РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 79 лист 399 – 400

Секретно

О СОСТОЯНИИ ОПЫТНЫХ РАБОТ ПО ОТДЕЛУ Т2 ХПЗ
на 11 Октября 1932 г.

СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОПЫТНЫХ МАШИН В Т2К.

1. ПО БТ-5.
Разработаны все чертежи за исключением:
а) антенны и ввода ее (14-го будет готово)
б) смотрового прибора в щитке водителя (чертежи будут выпущены после проверки на 1-м опытном образце)
в) броневой установки оптического прибора. Разработанный вариант по чертежам Ворошиловского завода ввиду отсутствия специального оборудования на Мариупольском и Ижорском заводах последним отказа в изготовлении.
Присланная Ворошиловским заводом новая конструкция броневой установки оптического прибора не обеспечивает плотного закрывания люка вентиляции.
Т2К разработан вариант и послан на Ворошиловский завод на согласование. После получения положительного ответа чертежи броневой установки буду немедленно выпущены.
Что касается 10 опытных машин БТ-5 то дело обстоит так:
11 сего месяца будет закончена сборка механизмов лишь первого образца, причем опробывание монтажа машины будет не раньше 13-го. Полная же сборка машины с башней, укладкой боеприпасов и остальной аппаратурой будет закончена не раньше 25-го октября. Остальные девять машин будут собираться на сборке в Т2 по мере прибывания готовых корпусов из АВО (автогенный отдел). Поступление корпусов БТ-5 из АВО в Т2 намечено провести в следующем порядке:
2-й корпус – 17.Х с.г.
3-й корпус – 19.Х с.г.
4-й корпус – 20.Х с.г.
5-й и 6-й корпус – 21.Х с.г.
7-й и 8-й корпус – 23.Х с.г.
9-й и 10-й корпус – 24.Х с.г.
По заявлению Зав. Производством Т2 для сборки опытной машины необходимо не меньше 16 – 18 дней, поэтому есть опасность, что не все машины к Октябрьским торжествам будут собраны. С моей стороны принимаются меры, чтобы все корпуса передать из АВО в Т2 не позже 20-го и ускорить процесс сборки.

2. ПО БТ-6.
Проектирование возобновлено и находится в следующем состоянии:
ИЗГОТОВЛЕНО:
1. Общий вид насоса.
2. Арка над водителем.
3. Средняя перегородка.
4. Задняя перегородка.
5. Поддон бензобака.
6. Жалюзи.
7. Полка для гусеницы.
8. Колпаки для радиаторов.
9. Крыша над мотором.
10. Грязевые крылья.
11. Проектный чертеж бронировки картера, трубы бортовой передачи и гитары. Бронировка указанных механизмов увеличивает вес машины приблизительно на 100 кг.
В РАБОТЕ:
1. Пылеочиститель.
2. Задний мост.
ОСТАЛОСЬ СДЕЛАТЬ.
5 общих видов корпуса и детали и изменения, какие окажутся после проверки сделанных общих видов.

3. По установке мотора М17(б).
Разработка этой конструкции передана другому конструктору и не раньше 25-го с.м. конструкторское бюро обещает точно установить к какому сроку можно будет выполнить опытный первый образец. Причем установка мотора М17 сейчас совершенно обставлена, т.к. она требует изменения габаритов самого корпуса.
Одновременно с этим дано задание другому конструктору разработать отдельный вариант коробки и фрикционов с расчетом на передачу мощности мотора М17(б) и увеличить боевое помещение не меньше чем на 300 – 400 мм.

4. В отношении проектирования и изготовления 2-х опытных образцов установки рации 72ТК в танке БТ с 45 мм пушечной установкой, то до сих пор еще не приступлено несмотря на мои неоднократные напоминания. Также не приступлено к разработке корпуса с установкой 76 мм по тем же причинам, к тому же до сих пор нет опытного заказа.

5. По работе опытной секции.
а) Проведены испытания бортового фрикциона с 32-я дисками, причем машина подвергалась поворотам по разным радиусам и подъему на разные углы возвышения до 40° и больше. После испытания разобранные диски оказались в удовлетворительном состоянии. Протоколы испытания будут досланы.
б) Испытание дополнительных бензиновых бачков показало неудовлетворительность монтажа с точки зрения конструкции, т.к. приходится вести бензинопровод внутри машинного и трансмиссионного отделений, что очень неудобно и в случае поломки или аварии опасно. Разрабатывается новая конструкция монтажа с самостоятельной системой питания карбюратора горючим.
в) Всю дальнейшую работу опытной секции на Октябрь месяц намечено сосредоточить главным образом на испытании грузошин, а также на завершении определения расхода смазки и размера необходимого масляного бачка и др.
ПРИЛОЖЕНИЕ: Программа испытания опытных грузошин.
Для ускорения испытания грузошин последние установлены и на первый опытный образец БТ-5.
Об изменениях, вводимых в серийное производство.
а) Упор под каблук правой ноги водителя. Чертеж разработан и 11-го будет спущен в цех для изготовления образца.
б) Управление жалюзями. Чертежи наконец-то разработаны, но в цех еще не спущены.

СТАРШИЙ ВОЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ УММ РККА

ПО ОПЫТНЫМ РАБОТАМ НА ХПЗ подпись (КИНСБУРГСКИЙ)

11/X-32 г.


РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 79 лист 402


СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПЫТНЫХ ДИЗЕЛЬ МОТОРОВ.

1. ПО МОТОРУ БД-14.
Осталось закончить механическую обработку 13 деталей и тогда мотор будет окончательно собран и поставлен на станд для испытания.

2. ПО МОТОРУ 0-1 (двухцилиндровая секция мотора Д-300).
Изготовлены только 33 наименования мелких деталей.

3. СОСТОЯНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПО МОТОРУ БД-2.
а) Коренной вал – рабоч. чертежи разработаны в карандаше.
б) верхний картер – раб. чертежи выполнены на 50 %.
в) нижний картер – раб. чертежи выполнены на 40 %.
г) Блок со втулками – раб. чертежи выполнены на 60 %.
д) Поршень с шатунами в стадии разработки.
е) Головка – Эскизный проект выполнен на 80 %.
ж) Клапана всасывающие и выхлопные – раб. чертежи выполнены в карандаше.
з) Распределительный вал – в стадии разработки.
и) Водяной насос – сделан сборный чертеж.
Остальные комплекты мотора еще не начаты.

СТАРШИЙ ВОЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ УММ РККА
ПО ОПЫТНЫМ РАБОТАМ НА ХПЗ подпись (КИНСБУРГСКИЙ)

11/X-32 г.
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2024
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru