[Рукописный документ]

РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 374

Сов. Секретно.

Экз. № 1

20/VIII 1939 г.
№ СО5003

Начальнику 8-го Отдела АБТУ РККА Военинженеру 1 ранга т. Сквирскому

При сем препровождаю сводку о ходе опытных работ по заводу № 183.
Приложение на 2-х листах только адресату.

Майор подпись И.Г. Панова

Написано 2 экз.
Исп. Панов

РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 375 – 376

Сов. Секретно.

Сводка
О ходе опытных работ по заводу 183 на 18.8.39 г.

Машина А-20:
Общий пройденный километраж = 3513 км. Из них: на гусеницах 2800 км, на колесах 713 км. За время полигонных испытаний машина на колесах прошла 570 км, из них: 350 км по щебенчатому шоссе и 220 км по грунту, при средней скорости движения 40 км/час. Резина имела максимальный нагрев на внутренних бандажах до 110°. Резина имеет механические сколы, но еще годна для дальнейшего движения, и полагаю, что до разрушения выдержит 200–300 км. Машина стоит на ремонте – поломался подшипник коробки дополнительной трансмиссии и шестерни (конические, в результате поломки подшипника). Для этой машины осталось:
а) преодоление болота, так как проведенные испытания по преодолению болота на дают возможность провести сравнительного анализа по машинам, ибо машины все засели на одном расстоянии, не преодолев 10–15 метров длины.
б) Ломка деревьев.
в) Преодоление искусственных препятствий.
г) Отстрел.
Подводного хождения проводить не будем, так как машина не подготовлена для этого. Подготовка займет много времени, что придется выполнить после восстановления в Кубинке.
Очередной выезд намечается на 20.8.
Мотор на этой машине проработал 126 часов, в данное время имеет течь водяной помпы – ремонтируется. До этого имел ремонт по смене прокладок со съемом головки.

А-32.
Общий пройденный километраж = 2482 км. В машине имело место нарушение соосности двигателя и коробки. Двигатель был установлен 1,8 мм ниже коробки и смещен на 0,8 мм в сторону, полагаю в результате чего и происходят аварии с вентилятором и главным фрикционом, так как по устранению этого дефекта машина прошла 1200–1300 км и дефектов не имеет.
На машине производится замена тормозных лент и аккумуляторов. Машина на ходу, и 19.8 пойдет в очередной пробег. Осталось:
а) 250–300 км движения по шоссе.
б) Преодоление болота.
в) Ломка деревьев.
г) Искусственные препятствия.
д) Отстрел.
Мотор на этой машине проработал 88 часов. На последнем пробеге обнаружен пробой газов в атмосферу, но это не приостанавливает дальнейшего испытания.
Обе машины имеют много мелких дефектов и недоработок. Слабые места – крепление ленивца, сальниковая система, конические подшипники борт передачи и дополнительной трансмиссии колесного хода. Дополнительная трансмиссия колесного хода внушает сомнение своей прочности, но окончательно сказать еще нельзя, до окончания испытаний, ибо в основном только перешли на колесный ход.

А-32 (вторая).
Находится в стадии сборки. Окончательно предполагается быть готовой 25 – 26.8. Которая будет догружена до 21,5 – 22 тонн и подвергнута испытаниям на пробег до 1000 – 1200 км и специспытаниям. Пробеги предполагаем начать 27.8 и окончить 5.9.
Дал задание через директора завода по подсчету и прикидке по постановке на 32-ю машину брони 45 мм борта, 35 мм подкрылки, нос и корма и т.д., и соответственно увеличение веса будем производить догрузку и намечать переделки.

А-5.
Прошли 1300 – 1500 км у которых на одной машине полетела водяная помпа и пробой газов, у второй полетел привод к топливному насосу, в третьей шток пружины подвески заднего колеса. Машины восстановлены и продолжают испытания.
Машина сокращенной модернизации (задросселированный двигатель на 150 км м.) имела дважды поломку конической пары шестерен коробки передач. Полагаем большие маховые массы, которых коробка не выдерживает. На этом испытания прекращены, и приступили к установке на эту машину 6-ти цилиндрового двигателя.
Испытания идут успешно, и машины получились, по заключению комиссии, не плохие. Предварительное мнение, это единственно правильный путь модернизации. Общий вес машины = 13000 кг.

Беговые испытания А-20 и А-32 предполагаем окончить к 28.8. Составление отчета 1 – 5.9.39 г. С 28.8 машины должны встать на восстановление, если не получится перебоев в испытаниях. На восстановление машин требуется 8 – 10 суток. Полагаю, машины будут готовы по восстановлению в пределах 8 – 10.9.39 г. В этих сроках можно дать приказание об отправке в Кубинку.
Прошу ускорить
а) высылку снарядов.
б) Значки водительскому составу.
в) Командировать артиллеристов.
г) Командировать прибор Волкова для замера подвесок.
д) Корпусника для заключения по корпусу.
е) Прибыть самому или кому-либо другому из старших товарищей для совета.
ж) Продлить командировку Кульчицкому, мне и Горюшкину.
з) Происшествий за время испытаний не было.

Майор подпись И.Г. Панова 18.8.39 г.

Написано один экземпляр
Исп. Панов
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru