РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 15

13.6.39 г.

СОВ. СЕКРЕТНО.

Экз. № 4

16 июня 1939 г.
№ 207091с

НАЧАЛЬНИКУ 8 ГЛАВН. УПРАВЛЕНИЯ НКСМ

ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА 183 т. МАКСАРЕВУ

ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА 75 т. БРУСНИКИНУ

ВОЕННОМУ ПРЕДСТАВИТЕЛЮ ЗАВОДА 183
ВОЕНИНЖЕНЕРУ 2 РАНГА т. ОЛЬХОВСКОМУ

Для проведения полигонных испытаний по машинам А-20 и А-32 назначаю комиссию в составе:
Председателя майора т. КУЛЬЧИЦКОГО
Зам. Председ. Майора ПАНОВА
Члены:
Военинженер II ранга т. ГОРЮШКИНА
Военинженера III ранга т. БАЙКОВА
Представителя 8 Главного Управления НКСМ – назначением Начальника Главка.
Представителя завода 183 и представителя завода 75 – назначением директора завода.
Испытания провести в г. Харьков при заводе 183 согласно утвержденной программы.
Комиссии приступить к работе 27.6.39 г.
Результаты испытаний вместе с отчетом доложить мне 25 июля 1939 г.
Приложенная программа испытаний на 4 листах только заводу 183 и в дело АБТУ.

п/п НАЧАЛЬНИК АБТУ РККА КОМКОР (ПАВЛОВ)

п/п ВОЕННЫЙ КОМИССАР АБТУ РККА БИГАДНЫЙ КОМИССАР (КУЛИКОВ)

№ 3622
Отп. пять экз.
Исп. Панов.

РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 16 – 19

13.6.39 г.

СЕКРЕТНО.

Экз. № ___

УТВЕРЖДАЮ:
НАЧАЛЬНИК АБТУ РККА КОМКОР подпись (ПАВЛОВ)

УТВЕРЖДАЮ:
НАЧ. 8 ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ Н.К.С.М. подпись

ПРОГРАММА
ПОЛИГОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНЫХ ТАНКОВ А-20, А-32, В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ.

I. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЙ.

1. Определить тактико-технические показатели танков в летних условиях и сравнительную оценку по сравнению с А-7 и А-8.
2. Определить степень соответствия с тактико-техническими требованиями.
3. Выявить прочность и надежность работы танков и отдельных агрегатов, удобство обслуживания и ремонта в полевых условиях.

II. ОБЪЕМ ИСПЫТАНИЙ.

1. Общий километраж пробега каждого танка 2500 км.
Из них: по булыжному шоссе – 700 км.
по грунтовым дорогам – 1000 км.
по целине – 800 км.
2. Преодоление естественных и искусственных препятствий:
а) Подъемы и спуски.
б) Косогоры (бортовой крен).
в) Рвы и окопы.
г) Стенка (каменная и Эскарпы).
д) Ломка деревьев и движение по лесу.
е) Движение по песку (Дюны) и болоту.
ж) Надолбы, французская сетка, малозаметные препятствия.
з) Преодоление предельного брода.
и) Подводное хождение.
Преодоление препятствий и подводное хождение проводится в конце (всех) испытаний.
3. Установить время и километраж безостановочных суточных переходов в летних условиях по состоянию экипажа, заправке и обслуживанию.
4. Выявить причины, влияющие на утомляемость экипажа.
5. Выявить обеспеченность и удобство пользования механизмами вооружения, приборов наблюдения, связи, сигнализации, рабочих мест экипажа, средств управления танками, надежности запуска двигателя и электрооборудование.
6. Провести микрометраж основных изнашиваемых деталей до начала полигонных испытаний, допускается использование заводских данных, и микрометраж по окончании испытаний.
7. Для А-20 дополнительно – определить удобство перехода с гусеничного на колесный ход и обратно. Выявить возможность, характер движения и проходимость с одной гусеницей и синхронность гусеничных и колесных ходов. Испытания производятся на гусеничном ходу при включенном и выключенном колесном ходе.
8. Выявить степень защищенности от проникновения горящей жидкости.

III. КРАТКАЯ МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ.

1. Танки должны быть полностью укомплектованы согласно техническим условиям. Взвешены, определены нагрузки на каждое колесо и центр тяжести.
2. Пробеги должны совершаться на максимально возможных скоростях движения (в боевом и походном положениях).
3. Темп эксплоатации – 2-х – 3-х дневные переходы с 8 – 10 часовым ежедневным пробегом с обслуживанием танка только силами экипажа. После 2-х – 3-х суточных пробегов, один день на отдых экипажа и восстановления танков.
4. В процессе пробегов определяется:
а) Запас хода при полной заправке танка горючим и маслом при движении в различных дорожных условиях.
б) Расход горючего и смазки на 1 час работы мотора и на один км. пути на гусеницах и колесах.
в) Максимальные и устойчивые минимальные скорости танка на шоссе, проселке и целине.
г) Пути разгона и торможения по шоссе и местности на гусеницах и колесах.
д) Средние технические, оперативные и чистого движения, скорости движения танка в различных дорожных условиях на гусеницах и на колесах.
е) Минимальные радиусы поворота на гусеницах и на колесах.
ж) Удобство пользования приборами наблюдения определяется в пробегах длительным пользованием ими.
з) Испытание стрельбой на предмет проверки приборов наблюдения и механизмов наводки, надежность крепления вооружения, удобство пользования и удаления СО при стрельбе.
и) Устройство рабочих мест экипажа и удобство его размещения.
к) Усилия, прилагаемые экипажем для управления танком и вооружением.
л) Температурный режим работы двигателя и состав воздуха в танке в различных дорожных условиях при движении в походном и боевом положении.
м) Для А-20 движение с одной гусеницей до 50 км. при разрыве второй без предварительной остановки танка и без выхода экипажа из танка. Движение танка при выходе из строя от одного до 3-х катков на дистанцию 5 – 10 км.
5. При выявлении надежности работы агрегатов и механизмов танка во время пробегов особое внимание обратить на:
а) Поведение дополнительной трансмиссии колесного хода.
б) Сброс гусеницы при переднем, заднем ходах и поворотах в различных условиях местности при различном натяжении гусеницы. Надежность и удобство крепления гусениц при переходе на колесный ход.
в) На проходимость по болоту, песку и пересеченной местности.
г) Отсутствие чрезмерного нагрева в трущихся механизмах при 8 – 10 час. суточном пробеге танка и достаточность смазки.
д) На синхронность колесного хода и влияние его на износ резины и потерю мощности (включение колесного хода чередовать в зависимости от задания).
е) На надежность и безотказность работы сервоуправления.
ж) На надежность работы поворотного и фрикционного механизмов башни при различных положениях танка.
з) На устойчивость танка как огневой платформы (колебания танка определить прибором "Волкова" или другим).
и) Надежность крепления боекомплекта и загрязненность его при походном положении. Крепление инструмента и других предметов, размещенных в танке.
к) Поведение резины на гусеничном и колесном ходах.
л) Надежность крепления всех механизмов и агрегатов танка.

ДОКУМЕНТАЦИЯ ИСПЫТАНИЙ.

1. Путевой журнал.
2. Протокол испытаний.
3. Итоговые карты по формам полигона.
4. Микрометраж.

ОТЧЕТ.

Отчет должен содержать ответы на все вопросы, поставленные программой. Сравнительные данные с А-7 и А-8. Сравнительную оценку колесно-гусеничного и гусеничного вариантов.
Отчет должен быть иллюстрирован фотоснимками, графиками и таблицами.

ПОМ. НАЧАЛЬНИКА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА подпись (КОРОБКОВ)

НАЧАЛЬНИК 8 ОТДЕЛА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА подпись (СКВИРСКИЙ)

№ 3587
Отп. в двух экз.
Исп. Панов
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru