 |
|
РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 110
№ СО4175 Начальнику 8-го Отдела АБТУ РККА Приложение на 3-х листах только адресату. Майор подпись И.Г. Панова 6.7.39 г. Написано 2 экз.Исп. Панов [Рукописный документ]
РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 111 – 113
о ходе опытных работ на заводе 183 по состоянию на 6.7.39 г. Машина А-20. Общий пройденный километраж 800 км. В дополнение к ранее изложенным поломкам было следующее: а) Срезались шпильки коробки дополнительной трансмиссии правого заднего колеса (случай не аварийный, движение продолжать можно). б) Засорился масляный фильтр, в результате чего масло из одного бачка перекачивалось в другой, а затем падало давление. в) Поломалась соединительная гайка – соединяющая ленивец с носовой частью корпуса по причине заклинки гусеницы, которая произошла от попадания металлического диска между гусеницей и ведущим колесом гусеничного хода. г) Дает пробуксовку правый б/фрикцион – сильное замасливание. Машина не плохо ведет в песках – берет подъем 26˚ и крен в этих же пределах. Восьмерка при этом крене дала заклинку гусеницы. Движение по болоту (заболоченный луг), глубина погружения 300 – 450 мм, хорошее. Восьмерка засела – двадцатка прошла. Бортовой крен 32˚ по заросшему травой черноземному грунту машина преодолевает легко. А-7 и А-8 дали заклинку гусеницы. Причина заклинок: гусеницы были подработаны (находились накануне выбрасывания 2-х траков). Максимальные скорости развивает до 85 км/час. При преодолении глубоко брода на большой скорости машина была погружена в воду и засела, находясь в воде 2,5 – 3 час. После вытаскивания произведена прочистка силами экипажа, и машина пришла своим ходом в завод. В данное время машина поставлена на осмотр, чистку и доукомплектовку. А-32. Монтаж закончен – не отработана еще боеукладка. Машина прошла около 350 км. Управляется хорошо, движение устойчивое. Максимальные скорости до 70 км. На песках вела себя хорошо, как и А-20. Максимальный подъем преодолела 40,5˚, который не является для нее пределом. Температурный режим – больше 90˚ для обоих машин не зафиксирован. Отработка зеркальных приборов ведется, но окончательной отработки еще нет. По указанию Комкора произведена прикидка по утолщению брони, для А-20 можно увеличить на 5 мм кругом без переделок, что дает увеличение веса 700 – 750 кг., по А-32 на 10 мм кругом, что вызовет переделку только борт передачи и даст увеличение веса 1600 – 1650 кг., отсюда общий вес этой машины будет 19500 – 19600 кг. Полигонные испытания можем начать только 10.7.39. А-8. С линейными пробегами почти подходим к концу. 8 – 9 июля закончим и переходим к специспытаниям, и если будет благополучно с машинами, числа 15 закончим. Есть неполадки, но все мелкого порядка, за исключением борт фрикционов и резины. Резина выдержала от 50 – 100 км на колесах. На гусеницах по грунту до 2000 км на одной машине и нет никаких оснований, чтобы не выдержала до этого километража на других машинах. На одной А-8 вышел из строя борт фрикцион по причине монтажа (диски и наружный барабан покоробило от нагрева). Усилие на рычаги значительно меньше чем А-7. По предварительным, не полным данным, нет никаких оснований не принимать в серию, ибо машина показала не хуже А-7 (гарантийной). Остальные 3 машины А-8 находятся в стадии сборки и должны быть 15 – 20.7. Считаю их необходимо направить по одной в те части, которые будут снабжены в первую очередь, для ознакомления и изучения. А-5. Готов только один корпус, остальные два будут не раньше 10-го.7. Окончание сборки машин предполагается на 15.7. О выезде комиссии дам телеграмму. Основным тормозом по выпуску их явились корпуса, которые требуют больших переделок и медлительность раскачки конструкторского бюро и отдела 700 (броневое) по доставке отдельных листов. С подробным докладом выеду в Москву 11 – 12.7. Предупредите Нач. 4-го отдела о выезде тов. Горюшкина для участия в комиссии по испытанию А-20 к 10 – 12.7. А-5 с хромированными деталями. 48 завод задерживается с выпуском, мотивируют поздним подписанием договора. |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |