 |
|
РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 186 лист 203 – 205
2/XII-1933 г. О СОСТОЯНИИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАКАЗОВ УММ РККА НА ОПЫТНЫЕ РАБОТЫ НА ЗАВОДЕ ХПЗ им. Коминтерна на 1/XII-1933 года ПО БД-2. Договор № 157484 от 10/II-1933 года. Срок предъявления технической приемки УММ – октябрь 1933 г. ВЫПОЛНЕНИЕ. 28/Х с.г. БД-2 № 1 был подан Дизельным Отделом цеху Т2О для установки на БТ. До передачи в Т2О двигатель БД-2 № 1 подвергался следующим испытаниям: 1. Обкатка – 21 час 2 мин. 2. Холостой ход – 31 час 47 мин. 3. Нагрузка 25 % – 4 часа 03 мин. 4. Нагрузка 50 % – 29 час 08 мин. 5. Нагрузка 75 % – 12 час 10 мин. 6. Нагрузка 90 % – 2 час. 35 мин. 7. Нагрузка 100 % – 1 час 00 мин Всего – 101 ч. 45 мин. 2/XI с.г. БД-2 № 1 был установлен на машине БТ. С 2/XI по 12/XI – Т2О проведены испытания пробегом машины БТ с установленным дизель-мотором. Проработал БД-2 на машине БТ – 10 часов, в течении которых совершен пробег 144 клм., после чего БД-2 потерпел аварию. При разборке БД-2 № 1 обнаружены следующие важнейшие дефекты: 1. В 4-м цилиндре правой группы сломан поршневой палец. Обнаружены задиры направляющей части поршня. Обнаружена трещина поршня по образующей. Стерт замок поршневого пальца. Излом с обоих сторон втулок пальца поршня. 2. В шести нижних головках вильчатых шатунов в верхних и нижних половинах выкрошен бабит от 2 до 20 % всей площади. 3. Оторван фланец масло-подводящей трубки 4-й подвески. 4. Прорвало прокладку под цилиндрической крышкой с четвертого левого цилиндра. 5. Наблюдается следы пропуска газов обратными воздушными клапанами. Причины аварий БД-2 № 1 выясняются. Поломанные детали направлены в лабораторию на испытание. В настоящее время дизельным отделом проводятся испытания на станде БД-2 № 2 и параллельно ремонтируется БД-2 № 1. В случае удовлетворительного испытания, мотор БД-2 № 2 будет установлен на БТ к середине декабря м-ца с.г. ВЫПОЛНЕНИЕ. Ко 2-му Ноября с.г. были установлены рации 72ТК на 3-х машинах БТ. На испытаниях 2-х раций 72ТК, произведенных 3/XI с.г. с представителями НИИСЭМ, УММ и УНС РККА и ХПЗ была установлена неудовлетворительная работа испытуемых станций 72ТК, причем испытуемые рации были лучшие из 10-ти, имеющихся на ХПЗ. Работа раций 72ТК была проверена на стоянке при расстоянии 22 клм со штыревой антенной и 16 клм с поручневой антенной. Связь была односторонней ввиду неисправности одной их 2-х раций 72ТК. Обнаружено, что при расстоянии сверх 12 клм наблюдается сильное снижение слышимости. Связь на ходу не проверялась ввиду наличия помех от системы зажигания на машине. Причины неисправности рации 72ТК в настоящее время выясняются приехавшим представителем завода № 3, г. Москва, поставляющего радиоаппаратуру 72ТК. О причинах неисправности и о дальнейших испытаниях раций 72ТК донесу в следующей оперативной сводке 12/XII-с.г. Договор № 157249 от 28/I-33 года, срок изготовления – Июнь месяц 33 г. ВЫПОЛНЕНИЕ. Необходимые чертежи разработаны Конструкторским Отделом Т2 за исключением сборочного чертежа главного фрикциона, который в первых числах Декабря будет закончен. Заказы на детали главного фрикциона размещены со сроком изготовления 5 – 8/XII-с.г. Моторы М-17 с укороченным валом на 160,9 мм прибыл с завода № 26 г. Рыбинск 27/XI-с.г. В настоящее время цех Т2О развертывает работу по сборке мотора. Корпус под мотор М-17 изготовлен 26/XI-с.г. и передан на сборку для установки ходовой части. По графику, составленному цехом Т2О, срок установки мотора М-17 на БТ намечен к 20/XII-с.г. ВЫПОЛНЕНИЕ. До настоящего момента чертежи Конструкторским Отделом Т2 по БТ7 разработаны частично. На 1/XII с.г. полностью законченных чертежей из необходимых 90 позиций только 11 позиций. Остальные находятся в стадии разработки при разной степени их готовности. Конструкторский Отдел Т2 дает ориентировочные сроки полного изготовления чертежей БТ7 к середине марта 34 года. По заявлению начальника Т2К задержка происходит главным образом из-за отсутствия конструкторов. Договор № 157248 от 28/I-33 г., срок изготовления – Сентябрь 33 г. ВЫПОЛНЕНИЕ. Работу по изготовлению мелкозвенчатой гусеницы в настоящее время задерживает Сталелитейный цех завода ХПЗ, по причине отсутствия опок нужных размеров, к изготовлению которых цех приступил. Принимаем меры к ускорению изготовления мелкозвенчатой гусеницы. СТАРШИЙ ВОЕНПРЕД УММ РККА по БТ подпись (КИНСБУРГСКИЙ) № 1 – Нач. НТУ РККА № 2 – Нач. 2 отд. УММ № 3 – в дело С.Г. |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2023
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |