 |
|
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 215 – 225 на документе пометы:«т. Ворошилов за т. Каганович М. за т. Каганович Л. за (см. подлинник) За – Молотов»
СОВ. СЕКРЕТНО
Комитета обороны при СНК Союза ССР "7" августа 1938 г. Москва, Кремль. О СИСТЕМЕ ТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ РККА. Учитывая опыт учебно-боевой работы и предъявляемые требования к танкам в современном бою, КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК СОЮЗА ССР постановляет принять следующую систему танкового вооружения: 1. Танк прорыва (истребитель ПТО) гусеничного типа изготавливается по тактико-техническим данным АБТУ, выработанным на основе Танкового Совещания и утвержденным Народным Комиссаром Обороны (приложение № 1). а) Обязать НКМаш изготовить и передать НКО на испытания опытный образец танка прорыва к 1 мая 1939 года. Деревянный макет танка прорыва предъявить макетной комиссии к 1 сентября 1938 года. б) Обязать НКОП изготовить и передать НКО на испытания опытный образец танка прорыва к 1 июля 1939 года. Деревянный макет танка предъявить макетной комиссии к 1 ноября 1938 года. в) Обязать НКО подвергнуть опытные образцы танков прорыва всесторонним испытаниям и выбрать для представления на вооружение РККА один образец, наиболее полно удовлетворяющий предъявляемым к танку прорыва требованиям. г) С постановкой на массовое производство танков прорыва, танки Т-28 и Т-35 с производства снять. 2. В целях дальнейшего совершенствования танков создать по тактико-техническим данным АБТУ, выработанным на танковом совещании и утвержденным Народным Комиссаром Обороны, три опытных образца танков – два гусеничных и один колесно-гусеничный с 6-ю ведущими колесами (приложение № 2). Один из гусеничных танков изготовить химическим. а) Обязать НКОП изготовить и передать НКО на испытание опытные образцы танков к 1 июня 1939 года. Деревянный макет танка предъявить макетной комиссии к 1 октября 1938 года. б) Обязать НКО подвергнуть опытные образцы танков всесторонним сравнительным испытаниям и выбрать для представления на вооружение один образец, наиболее полно удовлетворяющий предъявляемым к танку требованиям. 3. Обязать НКМаш создать по тактико-технической характеристике, утвержденной Народным Комиссаром Обороны (приложение № 3), на Сталинградском тракторном заводе три образца легких танков с усиленным бронированием – два гусеничных и один колесно-гусеничный. Один из гусеничных танков изготовить химическим. а) Два образца легких танков – гусеничный и колесно-гусеничный передать НКО на испытание к 1 января 1939 года, третий образец легкого танка – гусеничный химический передать на испытание НКО к 1 июля 1939 года. Деревянный макет танка передать макетной комиссии к 1 сентября 1938 года. б) Обязать НКО опытные образцы танков, изготовленные НКМашем подвергнуть всесторонним сравнительным испытаниям с танком Т-26 для решения вопроса о возможности представления лучшего из образцов на вооружение взамен Т-26. 4. Создать по тактико-техническим данным, утвержденным Народным Комиссаром Обороны, плавающий гусеничный танк с более мощным мотором, вооружением и бронированием, предназначаемый взамен существующих Т-37 и Т-38 (приложение № 4). а) Обязать НКОП изготовить и передать НКО на испытания опытный образец плавающего танка к 1 января 1939 года. Деревянный макет плавающего танка предъявить макетной комиссии 5. Обязать в 1938 г. изготовить образцы гусениц, выдерживающих пробег не менее 3.000 км.: НКОП – для танков Т-26 и БТ; НКМаш – для танка Т-28. 1. Производство бронеавтомобилей БА-10 и БА-20 продолжать, совершенствуя их в части усиления шасси, улучшения бронирования и удобства действий внутри машины всего экипажа (перечни №№ 7, 8, 9 и 10). 2. Обязать НКМаш и НКОП изготовить и передать НКО на испытания образцы легкого и среднего бронеавтомобилей к 1 декабря 1938 г. со следующими тактико-техническими требованиями: Легкий бронеавтомобиль на 3-х осном шасси автозавода им. Молотова: а) броня – защищающая от простой пули калибра 7,62 мм на все дистанции. б) мотор – 6-ти цилиндровый 75 л.с. в) вооружение – 2 легких пулемета. г) скорость – 70 км в час. д) запас хода – по горючему – 300 км. е) боевой вес – 3 – 3,5 тонны. Средний бронеавтомобиль на 3-х осном шасси автозавода им. Сталина: а) броня – защищающая от бронебойной пули калибра 7,62 мм на все дистанции. б) мотор – 90 – 100 л.с. в) вооружение – 1-а 45 мм пушка, спаренная с пулеметом и пулемет рядом с водителем. г) максимальная скорость – 60 – 70 км в час; д) запас хода – по горючему – 300 км; е) боевой вес – не более 7 тонн. допечатано на машинке: «Предложение НКМаша к п.2. Образец среднего бронеавтомобиля передать на испытание не к 1-му декабря 1938 г., а к 1 февраля 1939 года. Мотивировка: Автозавод имени Сталина опоздает на 2 месяца с изготовлением шасси ЗИС для бронеавтомобиля. Нач. АБТУ тов. Павлов считает: при должном наблюдении и контроле со стороны НКМаша, бронеавтомобиль будет изготовлен к 1 декабря 1938 года. Секретариат КО предлагает отклонить предложение НКМаша и оставить п. 2 в редакции НКО. подпись Г.Д. Базилевича» 1. Обязать НКОП и НКМаш при разработке опытных образцов боевых машин предусмотреть максимально возможные наклоны бронелистов на корпусах и башнях. 2. В целях сокращения толщины брони, резкого улучшения пуле-снарядной стойкости ее, обязать НКОП форсировать работы по производству толстой брони для танков прорыва, двухслойной и экранированной брони. Результаты работ по улучшению стойкости брони доложить Комитету Обороны к 1 октября 1938 года. допечатано на машинке: «Дополнительный пункт НКМаша к разделу III. "3. В связи со снятием с производства танка Т-29 (танк прорыва) обязать НКО оплатить НКМашу затраты по производству танков Т-29". Мотивировка: до апреля месяца с.г. на Кировском заводе велись работы по изготовлению двух опытных танков Т-29 и изготовлялись детали к 5-ти танкам Т-29 (по пост. КО от 15.8.1937 г. "О танковом вооружении РККА"). НКО забраковал опытный образец Т-29, имя в виду создание более совершенного образца танка прорыва, который и предусмотрен в настоящем проекте постановления КО. Нач. АБТУ тов. Павлов возражает возмещать расходы по Т-29 за счет НКО и просит эти расходы покрыть из резервного фонда СНК СССР. Секретариат КО считает целесообразным покрыть затраты НКМаша на опытные танки Т-29 из резервного фонда СНК СССР по представлению НКМашем в КО обоснованного расчета затрат на опытные образцы танка Т-29.» дописано от руки: «п. 3 "В связи со снятием с производства танка Т-29 НКМашу представить в КО обоснованный расчет затрат на опытные образцы Т-29 для покрытия производства опытных образцов за счет резервного фонда СНК". подпись Г.Д. Базилевича» Завод № 174: 1. Серийное производство танков в 1938 году. а) Танк Т-26 с конической башней – линейный и радио. б) Химтанк Т-26 с цилиндрической башней с подачей химаппаратуры с завода "Компрессор". в) Танк Т-26, подготовленный под монтаж особой техники. 2. Серийное производство танков с 1939 года. а) Усовершенствованный танк Т-26 с мотором 120 – 130 л.с., увеличенной стойкостью брони, наклонными листами подбашенной коробки, конической башней, усиленной ходовой частью и вооружением, с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ, выработанным на основе танкового совещания (перечни №№ 1, 2, 4). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т-26. б) Арттанк с 76 мм пушкой Л-10 в башне, устанавливаемой на усовершенствованном танке Т-26 с наклонными листами подбашенной коробки. в) Химтанк и танк, оборудованный под особую технику на базе усовершенствованного танка Т-26. г) Химизированный (с огнеметом и дымприбором) танк на базе усовершенствованного танка Т-26. д) Усовершенствованный танк Т-26 с оборудованием для подводного хождения. Завод № 183. 1. Серийное производство танков в 1938 году. а) Танк БТ-7 с конической башней, с мотором М-17, 45 мм пушкой линейный и радио. б) БТ-8 с конической башней, дизельмотором, 45 мм пушкой, линейный и радио – со 2-го полугодия 1938 года. в) Танк Т-35 до IV квартала 1938 г., с цилиндрическими башнями и корпусом из гомогенной брони; в IV-м квартале 1938 г. с коническими башнями из гомогенной брони, корпусом из цементированной брони с усиленными лобовыми листами до 60 мм и 76 мм пушкой Л-10. 2. Серийное производство танков с 1939 г. а) Усовершенствованный танк БТ-8, с дизельмотором, увеличенной стойкостью брони, улучшенной ходовой частью, усиленным вооружением и с учетом конструктивных изменений по БТ-7 по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (перечни №№ 1, 2, 3). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин БТ-7. б) Арттанки БТ-8 с установкой в башне 76 мм пушки Л-10. в) Химтанк БТ-8 со II-го полугодия 1939 года. г) Танк БТ-8 с оборудованием для подводного хождения. д) Усовершенствованный танк Т-35 с мотором М-17 650 л.с., 76 мм пушкой Л-10 и с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (перечни №№ 1, 2, 6). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т-35. Завод № 37. 1. Впредь до постановки на производство нового плавающего танка, сохранить мобилизационное задание на танки Т-38. Серийное производство Т-38 по мирному времени прекратить. 2. В 1938 году подготовить и испытать образцы усовершенствованных танков Т-38 с использованием агрегатов трактора "Комсомолец", подготовив их серийное производство на военный 1939 год. Усовершенствование танка Т-38 производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т-37 и Т-38. Завод № 48. 1. Серийное производство танков в 1938 году. а) Опытная партия танков БТ-5-ИС с 6-ю ведущими колесами. 2. Серийное производство с 1939 года. а) Химтанк БТ-7 по образцу, изготовляемому заводом "Компрессор" в 1938 году, с подачей химаппаратуры с завода "Компрессор". допечатано на машинке: «Изменение НКОПом к п. 2. Исключить из проекта изготовления в 1939 году химтанки БТ-7 на заводе № 48 (гор. Харьков). По постановлению КО завод № 48 уже реконструируется под ремонт танков и выпуск запасных частей. Химтанк БТ-8 – аналогичный БТ-7 – будет производиться в 1939 году на заводе № 183 – ХПЗ (гор. Харьков). Нач. АБТУ тов. Павлов не возражает исключить из проекта постановления п. 2. Секретариат КО предлагает п. 2 из проекта исключить. подпись Г.Д. Базилевича» Кировский завод. 1. Серийное производство танков в 1938 году. а) Танки Т-28 с усиленной ходовой частью, цементированным корпусом и цилиндрической большой башней в 1-м полугодии, с конической башней и 76 мм пушкой Л-10 во 2-м полугодии. б) Изготовить один опытный образец танка Т-28 с оборудованием для подводного хождения. 2. Серийное производство с 1939 года. а) Усовершенствованный танк Т-28, с увеличенной стойкостью брони, усиленной ходовой частью, конической большой башней, 76 мм пушкой Л-10 с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (Перечни №№ 1, 2, 5). Усовершенствования производить по принципу полной взаимозаменяемости агрегатов и механизмов на ныне существующем парке машин Т-28. б) Усовершенствованный танк Т-28 с оборудованием для подводного хождения. Сталинградский тракторный завод. 1. Серийное производство танков в 1938 году. а) Установочная партия танков Т-26 эталона 1937 года с конической башней для подготовки производства на военный 1939 год. б) Танк Т-26 эталона 1936 года с цилиндрической башней для производства в военном 1938 году. в) Красноармейской судоверфи и заводу "Красный Октябрь" мобподготовку на 1938 – 39 военный год вести по эталону танка Т-26 1937 г. с конической башней. 2. Серийное производство танков с 1939 года. а) Установочная партия усовершенствованных танков Т-26 с мотором 120 – 130 л.с., увеличенной стойкостью брони, наклонными листами подбашенной коробки, конической башней, усиленной ходовой частью и вооружением и с конструктивными изменениями по предложениям АБТУ РККА, выработанным на основе танкового совещания (Перечни №№ 1, 2, 4). б) Танк Т-26 эталона 1937 г. с конической башней для производства в военном 1939 году. Обязать НКОП и НКМаш совместно с НКО (АБТУ) в месячный срок после издания настоящего постановления разработать реальный план внедрения конструктивных улучшений и изменений в танках Т-26, БТ-8, Т-28 и Т-35 с учетом необходимого времени для подготовки производства (перечни №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6). Прекратить работы и снять с производства, как не отвечающие тактико-техническим требованиям: 1. Танк Т-46. 2. Колесно-гусеничный танк Т-29. 3. Колесно-гусеничный разведывательный танк. 4. Артиллерийский танк сопровождения АТ-1. 5. Самоходную установку 203 мм гаубицы Б-4. допечатано на машинке: «Дополнительный раздел VII НКМаша. "Обязать НКО (АБТУ) в 2-х дневный срок после издания настоящего постановления заключить договора с НКМашем на изготовление на заводах НКМаша опытных и усовершенствованных образцов боевых машин (согласно настоящего проекта постановления), с оплатой опытных работ за счет НКО (АБТУ)". Нач. АБТУ тов. Павлов, не возражая против заключения договоров с НКМашем по опытным работам, просит на опытные работы ассигновать НКМашу 2.500 тыс. руб. из резервного фонда СНК СССР, так как этих денег НКО (АБТУ) не имеет. Секретариат КО считает целесообразным: 1) Принять предложение НКМаша о заключении договора НКО с НКМашем на изготовление опытных образцов боевых машин; 2) Оплату опытных образцов произвести за счет НКО (по смете). подпись Г.Д. Базилевича» Постановление Комитета Обороны при СНК Союза ССР от 15 августа 1937 года за № 94сс отменить. ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР (В. МОЛОТОВ) № 1 – оригинал № 2 – № 3 – т. Ворошилову НКО № 4 – т. Кагановичу М. – НКОП № 5 – справочный № 6 – в дело № 7 – к оригиналу № 8 в ЦК на документе помета: «№ 4313/ко 7 августа 1938 г. подпись Г.Д. Базилевича»
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 238 – 250
к ПОСТАНОВЛЕНИЮ КО при СНК СССР от "7" 08 № 198сс/ов ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТАНКА ПРОРЫВА. I. НАЗНАЧЕНИЕ. Танк предназначается в системе вооружения РККА в качестве танка прорыва укрепленной полосы противника для уничтожения противотанковых пушек в первую очередь. 1. Тип танка – гусеничный 2. Вес – 55 – 57 тонн 3. Габариты: длина не менее – 8,0 мт. ширина не более – 3,2 мт. высота не более 3,3 мт. клиренс не менее – 0,5 – 0,55 мт. 4. Скорость движения максимальная – 35 км/ч. 5. Вооружение: пушек типа Л-10 76 мм – 1 с верт. углом обстрела –5˚ +35˚ пушек 45 мм – 2 с верт. углом обстрела –7˚ +30–35˚ пулеметов – 2 с верт. углом обстрела –7˚ +30˚ зенитных установок – 1 с верт. углом обстрела –5˚ +85˚ 6. Боекомплект: снарядов 76 мм калибра – 110 снарядов 45 мм калибра – 400 винтпатронов – 4.000 7. Проходимость: подъемы и спуски не менее 35 – 40˚ бортовой крен не менее – 30˚ вертикальная стенка не менее – 1,5 м. окоп – 4,0 м. брод – 2,0 м. без приготовлений, 5,0 м. подводное хождение при продолжительности пребывания под водой 30 мин. дерево одиночное – не менее 1,0 м. надолбы, французская сетка, МЗП – преодолеваемые танком Т-35 удельное давление не более – 0,80 кг/см² без погружения. 8. Запас хода по горючему – 150 – 200 км. 9. Средства связи: а) для внешней связи – 71ТК, УКВ и предусмотреть установку телекода; б) для внутренней связи – внутреннее переговорное устройство на 5 точек (командир, 2 командира башен, водитель, радист), циркуляционное с возможностью выключения всех абонентов кроме радиста. Управление приборами внутренней связи должно быть сосредоточено у командира танка. Управление приборами радиосвязи у радиста. Размещение всей радиоаппаратуры, включая телекод, должно быть произведено в корпусе вне башен. Антенна – штыревая, укладываемая вдоль борта танка, должна допускать свободное движение по лесу без убирания и складывания ее. Антенна поднимается и складывается изнутри танка. 10. Экипаж – 9 чел. и его размещение: командир машины – 1 в большой башне справа от орудия, командиров башен (стреляющие) – 3 слева от орудий, заряжающих – 3 в большой башне сзади, в малых справа от орудий, радист – 1 в корпусе вне башни, механик-водитель – 1 спереди по продольной оси танка. Размещение экипажа в танке должно обеспечивать быструю их взаимозаменяемость и удобное пользование вооружением и приборами. 11. Броневая защита – должна обеспечивать от поражений экипаж и жизненные части машины на всех дистанциях от бронебойных гранат калибром до 47 мм вкл. лобовая броня – 60 мм бортовая броня – 60 мм башенная броня – 60 мм крыша и днище – 30 – 20 мм. Бортовая броня допускается вертикальной, башни, подбашенные коробки, носовая и кормовая части корпуса наклонные с углом не менее 18˚. 12. Двигатель – АМ-34 с заменой его в дальнейшем дизелем мощностью в 1000 л.с., устанавливаемым в танк без переделок на место мотора АМ-34. 13. Средства наблюдения: а) В башне с 76 мм пушкой – ПТК, ПТ-1, ТОП и два смотровых прибора типа "Триплекс". б) В каждой башне с 45 мм пушкой – ПТ-1, ТОП и три смотровых прибора типа "Триплекс" для наблюдения в стороны и назад. в) Механику-водителю – смотровой прибор для наблюдения вперед и щели с броневыми поднимающимися заслонками для наблюдения в стороны. Все установленные приборы должны быть защищены от проникновения через них внутрь танка пуль и свинцовых брызг. Оптические прицелы должны иметь снаружи броневую защиту. Смена приборов, их головок или стекол, в зависимости от прибора, должна происходить без выхода экипажа и предусматривать защиту его от поражений огнем противника. Для всех приборов должны быть предусмотрены приспособления для очистки их от снега, грязи и обледенения без выхода экипажа из танка. 14. Специальное оборудование: а) На танке желательно иметь выключаемое утепление для работы при низких температурах не менее 40˚, а также регулируемое охлаждение во время работы танка при температурах до + 40˚. Отепление во время движения танка желательно осуществить путем установки мощного генератора, обеспечивающего всех потребителей. б) Танк должен обладать герметичностью для защиты от ОВ и для преодоления водных преград глубиной не менее 5 метров. в) На танке должен быть установлен съемный дымовой прибор, устанавливаемый снаружи танка, емкостью 150 литров. г) Для слепого вождения на танке у водителя устанавливается компас и желательно курсоуказатель. д) Танк должен быть снабжен съемными 2-мя передними односветными фарами и одни задним односветным фонарем. Свет синий. Стекла не бьющиеся. е) Место водителя должно быть оборудовано так, чтобы обеспечить ему максимальные удобства и легкость управления танком в течение не менее 8 часов безостановочного движения вне дорог. ж) Все педали и ручки должны быть покрыты теплоизоляционной массой, предохраняющей от холода и скольжения. з) Расположение всех приборов, в том числе и компаса, не должно стеснять работу водителя по управлению и наблюдению из танка. и) Контрольный щиток должен быть расположен на видном и удобном месте. На первом плане щитка должны быть приборы, имеющие решающе значение при движении танка (манометры, тахометры, термометры и т.д.). Приборы самосветящиеся по рецептуре Гидроредмета. к) При движении с открытым смотровым люком должен устанавливаться специальный ветровой щиток, защищающий водителя от ветра, пыли и снега. л) Сиденья должны быть откидными, регулируемыми по длине и высоте, иметь ремни для привязывания. Спинки – удобные для боевой работы и защищающие бойцов от ушибов во время преодоления препятствий. Необходимо предусмотреть удобный отдых экипажу внутри танка. м) Вход, и особенно выход экипажа, отстегивание ремней должны быть удобными и требовать минимум времени. В днище боевого отделения устроить лаз для выхода экипажа наружу танка. н) Для уменьшения усилий на бортовых рычагах, педалях и рычаге перемены передач допускается установка сервоаппаратуры. Усилия на бортовых рычагах при механическом приводе не должны превышать 15 кг., на педалях 20 – 25 кг. КОРПУС ТАНКА. 1. Корпус должен обеспечивать удобство обслуживания экипажем всех его агрегатов. 2. Броневая сталь не должна давать трещин и отколов при снарядном обстреле. 3. Носовая часть корпуса должна представлять собою естественный таран и обеспечивать танку преодоление максимально-возможных по величине вертикальных препятствий с защитой ленивцев танка от повреждения. Необозреваемое водителем пространство вперед должно быть минимально возможным, но не более 5 – 7 метров. 4. Люки днища должны быть на внутренних петлях и могут открываться наружу танка. В закрытом положении люки должны обеспечивать герметичность и быть заподлицо с днищем. Закрывание люка должно быть быстрым и удобным. Конструкция запоров люков должна быть простой и обеспечивать надежное и плотное прилегание их, а также легкое и быстрое их открывание и закрывание. Прочность люков и запоров должна быть достаточной при преодолении препятствий. 5. Все люки корпуса должны быть на внутренних петлях со специальными внутренними замками. 6. Щиток водителя, петли его, запоры и все крепления оборудования должны удовлетворять требованиям снарядного обстрела их по программе НИОПа. Необходимо предусмотреть лючек для возможности стрельбы водителем из пистолета. 7. Корпус танка должен представлять жесткую и прочную систему, он должен выдерживать все динамические нагрузки, получаемы при преодолении противотанковых препятствий, и допускать легкий монтаж и демонтаж агрегатов танка в полевых условиях. 8. Жалюзи над вентилятором и радиаторами должны быть регулируемые, легко обслуживаемые и защищающие агрегаты танка от попадания через них пуль, осколков снарядов, гранат и воспламеняющихся веществ, бросаемых противником на танк. Необходимо предусмотреть невозможность попадания на жалюзи посторонних предметов (веток, сучьев и т.д.). 9. Крыша танка и башен должна быть покатая, обеспечивающая скатывание ручных гранат и горючей жидкости. 10. Все швы корпуса танка должны быть герметичными и не пропускать воды, ОВ и свинцовых брызг. Постановка резиновых прокладок в стыках швов не допускается. Швы должны быть проварены изнутри. 11. Все швы (сварные и клепанные) должны быть разгружены от действия усилий при ударе пуль и снарядов путем постановки угольников и контрфорсов. Все вертикальные листы на корпусе должны перекрывать горизонтальные для обеспечения пулестойкости горизонтальных швов и стыков. Погоны башен должны также перекрываться вертикальными листами. 12. Броневые листы должны быть очищены от окалины во избежание поражений личного состава при пулевом и снарядном обстреле. 13. Окраска корпуса должна производиться огнеупорной краской. 14. Люки крыши башни должны быть отбортованы наружу для предохранения от проникновения в танк ОВ и воды. 15. Болты и заклепки должны быть изготовлены из пулестойкой стали, а конструкция их должна быть такова, чтобы при отрыве головки заклепка или болт не могли попасть внутрь танка. 16. В боевом помещении танка предусмотреть несгораемую обивку выступающих частей, предохраняющую экипаж от ушибов. 17. При проработке компоновки корпуса в целом предусмотреть: сохранение целым лобового листа танка с установкой в нем только откидного малого лючка водителя. Вход водителя на свое место должен осуществляться через крышу танка и быть удобным для посадки и выхода. Броневые листы танка должны иметь обязательно наклонную форму а фальшборт должен иметь угол наклона до 25˚. УСТАНОВКА ВООРУЖЕНИЯ. Размещение вооружения и башен производится по двум вариантам: I-й вариант: а) в передней части танка располагается большая башня на три человека, в которой устанавливается 1 – 76 мм пушка Л-10 и зенитная установка (желательно закрытого типа). Горизонтальный угол обстрела не менее 210˚; б) сзади большой башни на подбашенной коробке располагаются поперек танка 2 башни, в каждой из которых устанавливаются – 1 – 45 мм пушка, спаренная с пулеметом. Горизонтальные углы обстрела вооружения каждой башни не менее 270˚. II-й вариант: расположение башен по диагонали. а) В передней части танка располагается башня, в которой устанавливается 45 мм пушка, спаренная с пулеметом. Горизонтальный угол обстрела 270˚. б) В средней части танка располагается большая башня на три человека, в которой устанавливается 1 – 76 мм пушка Л-10 и зенитная установка (желательно закрытого типа). Горизонтальный угол обстрела 360˚. в) В задней части танка располагается башня, в которой устанавливается 45 мм пушка, спаренная с пулеметом. Горизонтальный угол обстрела 270˚. 18. Установка вооружения в башнях танка должна предусматривать удобство зарядки и перезарядки на ходу, укладку стреляных (орудийных) гильз на место и возможность выбрасывания их из танка через люк в днище. Снарядные укладки предусмотреть по типу ящиков, укладываемых в специально приспособленных в танке гнездах. Калибр снарядов, укладываемых в данной башне, должен соответствовать калибру вооружения. Во избежание вредных концентраций пороховых газов в башнях, предусмотреть регулируемую вытяжную вентиляцию в крышах башен. 19. Установить в каждой орудийной башне стабилизаторы выстрела. 20. Маска пушек и пулеметов должна защищать экипаж от поражения снарядами, пулями, свинцовыми брызгами. 21. Вооружение должно быть максимально защищено от повреждения его пулями и осколками снарядов (ввести бронированные кожуха на противооткатную часть ствола). 22. Поворотные механизмы большой башни должны иметь электромотор с реостатом и ручной привод, и, желательно, ручной привод на две передачи на малых башнях. 23. В конечной шестерне поворотного механизма необходимо установить предохранительный фрикцион. 24. Скорость вращения башни максимальная 6 об/мин. и минимальная (от руки) 2 об/мин. 25. Управление мотором поворота большой башни желательно осуществить от артиллериста. 26. Горизонтальный и вертикальный люфты орудийных башен не должны превышать более 0,002 на обе стороны от оси орудия. 27. На погоне башни нанести угломерные деления. ДВИГАТЕЛЬ. 28. Система охлаждения двигателя должна быть замкнутой и гарантировать ему работу в течение 8 часов безостановочного движения при температуре наружного воздуха +40˚. 29. Система питания, без промывки фильтров, должна гарантировать бесперебойную работу двигателя в течение не менее 25 час. Схема питания должна допускать работу и запуск двигателя из любого топливного бака танка. 30. Запуск двигателя должен быть двойным: а) электростартером и б) воздухом. Запуск в летнее и зимнее время не должен представлять трудностей и производиться легко и быстро. 31. К маслопомпе, фильтрам, клапанам, свечам и другим агрегатам, требующим частого ухода и контроля, должен быть обеспечен хороший доступ для обслуживания. 32. Обрыв бензо-маслопроводов исключить постановкой гибких шлангов. 33. Воздухоочиститель должен гарантировать очистку воздуха от пыли на 90 – 95%, без промывки в течение 10 часов работы двигателя в условиях большой запыленности. ТРАНСМИССИЯ. Трансмиссия танка должна состоять из: главного фрикциона, коробки перемены передач и борт-передачи. 34. Главный фрикцион и трансмиссия может быть любой конструкции и рассчитывается на передачу максимального крутящего момента двигателя в 1000 л.с. Фрикцион должен быть защищен от замасливания и загрязнения. Регулировка фрикциона должна производиться не чаще, чем через 50 часов работы танка и должна быть доступной и удобной. Срок службы фрикциона до ремонта не менее 150 часов. 35. Коробка перемены передач должна быть 5-ти скоростной. Тип коробки – механический. Рычаг перемены передач справа от водителя. Диапазон передач должен быть подобран таким образом, чтобы обеспечить танку: а) работу на экономических режимах; б) взятие максимальных препятствий; в) высокую тактическую скорость. Фиксацию включения шестерен коробки перемены передач устроить непосредственно в картере коробки передач и независимо от главного фрикциона. Каретки высших ступеней желательно снабдить синхронизаторами. МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА ТАНКА. 36. Тормоза танка должны удерживать его при остановках, на спусках и подъемах до 40˚. Необходимо предусмотреть удобный подход и легкость смены тормозных лент. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. 37. Ходовая часть танка должна обеспечивать устойчивость танка на ходу. 38. Мелкозвенчатая гусеница со сроком службы не менее 2000 км, с высоким и плоским гребнем, предохраняющим гусеницу от сбрасывания, и хорошей зацепляющей способностью. 39. Всю ходовую часть танка необходимо максимально облегчить за счет введения обработки и более тщательной отливки и поковки деталей. 40. Гусеница должна иметь шплинтовку пальцев по типу танка Т-28. 41. Гусеница должна иметь места для крепления съемной шпоры и болотоходной гусеницы. 42. Размеры катков и резиновых бандажей должны обеспечить срок службы не менее 2000 км. 43. На ведущем колесе гусеничного хода необходимо предусмотреть установку дополнительных дисков для направления гусеницы. 44. Предусмотреть специальное приспособление, предотвращающее забивание ходовой части снегом и грязью. 45. Желательна установка простейшего приспособления для облегчения одевания гусениц. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. 46. Система электрооборудования танка должна быть рассчитана на удовлетворение следующих потребителей: а) электростартер – один необходимой мощности; б) внутританковое освещение; в) фары и задние фонари; г) внутританковая связь; д) рации при работе на прием и передачу; е) освещение артприборов; ж) стабилизаторы прицеливания; з) мотор поворота башни; и) моторы вентиляторов. 47. Генератор и аккумуляторы должны быть рассчитаны таким образом, чтобы во все время эксплуатации танка аккумуляторы находились в состоянии, близком к полной зарядке при любых температурных условиях. Напряжение генератора и электросети 24 вольта, общее для всех потребителей электроэнергии. 48. Аппаратура генератора должна давать возможность устанавливать зарядные режимы аккумуляторов для летних и зимних условий. 49. Генератор должен быть рассчитан на отдачу мощности на всем диапазоне рабочих оборотов двигателя танка. 50. Привод к генератору должен быть спроектирован непосредственно от двигателя. 51. Вся проводка должна быть сделана в бронированной оплетке и уложена в трубы по типу Т-28 с обеспечением возможности смены отдельных, вышедших из строя проводов. Предусмотреть окраску и маркировку проводов. 52. Для устранения помех рации должно быть предусмотрено экранирование. УКЛАДКА ТАНКА. На танке должны быть уложены: 1) запасные части, возимые в танке, и укладка для них; 2) инструмент; 3) шанцевый инструмент (положенный для Т-35); 4) инженерное имущество, химическое имущество, санитарное оборудование, продовольственно-вещевой пакет, сигнальные ракеты и пистолет. Термос для питьевой воды. 5) Огнетушители – стационарный. Укладка не должна снижать боевых свойств танка. ЭКСПЛОАТАЦИОННО-РЕМОНТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ. 53. Межремонтный срок работы танка до капитального ремонта должен быть не менее 250 часов. 54. Конструкция танка должна обеспечивать безостановочный пробег танка по местности на полный запас хода по горючему. 55. Заправка машины маслом, горючим и водой, а также спуск их из танка должны быть максимально удобными и требовать на свое производство минимум времени. 56. Подтекание масла и горючего через стыки картеров, сальники и соединения в проводах, во избежание пожаров, категорически не допускается. 57. Регулировка всех механизмов танка должна производиться не чаще чем через 50 часов работы. Процесс регулировки должен быть простым, легким и удобным. 58. Установить часы на щитке водителя. 59. Агрегаты танка должны быть взаимозаменяемыми и допускать поагрегатный войсковой ремонт. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. 60. Конструкция танка должна обеспечивать выполнение тактико-технических требований. 61. Вес танка не должен превышать заданного при сохранении указанных толщин брони и устанавливаемого вооружения. Для этого необходимо ввести механическую обработку деталей, штамповку, а также и применение легких сплавов и легированных металлов. 62. При разработке проекта предусмотреть: а) максимальное использование существующего оборудования с тем, чтобы переход на производство новой машины не был связан с организацией совершенно нового производства; б) уменьшение общего количества наименований и размерностей нормалей на танке в целом; в) при использовании существующих деталей или агрегатов предусмотреть усовершенствование их на основе данных эксплоатации. 63. Перегородки в танке делать из броневой стали. Перегородку между моторным и боевым отделением сделать герметичной с одновременным обеспечением свободного доступа к мотору. ПОРЯДОК УТВЕРЖДЕНИЯ ПРОЕКТА И ОБРАЗЦА. Весь процесс проектирования и изготовления танка разбивается на следующие этапы: 1. Эскизный проект (выбор принципиальной схемы и уточнение тактико-технических требований). 2. Утверждение технического проекта и расчетов по принятой схеме с проверкой его на макете. 3. Изготовление рабочих чертежей и опытного образца. 4. Испытание опытного образца. Заводу предоставляется право внесения изменений, ведущих к улучшению настоящих тактико-технических требований в конструкцию танка в целом и отдельных его механизмов и деталей. Однако все изменения подлежат обязательному утверждению АБТУ РККА. СЕКРЕТАРЬ КО при СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) Отп. восемь экз.2.8.38 г. о.х.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 251 – 266
к ПОСТАНОВЛЕНИЮ КО при СНК СССР от "7" августа 1938 г. № 198сс/ов ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЛЕГКОГО ГУСЕНИЧНО- КОЛЕСНОГО БЫСТРОХОДНОГО ТАНКА БТ-20. I. Назначение. Гусенично-колесный быстроходный танк предназначается для самостоятельных действий в составе танковых соединений и для действий в тактическом взаимодействие с другими родами войск. 1. Тип танка – гусенично-колесный быстроходный с приводом на шесть колес. 2. Вес танка – 16,5 тн. 3. Вооружение – 1 – 45 мм. пушка со стабилизатором, 3 – пулемета ДТ или 1 – 76 мм. пушка Л-10 со стабилизатором, 3 – пулемета ДТ. Пулеметная зенитная установка. 4. Боевой комплект – 140-150 снарядов 45 мм или 75 снарядов 76 мм 3024 пулеметных патронов. 5. Бронирование: бронирование должно защищать от 12,7 мм бронебойных пуль со всех дистанций. щиток водителя 30 мм. угол наклона – 30° передний лист 20 мм. угол наклона – 53° подбашенная коробка 20 мм. угол наклона – 35° бортов вертикал. 25 мм. угол наклона – 0° башенная 25 мм. угол наклона – 25° кормовой лист 20 мм. угол наклона – 18° крыша и дно 10 мм. Угол наклона брони фальшборта (прикрытие гусеницы) должно быть не мене 22 – 25°. Формы корпуса обтекаемые. 6. Скорость движения – на гусеницах и колесах скорости одинаковые. Максимальная скорость – 65 км/ч. Минимальная скорость – 9 км/ч. 7. Двигатель – дизель ХПЗ – 500 л.с. 8. Экипаж – 3–4 человека. 9. Запас хода – 250 – 300 км. на гусеницах. 10. Габариты танка – клиренс 0,4 мт. на гусеницах, высота танка 2,3 мт. 11. Удельное давление – 0,65 на гусеницах. ПРОХОДИМОСТЬ ТАНКА. Танк должен безаварийно преодолевать следующие противотанковые препятствия на гусеницах: 1. Спуски и подъемы – 40° 2. Косогор – 30° 3. Окопы и рвы шириной не менее 2,5 мт. 4. Вертикальные стенки – 0,7-0,8 мт. 5. Водные преграды глубиною до 5 мт., с пребыванием под водой в течение 30 мин. 6. Лесные участки с одиночными деревьями, диаметром 30 – 35 см. 7. Болота (допускается применение специальных приспособлений); 8. Снежные пространства с глубиною снега до 0,7 мт. 9. Участки со спусками и продолжительными подъемами, покрытыми льдом и мелким кустарником. 10. Деревянные надолбы толщиною в 30 – 40 см. в три ряда. 11. Французскую сетку. 12. Малозаметные препятствия любого сечения. Для преодоления снежных, болотистых грунтов, водных преград и вертикальных стенок, разрешается иметь на танке специальные съемные приспособления. Все перечисленные противотанковые препятствия должны преодолеваться без травм экипажа. ДВИГАТЕЛЬ: 1. Двигатель – дизель ХПЗ – БД-2 500 л.с. при 1700 об/мин. 2. Система охлаждения должна быть замкнутой и гарантировать нормальную температуру двигателю в течение 8 часов безостановочного движения на любой скорости при температуре наружного воздуха + 35°. 3. Система питания должна допускать возможность работы и запуска двигателя с любого топливного бака и гарантировать бесперебойную работу дизеля в течение 25 часов без промывки фильтров. 4. Обрыв топливных и масляных проводов исключить постановкою гибких шлангов. 5. К маслопомпе, водяному насосу, фильтрам, клапанам, форсункам и к другим местам, требующим частого осмотра и ухода, обеспечить хороший доступ путем устройства люков. 6. Воздухоочиститель должен гарантировать очистку воздуха от пыли на 90 – 95%, без промывки в течение 10 часов работы двигателя в условиях большой запыленности. 7. Запуск дизеля должен быть дублированным – электростартером и воздухом. 8. Запуск дизеля в летних и зимних условиях не должен представлять затруднений и производиться легко и быстро. 9. Система питания и охлаждения должна обеспечить бесперебойную работу дизелю при температурах – 40°. ТРАНСМИССИЯ. 1. Схема трансмиссии колесно-гусеничного хода танка должна быть осуществлена по типу БТ-ИС (отбор мощности для колесного хода сделать после бортового фрикциона). 2. Включение колесного хода должно осуществляться изнутри танка, причем желательно каждое колесо выключать отдельно. 3. Скорости колесного и гусеничного хода должны быть уравнены для движения на колесах и гусеницах (для движения на гусеницах со включенным колесным ходом и для движения на одной гусенице). 4. Главный фрикцион и вентилятор для охлаждения должны представлять общий агрегат. 5. Фрикцион (главный и бортовые) должны быть защищены от замасливания и загрязнения. 6. Регулировка фрикционов должна производиться не чаще, чем через 50 часов работы танка и должна быть доступной и удобной. 7. Бортовые тормоза должны гарантировать минимальный путь торможения на любых скоростях и грунтах и удержание танка на гусеницах при спусках до 45°. 8. Торможение танка на остановках и на спусках должно осуществляться при помощи ножной педали, снабженной защелкой. 9. Фиксацию включения шестерен коробки перемены передач устроить непосредственно в картере коробки передач и независимо от главного фрикциона. 10. Каретки высших ступеней коробки перемены передач желательно снабдить синхронизаторами. 11. Вся трансмиссия танка должна быть рассчитана на прочности на установку дизеля в 500 л.с. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. 1. Гусеница должна быть мелкозвенчатой, легкой, иметь срок службы не менее 3000 км, обладать хорошим сцеплением с грунтом, не заклиниваться и не спадать на косогорах в 30° с поворотами. Зацепление цевочного типа. Шплинтовка пальцев должна быть простой и надежной (желательно внутренняя). 2. На траках гусениц предусмотреть места для крепления шпор и болотоходных траков. 3. Для лучшего обтекания колес по неровностям пути без ударов об ограничители, хода колес спроектировать 260 мм., из них 100 мм. вниз и 160 мм. вверх. 4. Ленивец должен обеспечивать удобную и надежную регулировку, натяжение гусениц и иметь ход, обеспечивающий выбрасывание траков. 5. Протектор на резиновом ободе должен обеспечивать хорошее сцепление колеса с грунтом и обеспечивать срок службы на гусеничном ходу не менее 3000 км. 6. Для устранения перегрузки внутренних бандажей колес дать колесам предварительный развал. 7. Привод на колесный ход должен быть максимально защищенным от поражений его пулями и осколками снарядов. 8. Колесный привод не должен уменьшать проходимости танка на препятствиях и ухудшать бронировку корпуса. 9. Привод на колеса не должен уменьшать проходимости танка по малозаметным препятствиям. 10. Ведущее колесо гусеничного хода должно иметь приспособление для очистки от снега и грязи. ПОДВЕСКА. 1. Подвеска колес должна быть индивидуальная, чтобы выход из строя одного колеса не сказался бы на работе другого. 2. Подвеска танка должна обеспечивать ему устойчивую артиллерийскую платформу при движении по пересеченной местности со скоростью не менее 30 км/час для ведения меткого огня схода. Для гашения продольных колебаний танка желательно установить дополнительные амортизаторы или предусмотреть это путем подбора пружин на основной подвеске. 3. Амортизировать колесо при свободном броске вниз. 4. Подвеска танка должна быть достаточно прочной, чтобы обеспечить танку безаварийное приземление при прыжках. Увеличить удельную работоспособность рессор для лучшего поглощения удара при прыжках танка. 5. Переход с гусениц на колеса и обратно не должен требовать регулировки ходовой части, а сам процесс укладки и одевание гусеницы должен быть максимально механизирован с тем, чтобы время перехода с гусениц на колеса и обратно не превышало 10 – 12 минут. 6. Все кривошипы направить назад для устранения "ершения" на переднем ходу, особенно при торможении. ВООРУЖЕНИЕ: 1. Вооружение, установленное в башне с круговым обстрелом: а) 45 мм. танковая пушка, спаренная с пулеметом ДТ в общей маске или 76 мм. пушка и пулемет ДТ, размещенный рядом с маской пушки. Погон общий для 45 и 76 мм. пушек. Пушка и пулемет, кроме оптического прицела, должны иметь прицел механический (по типу Т-18). б) Зенитная установка. Желательно закрытого типа – в этом случае допускается увеличение общей высоты танка. Башенное вооружение должно иметь круговой обстрел и углы возвышения как для спаренной, так и не спаренной установки от -7° до + 45°. Для зенитной установки от -5° до + 85°. 2. В передней части машины рядом с водителем устанавливается пулемет ДТ в шаровой установке. 3. В линейных танках на месте рации и радиста предусмотреть огнеметную установку по типу Т-26, разработанную на заводе № 37. 4. Съемный дымовой прибор. 5. Боекомплект в танке должен размещаться как в клипсах и стаканчиках, а также в специальных кассетах, крепящихся в корпусе танка. 6. Установка вооружения в башне танка должна предусматривать удобство зарядки и перезарядки на ходу, укладку стреляных (орудийных) гильз на месте и возможность выбрасывания их из танка через люк в днище танка. 7. Концентрация пороховых газов в башне не должна нарушать работоспособность экипажа при интенсивной стрельбе (обеспечить вытяжную вентиляцию в крыше башни). 8. Установить стабилизаторы выстрела "Орион". 9. Маска пушки должна защищать экипаж от поражения пулями, 37 мм снарядами ПТО и свинцовыми брызгами. 10. Вооружение должно быть защищено от повреждения его пулями и осколками снарядов (бронированный кожух) на противооткатной части ствола. 11. Поворотный механизм башни должен иметь 2 передачи и электромотор и не должен разрушаться при обстреле башни снарядом, не пробивающим ее. 12. Горизонтальный и вертикальный люфты башни не должны превышать более 0,002 в сумме на обе стороны от оси орудия. 13. Поставить в конечной шестерне поворотного механизма предохранительный фрикцион. 14. Скорость вращения башни максимальная – 6 об/мин. и минимальная (от руки) 2 об/мин. 15. Управление мотором поворота башни осуществляется от командира танка. 16. На погоне башни должны быть нанесены угломерные деления. БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА: 1. Броневая защита танка должна защищать экипаж и его механизмы от бронебойных пуль 12,7 мм. с любой дистанции, а сталь не должна иметь отколов. 2. Корпус танка должен представлять жесткую систему (особенно днище), он должен выдерживать все динамические нагрузки, получаемые при преодолении противотанковых препятствий, а также удовлетворять требованиям легкого монтажа и демонтажа агрегатов танка в полевых условиях. 3. Лобовой лист танка должен быть целым с установкой в нем только откидного малого лючка водителя. Вход экипажа в танк осуществляется через верхний лаз. 4. Желательно, чтобы носовая часть корпуса представляла собою таран и обеспечивала танку преодоление максимально возможных по величине вертикальных препятствий с защитой ленивцев танка от повреждения. 5. Необозреваемое водителем пространство впереди танка не должно превышать 5 – 7 мт. 6. Щиток водителя, петли его, запоры и крепление оборудования должны удовлетворять требованиям снарядного обстрела их по программе НИОПа (при непробивании брони снарядом). 7. Все люки должны быть на внутренних петлях со специальными внутренними замками. Конструкция запоров люков должна быть простой, обеспечивать надежное, плотное, герметическое прилегание, а также легкое открывание и закрывание. 8. Устроить в башне 3 отверстия с бронезаслонками для самозащиты. 9. Люк на крыше башни один, должен быть отбортован наружу для предохранения от проникновения в танк воды и ОВ. 10. Люки днища (для выбрасывания стреляных гильз и выхода экипажа) в закрытом положении должны быть заподлицо с днищем. Прочность люков и запоров должна быть достаточной для преодоления препятствий. Днище должно быть гладким. 11. Жалюзи над вентилятором и радиаторами должны быть регулируемые изнутри танка, легко обслуживаемые и защищающие агрегаты танка от попадания через них пуль, осколков снарядов, ручных гранат и воспламеняющих веществ, бросаемых на танк. 12. Крыша танка и башни должна быть покатой, чтобы все бросаемое и поливаемое сверху на танк не удерживалось на крыше и не протекало во внутрь танка. 13. Все швы корпуса должны быть герметичными (не пропускать воду, ОВ и свинцовых брызг). Постановка резиновых прокладок в стыках швов не допускается. Швы должны быть проварены изнутри и должны выдерживать рикошетное попадание снарядов. Все сварные и клепаные швы должны быть разгружены от действия усилий при ударе пуль и снарядов путем постановки угольников и контрфорсов. 14. Все вертикальные листы должны перекрывать горизонтальные для обеспечения пулестойкости горизонтальных швов и стыков. 15. Болты и заклепки должны быть изготовлены из пулестойкой стали, а конструкция их должна быть такова, чтобы при отрыве головки заклепка или болт не могли попасть внутрь танка. 16. Погон башни должен быть защищен от поражения пулями и обеспечивать от проникновения свинцовых брызг внутрь ганка. Заклинивание башни при пулевом обстреле должно быть исключено. 17. Дать прочное крепление агрегатов к корпусу и предусмотреть простоту ремонта и замены деталей. 18. Корпус должен быть герметичным и пригодным без дополнительного оборудования для подводного хождения. 19. Внутренняя перегородка между моторным и боевым отделением должна быть из броневой стали. 20. Внутренние стенки корпуса танка должны быть очищены от окалины и покрашены несгораемой краской. ЭКИПАЖ И РАБОЧИЕ МЕСТА. 1. Для обслуживания танка и его вооружения устанавливается следующий экипаж: 1. Командир танка 2. Заряжающий пулеметчик. 3. Механик-водитель. 4. Радист. Первые два размещаются в башне, водитель в отделении управления. Командир располагается с левой стороны пушки. Радист размещается справа рядом с водителем. 2. Экипажу необходимо обеспечить удобное выполнение своих обязанностей в бою, а также удобное размещение его для отдыха на походе и коротких остановках. а) Размещение командира должно обеспечить удобное пользование наблюдательными приборами для кругового обзора и средствами связи для управления танком и своим подразделением. б) Командир должен иметь возможность ведения прицельного огня из пушки и пулеметов, установленных в башне, а также иметь возможность вести наблюдение за полем боя. в) Механик-водитель должен иметь возможность удобного пользования всеми органами управления танка и иметь хорошую видимость контрольных приборов, как на походе, так и в боевой обстановке. г) Расположение вооружения, приборов наблюдения и связи и механизмов управления должно гарантировать надежную работу и удобства экипажу в походе и в бою. д) Радист должен иметь хороший доступ к радиоаппаратуре, а также и удобно пользоваться пулеметом. е) Боевое отделение должно быть увеличено против танка БТ-7. 3. Усилия на бортовых рычагах не должны превышать 25 кг. на педалях 30 кг. и на штурвале 20 кг. Для облегчения управления допускается установка сервомеханизма. Все педали и ручки покрыть теплоизоляционной массой, предохраняющей от холода и скольжения. 4. Сидения должны быть регулируемыми по длине и высоте, иметь ремни для привязывания, спинки, удобные для боевой работы и защищающие бойцов от ушибов во время преодоления препятствий. Спинку сидения водителя сделать откидной. 5. Вход и особенно выход экипажа, отстегивание ремней должны быть удобными и требовать минимум времени. В днище боевого отделения устроить лаз для выхода экипажа наружу танка. 6. Размещение экипажа должно обеспечивать ему в случае надобности быструю и легкую возможность обмена местами без выхода из танка на ходу. 7. Предусмотреть невоспламеняемую обивку выступающих частей, предохраняющую экипаж от ушибов. 8. При движении с открытым люком перед водителем должен устанавливаться специальный ветровой щиток. ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ И УКЛАДКА. 1. Средства наблюдения: а) у командира ПТ-1, ТОП, смотровой прибор и лючек для стрельбы из пистолета сбоку; б) у заряжающего – смотровой прибор и лючек для стрельбы из пистолета сбоку и назад лючек для стрельбы из пистолета; в) у водителя смотровой прибор "Триплекс" и смотровая щель с заслонкой для наблюдения в сторону; г) у радиста смотровой прибор и ПЯ с пулеметом и смотровая цель с бронезаслонкой справа; д) смотровые приборы типа "Триплекс" должны иметь ручное приспособление для очистки от грязи, снега и льда. Все приборы должны иметь защиту экипажа от поражения через них пулями и свинцовыми брызгами. Оптические прицелы должны иметь снаружи броневую защиту. Смена приборов, их головок или стекол (в зависимости от прибора) должна происходить без выхода экипажа из танка. 2. Средства связи. а) средства связи танка должны обеспечивать надежную связь со своими частями, для этого должна быть установлена станция типа 71-ТК, а для связи со своими подразделениями непосредственно в бою установить станцию УКВ и телекод; б) штыревая антенна должна быть из спецстали и допускать свободное движение по лесу без убирания и должна укладываться вдоль борта танка; в) система внутренней связи должна быть циркуляционной на три точки – командир, водитель, радист с возможностью выключения всех, кроме радиста; г) управление радиосвязью и телекодом должно быть сосредоточено у радиста; д) управление внутренней связью располагается у командира машины; е) размещение радиостанций и приборов связи должно обеспечить удобное пользование ими и не стеснять работы экипажа при ведении артиллерийского и пулеметного огня. 3. Специальное оборудование. Танк должен обладать герметичностью для защиты экипажа от ОВ и для преодоления водных преград. а) Приспособление для подводного хождения возится вне танка. б) Приспособление для охлаждения боевого помещения при жаре + 40° с возможностью его выключения. в) Для слепого вождения танка установить компас. г) Установить в танке часы. д) Приборы самосветящиеся по рецептуре Гидроредмет. 4. Электрооборудование. Потребителями электроэнергии в танке являются: а) Электростартер. б) Внутреннее освещение. в) Фары 2 шт. съемные, односветные и задний фонарь один односветный с синими стеклами. г) Внутританковая переговорная связь. д) Рации при работе на прием и передачу. е) Освещение артприборов. ж) Стабилизатор прицеливания. з) Мотор вентилятора. Источники электроэнергии. Генератор и аккумулятор должны быть рассчитаны таким образом, чтобы батарея за все время эксплоатации находилась в состоянии, близком к полной заряженности. Емкость аккумуляторов должна быть рассчитана на удовлетворение потребителей при отрицательных температурах. Режимы разряда аккумулятора при испытании стартера не должны превышать 5-ти минутного разрядного режима для выбираемого типа аккумулятора. Аппаратура генератора должна давать возможность устанавливать зарядные режимы аккумулятора для летних и зимних условий. Генератор должен быть рассчитан на отдачу мощности на всем диапазоне рабочих оборотов двигателя внутреннего сгорания (от 800 до 1700 об/мин.). Передача от двигателя внутреннего сгорания к генератору должна обеспечивать непрерывную работу генератора при работающем двигателе. Вся проводка должна быть сделана в бронированной оплетке и уложена в трубки по типу Т-28 и допускать возможность осмотра и ремонта ее в полевых условиях. Для устранения помех рации должно быть предусмотрено экранирование. Схема электрооборудования танка должна бить однопроводной 24-х вольтовой, защищенной от коротких замыканий и экранированной для устранения помех в работе рации. Питание приборов, расположенных в башне, должно обеспечивать надежную работу им при вращении башни на ходу танка. Мощность генератора не должна быть менее 1 киловатта. Аккумуляторов 6 СТ 9 – 4 шт. 4. Снаряжение и укладка танка состоит согласно ведомости БТ-7 с добавлением термоса. Вся укладка, не должна стеснять работы экипажа и обеспечивать, в случае надобности, удобство пользования ею. Должна бить обеспечена максимальная огнестойкость всей укладки. 1. Прочность танка и его агрегатов должна быть рассчитана на гарантированную работу танка в течение 300 ч. до первого капитального ремонта при движении на гусеницах, или гарантийный пробег 3000 км. 2. Облегчение веса должно идти по всем линиям: а) широкого применения легких металлов и легированных сталей; б) введение механической обработки и штамповки; в) конструкция равного сопротивления. 3. При разработке проекта предусмотреть: а) использование существующего оборудования завода; б) максимальное использование стандартов и стандартных деталей; в) уменьшение общего количества наименований нормалей на танке в целом; г) при использовании деталей и агрегатов существующего производства предусмотреть усовершенствование их на основе данных об эксплоатации. 4. При проектировании учесть опыт эксплоатации в частях, опыт полигона и ремонтных заводов. 5. Предусмотреть максимальную возможность и удобство поагрегатного ремонта танка. Весь процесс проектирования и изготовления танка разбивается на следующие этапы: 1. Эскизный проект (выбор принципиальной схемы и уточнение тактико-технических требований). 2. Утверждение технического проекта и расчетов по принятой схеме с проверкой на макете. 3. Изготовление рабочих чертежей и опытного образца. 4. Испытание опытного образца. Заводу предоставляется право внесения изменений, ведущих к улучшению настоящих тактико-технических требований в конструкцию танка в целом и отдельных его механизмов и деталей. Однако все изменения подлежат обязательному утверждению АБТУ РККА. СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) Отп. ВОСЕМЬ экз.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 267 – 268
к ПОСТАНОВЛЕНИЮ КО при СНК СССР от "7" августа 1938 г. № 198сс/ов КРАТКАЯ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО и ГУСЕНИЧНОГО ТАНКОВ СТЗ.  СЕКРЕТАРЬ КО при СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) Отп. восемь экз.2.8.38 г.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 269 – 277
К ПОСТАНОВЛЕНИЮ КО при СНК СССР от "7" августа 1938 г. № 198сс ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ на ПРОЕКТИРОВАНИЕ и ИЗГОТОВЛЕНИЕ ГУСЕНИЧНОГО ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА Т-40. I. Краткая характеристика танка. 1. Боевой вес танка – 4,8 тн. 2. Габариты – удовлетворяющие возможности перевозки танка на платформе ЗИС-6 без команды. 3. Двигатель типа "ДОДЖ" – 76 л.с. 4. Скорость – максимальная – 45 км/ч, на плаву вперед – 7 – 8 км/ч, на плаву назад – 3 – 4 км/ч. 5. Броня – обеспечивающая круговую горизонтальную защиту от бронебойной пули Б-30 нормального калибра при всех дистанциях – лобовая – при наклоне 30˚ - 10 мм. бортовая вертикальная – 13 мм. башня при наклоне 25˚ – 10 мм. крыша – 6 мм. дно – 4,0 мм. Брони под прямым углом не должно допускать. Минимальный угол наклона брони должен быть 20 – 25° 6. Вооружение – спаренная установка пулеметов ДК и ДТ в башне. Углы обстрела по вертикали –8˚ +25˚. Боекомплект – патронов ДТ – 1100 – 2000, патронов ДК – 500 – 800. 7. Проходимость – преодолеваемый подъем – 32 – 35˚ преодолеваемый ров – 1,7 м. преодолеваемая вертикальная стенка – 0,5 м. удельное давление без погружения – 0,55 кг/см² 8. Запас хода по горючему – 200 – 250 км. по грунтовой дороге. 9. Средства связи – радиостанция 71-ТК. 10. Экипаж – 2 человека. 1. Танк рассчитывается на безаварийное преодоление: а) болот, проходимых для человека; б) снежных пространств с глубиной снега до 0,7 м; в) водных преград в пределах запаса хода на плаву: при волне высотой до 1 м., с берегами выхода крутизной до 20˚. Берег входа в воду крутизной до 20˚, в отдельных случаях вход танка в воду может происходить на большой скорости движения с горизонтального обрыва высотой до 2 мтр. 2. Танк в целом и все его механизмы и агрегаты (трансмиссия, гусеница, ходовая часть с резиной и др.) должны быть рассчитаны на безремонтный пробег в 3.000 км. 3. Механизмы танка должны быть простыми и доступными для обслуживания (смазки, регулировки, замены и др.) и допускать возможность безостановочного движения на весь запас хода без дополнительного ухода. 4. При разработке танка предусмотреть: а) максимальное использование стандартных деталей; б) уменьшение общего количества наименований нормалей по танку в целом; в) при использовании деталей и агрегатов существующего производства предусмотреть усовершенствование их на основе данных об эксплоатации; г) максимальное облегчение каждой детали и агрегата по весу при достаточном запасе прочности; д) возможность и удобство поагрегатного ремонта с учетом опыта эксплоатации, полигонных испытаний и ремонтных заводов. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ: 1. Должен быть обеспечен свободный доступ из боевого отделения ко всем агрегатам двигателя (карбюратор, воздухоочиститель и т.д.), за исключением клапанов и выхлопной трубы. 2. Моторное отделение должно отделяться от боевого герметической перегородкой, с люками для обслуживания. 3. Система охлаждения должна обеспечить нормальную работу двигателя при 6 – 8 часах безостановочного движения и температуре наружного воздуха до 40˚С. При температурах 35 – 40˚ допускается движение на передачах 1 и 2-й. При движении на плаву может быть использован специальный радиатор, охлаждаемый забортной водой. 4. Гибкие топливные провода должны исключать возможность поломок от вибрации, а также подтекание горючего в местах соединений. Топливная и масляная система должны обеспечить нормальную работу двигателя при кренах, подъемах и спусках, преодолеваемых танком. 5. Запуск двигателя производится электростартером и на случай выхода последнего из строя дублируется вручную. ТРАНСМИССИЯ: 1. Разрешается использование грузовой коробки по усмотрению конструкторов. 2. Бортфрикционы должны иметь достаточное охлаждение и должны быть защищены от замасливания. 3. Тормоза должны обеспечить танку торможение при спусках до 40˚. 4. Регулировка фрикционов и тормозов должна производиться не чаще чем через 50 часов работы танка и должна быть доступной и простой. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 1. Конструкция ходовой части должна обеспечить исключение возможности спадания гусеницы. 2. Гусеница должна быть легкой, иметь хорошее сцепление с грунтом, форма траков должна в максимальной степени отвечать условиям преодоления проволочных мало-заметных препятствий, траки должны иметь места для крепления шпор или болотоходных траков, и гусеница должна иметь надежное крепление пальца. 3. Подшипники ходовой части должны быть максимально защищены от пулеметных поражений и осколков. ПОДВЕСКА ТАНКА: 1. Танк должен иметь индивидуальную торсионную подвеску, обеспечивающую упругие хода вверх до 190 мм и вниз до 100 мм, с кривошипами, направленными назад по ходу танка. 2. Конструкция торсионной подвески должна обеспечить достаточную ее прочность при преодолении танком препятствий. 3. В конструкции предусматривается возможность удобной замены стержней. Возможность выпада балансира при поломке стержня должна быть исключена. ВООРУЖЕНИЕ: 1. Спаренная установка пулеметов ДК и ДТ в башне должна обеспечивать круговой обстрел при вертикальных углах –8˚ +25˚. По левому борту угол склонения –6˚, на секторах в 60˚. 2. Расположение вооружения и укладки боекомплекта должно обеспечивать удобство зарядки и перезарядки на ходу. 3. Питание пулемета ДК желательно разработать кассетное для ленты в 50 шт. 4. Спаренная установка должна иметь подъемный, а башня поворотный механизм по типу маш. № 1 со спусковым механизмом на рукоятках. Подъемный механизм должен обеспечивать угловое перемещение в 3˚ за один поворот маховичка, а поворотный соответственно 4 – 8˚. Оба механизма должны иметь выключатели. 5. В качестве прицельного приспособления устанавливается оптический прицел ПЯ-1; в случае выхода его из строя предусматривается переход на механический прицел. 6. Конструкцией башни должна быть предусмотрена достаточная вентиляция ее при интенсивной стрельбе. 7. Ствол пулемета ДК желательно забронировать. Расположение вооружения должно предусматривать охлаждение стволов пулеметов при интенсивной стрельбе. 8. Маска пулеметов должна надежно защищать экипаж от поражения простыми и бронебойными пулями и свинцовыми брызгами. 9. Горизонтальный и вертикальный люфты башни не должны превышать 0,003 дистанции в сумме на обе стороны от оси пулемета ДК. 10. Ось канала пулемета ДК желательно разместить ближе к оси башни. 11. В погоне башни необходимо предусмотреть герметизацию. БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА: 1. Для опытных образцов корпус танка выполняется в двух вариантах: а) клепанный корпус с экранированной броней; б) сварной корпус со съемными верхними листами над моторным отделением. 2. Толщины броневых листов должны быть следующими:  3. Корпус танка должен иметь достаточную для преодоления препятствий жесткость (особенно днище), а также удовлетворять требованиям легкого монтажа и демонтажа агрегатов танка в полевых условиях. 4. Крепление всех агрегатов к основным листам корпуса при экранированной броне не должно вызывать необходимости съемки подвесного экрана в случае демонтажа агрегатов и обратно. 5. Крепление экрана к основной броне должно: а) обеспечивать максимальную пулестойкость его, б) не нарушать герметичности корпуса при длительной эксплоатации машины, в) быть прочным и не вызывать вибрации брони во время движения танка. 6. Снятие экрана должно происходить без демонтажа подвески, ленивца и бортпередачи. 7. Крыша корпуса со всеми воздухопритоками, находящимися на ней, должна иметь гладкую покатую форму, чтобы все бросаемое и заливаемое сверху на танк не удерживалось на крыше и не протекало внутрь танка. 8. Люк водителя верхний; все люки должны быть на внутренних петлях, со специальными внутренними запорами, обеспечивающими плотное прилегание люков. 9. Все люки должны быть отбортованы наружу для предохранения от проникновения в танк воды и ОВ. 10. Все швы корпуса должны быть герметичными, не пропускать воду, ОВ и свинцовых брызг. 11. Все вертикальные листы должны перекрывать горизонтальные для обеспечения пулестойкости швов и стыков (для экранированного корпуса могут быть допущены изменения). 12. В башне предусмотреть два лючка для стрельбы из пистолета. ЭКИПАЖ И РАБОЧИЕ МЕСТА. 1. Экипажу необходимо обеспечить удобное выполнение обязанностей: а) размещение командира в башне должно обеспечить ему круговой обзор и ведение прицельной стрельбы из каждого пулемета в отдельности; б) расположение вооружения прицельных приборов и механизмов управления должны обеспечить удобство работы экипажа в походе и в бою. 2. Усилия на бортовых рычагах не должны превышать 12 кг., на педалях 25 кг., на рычаге перемены передач 8 кг. Все педали и рукоятки покрыть теплоизоляционной массой предохраняющей от холода и скольжения. 3. Сидение должно быть регулируемым по длине и высоте, иметь откидную спинку и ремни для привязывания. 4. Размещение экипажа должно обеспечивать его взаимозаменяемость. 5. При движении с открытым люком перед водителем должен устанавливаться специальный ветровой щиток. 6. Краска внутри танка не должна гореть и окалина перед окраской должна удаляться. 7. Рабочие места водителя и командира должны иметь смотровые приборы, обеспечивающие надежную обозреваемость из танка с необозреваемым пространством, не превышающим 7-ми метрового расстояния от танка. Для водителя устанавливаются три смотровых прибора – один вперед и по одному в стороны. В башне танка устанавливаются три щели с бронезаслонками. 8. На щитке приборов водителя должны быть установлены часы. Приборы самосветящиеся по рецептуре Гидроредмета. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: 1. Танк должен обладать герметичностью для преодоления водных преград плавом. 2. Для откачки воды изнутри танка необходимо иметь водяную помпу типа Т-38. 3. Для слепого вождения на танк устанавливается компас "КИ". 4. Танк должен иметь приспособления для преодоления болот (не входящие в боевой вес танка) и снежного покрова большой глубины. 5. Все стекла приборов должны быть небьющимися. СРЕДСТВА СВЯЗИ: 1. Размещение рации в боевом отделении (вне башни) не должно стеснять работы стрелка-командира при ведении огня. Доступность рации для обслуживания желательно обеспечить как командиру, так и водителю. 2. Штыревая антенна должна быть из спецстали и допускать свободное движение по лесу без убирания. Управление антенной изнутри танка. Антенна укладывается вдоль борта. Должна быть обеспечена работа рации на плаву. ВОДЯНОЙ ДВИЖИТЕЛЬ: 1. Водяной движитель состоит из коробки отвода мощности на винт (от коробки передач) и винта, расположенного в специальной нише в кормовой части танка. 2. Задний и передний ход на плаву должен осуществляться изменением направления вращения винта. 3. Поворот на плаву осуществляется при помощи многоперого руля, в обычных условиях работы танка на суше, служащего для защиты винта от пулевых попаданий. 4. Винт должен быть максимально защищен от повреждений при преодолении препятствий и входе и выходе танка из воды. 5. Запас плавучести, считая, что танк погружается параллельно ватерлинии до совпадения последней с кромкой носа, должен быть не менее 400 кг. Танк на плаву должен допускать перегрузку на 200 кг. сверх предельного веса 4800 кг. без потери скорости. Перемещение груза в 100 кг. по крайним точкам корпуса не должно вызывать нарушения плавучести танка – его затопления. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: 1. Потребителями электроэнергии в танке являются: 1) электростартер, 2) внутреннее освещение – лампочки синего света, 3) фара танковая синего света – съемная, 4) рация при работе на прием и передачу, 5) задний сигнал "стоп". 2. Генератор и аккумуляторы выбираются из расчета того, чтобы батарея во все время эксплоатации находилась в состоянии, близком к полной зарядке. 3. Емкость аккумулятора должна быть рассчитана на удовлетворение потребителей при температурах до –40˚С в период эксплоатации машины. 4. Режим разряда аккумулятора при испытании стартера не должен превышать 5-ти минутного разрядного режима избранного типа аккумулятора. 5. Генератор рассчитывается на отдачу мощности на всем диапазоне рабочих оборотов двигателя. Весь процесс проектирования и изготовления танка разбивается на следующие этапы: 1. Эскизный проект (выбор принципиальной схемы и уточнение тактико-технических требований). 2. Утверждение технического проекта и расчетов по принятой схеме с проверкой на макете. 3. Изготовление рабочих чертежей и опытного образца. 4. Испытание опытного образца. Заводу предоставляется право внесения изменений, ведущих к улучшению настоящих тактико-технических требований в конструкцию танка в целом и отдельных его механизмов и деталей. Однако все изменения подлежат обязательному утверждению АБТУ РККА. СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) Отп. ВОСЕМЬ экз.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 278 – 279
Приложение № 5 необходимых работ по улучшению боевой и технической характеристики вооружения боевых машин, выявленных в результате совещания.  СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) № 1880Отп. в восьми экз. Рассылка по списку.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 280
Приложение № 5 необходимых работ по улучшению боевой и технической характеристики приборов связи боевых машин, выявленных в результате совещания.  СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) № 1880Отп. в восьми экз. Рассылка по списку.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 281 – 288
Приложение № 5 работ по улучшению боевой и технической характеристики серийного танка БТ-7, выявленных в результате совещания.     ПРИМЕЧАНИЕ: Конструктивные изменения, вводимые согласно договора в серию с 1938 г., в данный перечень не входят. СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) № 1880Отп. в восьми экз. Рассылка по списку.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 289 – 293
Приложение № 5 работ по улучшению боевой и технической характеристики серийного танка Т-26, выявленных в результате совещания.    ПРИМЕЧАНИЕ: Конструктивные изменения, вводимые в серию в 1938 году согласно договора в данный перечень не входят. СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) № 1880Отп. в восьми экз. Рассылка по списку.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 294 – 297
Приложение № 5 работ по улучшению боевой и технической характеристики серийного танка Т-28, выявленных в результате совещания.   ПРИМЕЧАНИЕ: Конструктивные изменения, вводимые в серию в 1938 г., согласно договора, в данный перечень не входят. СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) № 1880Отп. в восьми экз. Рассылка по списку.
ГАРФ Фонд 8418 Опись 28 Дело 35 листы 298 – 306
Приложение № 5 работ по улучшению боевой и технической характеристики серийного танка Т-35, выявленных в результате совещания.     ПРИМЕЧАНИЕ: Конструктивные изменения, вводимые в серию в 1938 г. согласно договора в данный перечень не входят. СЕКРЕТАРЬ КО ПРИ СНК СССР подпись (БАЗИЛЕВИЧ) № 1880Отп. в восьми экз. Рассылка по списку. Перечни 7 - 10 работ по улучшению боевой и технической характеристики бронеавтомобилей БА-10 и БА-20 не публикуются. |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |