РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1653 лист 105

СОВ. СЕКРЕТНО

Экз. № 2

26 мая 1939 г.
№ 206413с

НАЧАЛЬНИКУ 5 ОТДЕЛА ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА

Направляем Вам по просьбе майора тов. КРЕМОВСКИХ некоторые материалы по сервоуправлению.
ПРИЛОЖЕНИЕ: Краткая техническая характеристика сервоаппаратуры на «4» листах. Выписку из акта на 1 листе. Всего на 5 листах (в дело только на 3 листах).

п/п НАЧАЛЬНИК 8 ОТДЕЛА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (СКВИРСКИЙ)

№ 3141
Отп. 2 экз.
Исп. Ковалев

РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1653 листы 106 – 108

СЕКРЕТНО.

Экз. № 2

25.5.39 г.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ НИИ-20
(по замкнутому циклу)

Сервоуправление на танке БТ предназначено для облегчения управления танком. Легкость управления достигается путем замены основной работы водителя, при управлении танком, работой пневматических механизмов сервоуправления.
Система сервоуправления пневматическая, выполненная по замкнутому циклу, т.е. отработанный воздух не выбрасывается, а снова засасывается в компрессор и направляется в исполнительные механизмы системы.
Сервоуправление состоит из следующих элементов:
1) Компрессор с системой смазки.
2) Баллон высокого давления.
3) Дифференциальных клапанных механизмов.
4) Цилиндров главного и бортовых фрикционов.
5) Автоматического регулятора давления.
6) Баллона низкого давления (вакуумного).
7) Воздухопроводов.
Назначение элементов схемы.

Назначение элементов схемы.

Компрессор, монтируемый на коробке П.П., служит в качестве источника сжатого до 4,5 – 5,5 атм. воздуха. Производительность компрессора при 775 об/мин вала компрессора равна 160 литров в минуту.
Баллон высокого давления служит для аккумулирования сжатого воздуха и для сглаживания пульсации воздушного тока.
Баллон низкого давления служит для сбора отработанного воздуха. Он соединен с всасывающим патрубком компрессора и в нем поддерживается вакуум.
Дифференциальные клапанные механизмы служат для впуска и выпуска сжатого воздуха из цилиндров. С их помощью достигается любая степень затяжки тормозов в зависимости от угла поворота рычага (педали).
Цилиндры главного и бортовых фрикционов служат в качестве исполнительных органов сервоуправления.
Автоматический регулятор давления поддерживает установленное по манометру давление в сети, автоматически включая подсос воздуха в случаях недостатка его в сети.
В танке БТ сервированы:
1) Главный фрикцион.
2) Бортовые фрикционы и тормоза.
Вес всей аппаратуры около 95 кг.

Ориентировочный расход
материалов для изготовления одного комплекта сервоуправления.

1) Сталь конструкционная разных марок – прокат – 90 кг.
2) Алюминий, литье – 10 кг.
3) Латунь, прокат – 15 кг.
4) Бронза – 15 кг.
5) Дюраль – 3 кг.
6) Красная медь – 3 кг.
7) Техническая кожа, черпак от 3 до 4,5 мм (манжеты) – 150 х 150 мм.
8) Шарикоподшипники – 14 шт.

Перечень переделок в машине БТ
в связи с установкой сервоаппаратуры:

1) Устанавливается новый уравнительный валик.
2) Ящики ЗИПа требуют переделки.
3) Сиденье водителя переделывается.
4) В коробке П.П. на промежуточный вал (левой опоры) устанавливается конический подшипник, вместо 2-х шариковых.
5) На рычаги управления бортфрикционов припаиваются рукоятки сервоуправления (для удобства работы), левый рычаг заменяется.
6) Тяги к тормозам и бортфрикционам заменяются на новые.
7) В передней трубе сверлятся отверстия для присоединения трубопроводов (баллон высокого давления).
8) Подводка проводов к ВКУ перенесена в боевое отделение.
9) На щиток водителя устанавливается воздушный манометр.
10) Привариваются бонки для крепления ящиков ЗИПа, и малого бака компрессора.
11) Сверлится 4 отверстия в стойках под коробкой П.П. для крепления баллона (низкого давления).
12) Стойка акселератора передвигается вправо на 5 – 6 мм.
13) К днищу машины приваривается кронштейн для крепления цилиндра главного фрикциона.
Все эти переделки в танке незначительны и не отражаются на тактико-технической характеристике танка, улучшая его маневренность.

ПРИЛОЖЕНИЕ: - схема сервоуправления на 1 листе.

Дописано от руки: «Примечание: на случай отказа сервоаппаратуры полностью сохраняется прежний механический принцип управления.»

п/п НАЧАЛЬНИК 8 ОТДЕЛА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (СКВИРСКИЙ)

п/п НАЧАЛЬНИК 1 ОТДЕЛЕНИЯ 8 ОТДЕЛА ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА (КРАВЦЕВ)
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru