайных погрешностей производства (материал, небрежная сборка и т.д.).
Все это возможно лишь при постройке опытного мощного дизельмотора на первоклассном мощном машиностроительном заводе. В виду того, что конструкция дизельмотора Д-300 по проекту НАТИ более приблизится к моторам авиационным, чем автомобильным и требует крупных и сложных алюминиевых (или, еще лучше, силюминовых) отливок, постройка его на заводах ВАТО не даст гарантии высококачественного исполнения.
Поэтому со своей стороны считаю необходимым поручить постройку опытных образцов этого мотора одному из авиамоторных заводов ВАО или же заводу Большевик в Ленинграде.

Зам. Управляющего ВАТО: подпись

Зам. Начальника Спецсектора подпись

Отп. 4 экз.
2015/Е
Исп. Фаусек
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2023
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru