РГАЭ Фонд 3429 Опись 1 Дело 5248 лист 35 – 37 Всем объединениям и трестам, ВСНХ Союзных республик, всем отраслевым Секторам, Плановому Сектору, Научному Автотракторному Институту, Иносектору, Челябтракторстрой, Харьковский тракторный завод, Сталинградский тракторный завод, т. Кашо, з-д АМО, Дизельный Научно-Исследовательский Институт, Институт Автомоторный, Гипровато, Сектор Кадров (3 экз.), Теплотехнический Институт, з-д "Большевик", Главмашпром, Сектор Проверки Исполнения (3 экз.), т. Шахназарову, т. Логинову, т. Мельникову, Упр. Делами СНК СССР (Промгруппа), Уфимский Моторный завод. Копия. ПРЕЗИДИУМА ВСНХ СССР № 710 гор. Москва, 13 октября 1931 года. О БЫСТРОХОДНЫХ ДИЗЕЛЯХ. Внедрение быстроходных дизелей является важнейшей задачей во всех областях применения двигателей внутреннего сгорания в СССР. Исключительное значение этой проблемы для авто-тракторного парка отмечено постановлением СТО от 6/I-30 г. и ЦК ВКП(б) от 15/XI-30 г. Признавая абсолютно недостаточной проводимую в этом направлении до сего времени работу, Президиум ВСНХ считает совершенно необходимым в кратчайший срок поставить практически работу по производству быстроходных дизель-моторов и, в первую очередь, для тракторов и грузовых автомобилей от 2 ½ тонн и выше. Для выбора типов и организации производства автотракторных дизелей Президиум ВСНХ СССР – ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Обязать ВАТО в месячный срок выписать образцы новейших автотракторных дизелей. ВАТО и НАТИ в двухмесячный срок, после получения машин, произвести сравнительные их испытания. 2. Машины, оправдавшие себя в лабораторных испытаниях, ВАТО и НАТИ подвергнуть испытаниям на автомобилях и тракторах. 3. Обязать Иносектор ВСНХ СССР, ВАТО и НАТИ немедленно организовать конкурс между лучшими европейскими фирмами, строящими авто-тракторные дизеля, на поставку Союзу дизель-моторов этих фирм, смонтированных на готовых шасси тракторов "Интер" и "Катерпиллер-60" и автомобилей "АМО-3" и "Я-5" и конкурс на дизеля для нового Ярославского грузовика. Машины, предоставленные на конкурс, подвергнуть всесторонним испытаниям в НАТИ, с окончанием этих испытаний в двухмесячный срок после прибытия машин в НАТИ. Результаты испытаний дизельных машин лучших заграничных фирм и машин своих конструкций доложить Президиуму ВСНХ СССР для окончательного утверждения типов дизелей для "АМО-3", старого и нового Ярославского грузовика и тракторов ЧТЗ, ХТЗ и СТЗ. 4. После получения результатов испытания дизельных машин, Главмашпрому и ВАТО войти в Президиум ВСНХ СССР с конкретным планом массового перевода автомобилей и тракторов союзного производства на дизель-моторы. 5. Обязать ВАТО на Уфимском заводе первой очереди поставить производство не менее 10.000 штук легких дизелей авто-тракторного типа. Вторую очередь завода ориентировать целиком на авто-тракторные дизель-моторы. Типы моторов для Уфимского завода первой очереди установить после лабораторных испытаний образцов и представить на утверждение Президиума ВСНХ СССР. 6. Установить следующий план внедрения авто-тракторных дизелей на существующие и строящиеся авто-тракторные заводы: а) Челябинский завод – пускается в ход со старой моторной группой. Первый год своего производства выпускает не менее 100 тракторов с импортными дизель-моторами. Не позднее третьего квартала 1932 года с опытного завода выпускает первую серию в 15 тракторов с дизель-моторами, построенными на опытном заводе ЧТЗ и разработанными совместно с НАТИ. б) Харьковский тракторный завод – в 1932 году выпускает не менее 100 тракторов с импортными дизель-моторами. в) Заводу "АМО" в 1932 году выпустить не менее 100 автомобилей с импортными дизель-моторами. 7. Возложить научно-исследовательскую и конструкторскую работу по авто-тракторным дизелям на Научный Авто-Тракторный Институт – "НАТИ" с привлечением к этой работе других организаций, ведущих работу по дизелям (Дизельный Институт, НАМ и т.д.). Опытное производство авто-тракторных дизель-моторов возложить на Институт НАТИ и его опытный завод с привлечением существующих заводов ВАТО. Проектирование технологических процессов по производству дизель-моторов на заводах ВАТО возложить на ГИПРОВАТО. Наблюдение и проработку результатов эксплоатации в СССР дизельных автомобилей и тракторов возложить на Институт НАТИ. 8. ВАТО, ГИПРОВАТО и НАТИ, при разработке типов дизелей для основных заводов ВАТО, разработать номенклатуру двигателей по серии мощностей с максимальной нормализацией и стандартизацией дизельных деталей, ведущихся в Научно-Исследовательском Дизельном Институте. 9. Предложить Союзнефти при участии НАТИ в трехмесячный срок выработать стандарт авто-тракторной нефти. 10. Войти в Правительство с предложением обязательного импорта, в числе импортируемых автомобилей, тракторов и дорожных машин, дизельных машин с тем, чтобы в начале 1932 года, в условиях рядовой эксплоатации, под наблюдением НАТИ было не менее 100 дизельных машин. 11. Обязать ВАТО пустить в первом квартале 1932 года в ход опытный завод НАТИ и дизельные лаборатории Института настолько, чтобы они могли исчерпывающе испытывать и самостоятельно строить опытные авто-тракторные дизеля. Обязать Главмашпром и Стройсектор ВСНХ СССР принять все необходимые меры к форсированию окончания нового строительства НАТИ. 12. Не подлежит оглашению. Для срочного пуска в ход опытного завода НАТИ и его лабораторий обязать Иносектор ВСНХ СССР обеспечить доставку Институту необходимого импортного оборудования. 13. Не подлежит оглашению. Для срочного проведения испытаний обязать Иносектор ВСНХ СССР срочно заказать и обеспечить доставку в НАТИ дизельных машин, дизель-моторов и их аппаратуры до 100.000 рублей в инвалюте. 14. Обязать ВЭО не менее половины выпускаемых по конструкции НАТИ электрических тормозных машин отпускать НАТИ для оборудования испытательных установок для моторов. 15. Не подлежит оглашению. Обязать Иносектор ВСНХ СССР привлечь в Институт НАТИ высококвалифицированную иностранную техническую и научно-исследовательскую помощь по авто-тракторным дизелям, путем приглашения иностранных специалистов и командирования работников НАТИ за границу. 16. Концентрировать в Дизельном отделе НАТИ квалифицированных инженеров, для чего: а) Обязать Сектор Кадров ВСНХ СССР немедленно войти в директивные инстанции о передаче в Институт задержанных Наркомвнешторгом на заграничной работе инженеров НАТИ – Вишневского, Корсова, Ганевского и Розенберга. б) Обязать ВАО немедленно откомандировать в НАТИ задержанных на 29-м заводе ВАО временно командированных туда год тому назад инженеров НАТИ – Изаксона и Лев. в) Передать в НАТИ использованного не по специальности в Теплотехническом Институте инженера Гутермана – дизелиста, ведающего электрической станцией в Высшем Мех. Машиностроительном Институте инженеров Лебедева и Либровича (по совместителю с ВММИ). г) Ввести в директивные органы вопрос о передаче в НАТИ освобождающегося на заграничной работе инженера Кукса. 17. До пуска в ход опытного завода НАТИ обязать ЧТЗ, Экспериментальный сектор завода АМО и завод "Большевик" строить опытные конструкции авто-тракторных дизелей по проектам НАТИ. 18. Возложить на Главмашпром общее руководство всей работой по внедрению быстроходных дизель-моторов в производство в СССР, и персональное наблюдение и ответственность за внедрение всей этой работы возложить на Зам. Нач. Главмашпрома ВСНХ СССР – тов. Крицмана. ЗАМ. ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ВСНХ СССР: (Г. ПЯТАКОВ) С подлинным верно:Корректор Управления Делами ВСНХ СССР: подпись |
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2023
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |