РГВА Фонд 4 Опись 14 Дело 1826 лист 25 – 30

Сов. Секретно.

Лит. "А" экз. № 1

11 июня 1937 г.
№ Э-8/00650

НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ОБОРОНЫ
МАРШАЛУ СОВЕТСКОГО СОЮЗА т. ВОРОШИЛОВУ

КОПИЯ: НАЧАЛЬНИКУ АБТУ РККА – КОМДИВУ т. БОКИС

Опыт работы показал весьма существенные и тревожные недостатки в конструкции существующих на вооружении боевых машин.
В настоящее время можно с полной ответственностью сказать о всех этих конструктивных и технических недостатках, так как эти недостатки продолжают оставаться не устраненными рядом лет. Матчасть остается в прежнем виде и не усовершенствуется. Последние выпуски боевых машин естественно должны были бы улучшаться, в действительности же ряд недостатков оставался, а в некоторых случаях даже и увеличивался. Работа конструкторов не шла по линии конструктивного улучшения выпущенной и выпускаемой матчасти, а шла по линии изыскания новых типов машин. Необходимо было бы усовершенствовать в первую очередь существующие машины и, на основании уже опыта, производить новые типы с учетом всех выявленных недостатков и современных требований.
Основные недостатки имеющихся на вооружении боевых машин следующие:

ПО ТАНКУ Т-37
1. Передний мост слаб и не выдерживает возникающих напряжений, особенно на тяжелых участках местности, в результате чего массовые поломки мостов (скалывание зубьев и разрушение зубьев планетарной шестерни).
2. Дифференциал, как орган поворота, для гусеничных машин является вообще очень неудачным вследствие его кинематических особенностей (незаторможенная полуось получает удвоенное вращение), отсюда поворотливость машины, в особенности на тяжелых грунтах, неудовлетворительная.
3. Мотор по своей мощности не соответствует машине, ее весовым и скоростным данным и требует значительного увеличения мощности. Мотор не вырабатывает межремонтных сроков.
4. Пружины и штоки нижней подвески слабы и быстро выходят из строя (штоки изнашиваются, а пружины ломаются).
5. Конструктивно слабы подшипник гребня винта и собачка кик-стартера. В результате первый быстро изнашивается, а второй быстро ломается.
6. Неудачная конструкция гребного винта, который должен включаться при вхождении в воду и при глушении мотора.
7. Вся система весьма неустойчивая, затрудняет ведения огня с хода благодаря чрезмерных колебаний.
8. Благодаря маломощности мотора и плохой конструкции передачи, как средство разведки непригодно, т.к. на местности успевает идти только за пехотой, для остальных же родов войск непригодна, особенно в дождливую погоду.
9. Огневые средства недостаточны, как от наземного противника, так и от воздушного и требует дополнительного вооружения – или одного тяжелого пулемета, или легкого орудия.
Для этой цели иметь быстроходную машину с большим радиусом действия, с сильными огневыми средствами, как против живой силы, так и против подвижных броневых средств, которая могла бы обеспечить все рода войск.

ПО ТАНКУ Т-26
1. Двигатель благодаря неудачной конструкции системы охлаждения подвержен резким перегревам, что вызывает целый ряд осложнений в работе двигателя и вынуждает останавливать машину для охлаждения.
2. Резкие перегревы двигателя довольно часто вызывают образование трещин между кронштейнами коромысел клапанов, что заставляет менять цилиндр, а отсюда вынимать и двигатель.
3. Очень частая регулировка клапанов приводит к искажению нормального процесса работы, потере мощности, что способствует перегреву двигателя.
4. Слаба кривошипно-шатунная группа двигателя, быстро изнашиваются поршни и цилиндры.
5. Подшипники бортовой передачи (сферические 22222) весьма быстро выходят из строя.
6. В машинах последних серий наблюдается еще целый ряд дефектов: обрыв тюльпанов клапанов, что приводит к аварии мотора и необходимости выемки мотора, обрыв маслопроводов, коробление дисков главного фрикциона, слабый якорь валика динамо, частые случаи скручивания и разрушения.
Все это не только в военное время, но и в мирное время представляет весьма сложную работу в устранении дефектов и требует затраты продолжительного времени. Необходимо Т-26 дать мощный мотор. Все конструктивные и технические неполадки в существующей машине устранить качественно и дать больший радиус действия. Довооружить средствами ПВО, огнем и ОВ.

ПО ТАНКУ БТ-2-5
1. Слабы кронштейны и кривошипы ленивцев, что приводит к частым их поломкам.
2. Быстро изнашиваются храповики бортовых и главного фрикциона.
3. Неудачна конструкция вентилятора с лопастями – часто лопаются и приводят машину к аварии.
4. Разрабатываются быстро гнезда для пальцев роликов ведущих колес гусеничного хода.
5. Быстрый износ пальцев траков.
Необходимо машины БТ-2 и БТ-5 старых серий срочно модернизировать – заменить башню, движитель.

ПО ТАНКУ БТ-7
1. Коробка перемены передач даже новая ненадежна – имеются случаи поломок их.
2. Бандаж ведущего колеса гусеничного хода слаб. Очень часты случаи срыва его.
3. Имеет место много случаев поломок пружин задних свечей, что приводит к продавлению картера бортовой передачи и разрушению его.
4. Гусеничная лента (траки и пальцы) работают всего 500 – 600 километров, после чего требуют полной смены. Это явление крайне ненормальное.
5. Двигатель М-17Т, не рассчитанный на такие условия работы, не выдерживает межремонтных сроков (200 моточасов), а как правило выбывают из строя через 80 – 100 часов.
6. Имеются скручивания валиков и шестерен.
7. Слабы качающиеся рычаги направляющих колес. Значительное число случаев излома при преодолении небольших бугров, ям и пр.
8. Разнос стартера.
9. Излом пружин задних амортизационных свечей. Попадание обломков в бортовую передачу и разрушение ее.
10. Мал размер гнезд (по диаметру) для укладки снарядов.
11. Вся сила БТ является в моторе, который обладает теоретически 600 НР, а практически имеет всего 300 НР т.к. мотор задросселирован, благодаря этому мотор является неполноценным. Необходимо дать мотору полную мощность и соответственно усиленную трансмиссию с большим запасом прочности. Машину конструктивно усовершенствовать и дать средства ПВО.

ПО ТАНКУ Т-28
1. Прогиб рам кронштейнов ходовой части.
2. Перекос брони фальшборта и срезание болтов, крепящих ее в раме кронштейнов.
3. Разрыв стаканов свечей нижней подвески.
4. Трещины фланцев верхних катков.
5. Срезание болтов, крепящих кронштейн верхних задних катков.
6. Выкрашивание зубьев, а местами наклеп венцов ведущих колес.
7. Ослабление и срез болтов крепления венцов ведущих колес.
8. Срезание болтов, крепящих обод ленивца.
Заменить в одной башне пулемет – 45 мм пушкой.

БРОНЕМАШИНЫ
ФАИ – Быстро разрушаются конические и роликовые подшипники колес благодаря перегрузке. Мала проходимость по грунтовой дороге в сырую погоду. Слабое вооружение.
Существующую материальную часть усовершенствовать и добиться лучших конструктивных и технических изменений, так как есть весьма сомнительные моменты, которые внушают недоверие, как к правильной конструкции машин, так и к качеству материалов.
О всех приведенных выше недостатках в боевых машинах докладываю Вам для принятия соответствующих мер.

КОМАНДУЮЩИЙ ВОЙСКАМИ И ЧЛЕН ВОЕНСОВЕТА КВО
КОМАНДАРМ 2-го РАНГА подпись (ФЕДЬКО)

На документе помета: «Доложено Г. Бокисом лично НКОбороны 28.VI.37 г.»
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru