РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 51 лист 201 – 206



[рукописный документ на бланке ХПЗ «Службова записка»]

Ув. тов. Лебедев.

В прошлом м-це по в/записке был любезно принят в Ленинграде и имел возможность подробно ознакомиться с конструкцией мотора ПГЕ. Остались самые лучшие впечатления, больше того, если процесс зарядки и горения окажется удовлетворительным, мотор имеет большие перспективы в смысле облегчения веса и габарита. Можно из этого мотора сделать вполне удовлетворительный двигатель д/наших целей.
Вопрос для нас, ХПЗ, сейчас упирается следовательно в результаты испытаний двигателя в работе при нагрузке; если он даст проектную мощность мы будем вполне удовлетворены. Поэтому состояние дела на сегодняшний день нас интересует чрезвычайно. Мне обещали в ОГПУ сообщить о времени сдаточных испытаний, которые предполагались в двадцатых числах прошлого м-ца, однако до сих пор не имею никаких известий. Очень прошу сообщить н/представителю тов. Горенбургу состояние дела и время испытаний для возможности участия в них.
Для того чтобы мы были вполне и своевременно подготовлены на случай если мотор даст удовлетворительные результаты, прошу не задержать передачу нам чертежей, как с нами было договорено в прошлый раз. Тогда подготовка у нас к производству этих моторов займет, в случае надобности, минимальное время.
Чертежи н/опытной секции передаст В/Т Горенбург, также и главные чертежи н/тракторного дизеля для "Коминтерна". Основной проект дизеля для БТ в основном закончен, начинается выпуск рабочих чертежей. Его характеристика: 400 л.с. при 1700 об/мин, Д = 150 мм, ход – 180 мм, 12 цилиндров V-образно расположенных. Конструкция блочная, хорошо продумана, при проектировании пользовались материалами последних (новейших) авиационных и танковых моторов. По габаритам вполне подходит, имеется запас мощности. По мере изготовления чертежей будем В/посылать синьки, если Вы этого пожелаете.
Прошу высказать В/мнение по следующему вопросу: мы имеем возможность из 12-ти цилиндрового мотора (наша марка БД-2) переделать (изготовить) дизельный мотор для "Коминтерна" шестицилиндровый с одинаковыми главными размерами и с идентичными деталями [нечитаемо] поршень, шатун, вал блок и пр. В этом случае наш "Коминтерн" облегчился бы на [нечитаемо] по весу и имел бы возможность увеличить свою скорость до 40 км. Было бы это для Вас желательно или не нужно, принимая во внимание некоторое удорожание мотора?
Прошу извинить меня за то, что не заехал к Вам обратно из Ленинграда – немного прихворал тогда.

С комприветом подпись К.Ф. Челпана

9/X-32 г.
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2024
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru