 |
|
РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 432
№ СО5993 Начальнику 8-го Отдела АБТУ РККА Приложение на 6 листах только адресату. Майор подпись И.Г. Панова Исп. Панов [Рукописный документ]
РГВА Фонд 31811 Опись 3 Дело 1633 лист 433 – 438
О ходе опытных работ по заводу 183 на 10 октября 1939 г. По машине А-20: Машины из Кубинки прибыли и приступили к испытаниям. Работ по доработке образца завод не начинал. По решению тов. Кошкина, раньше 1.11 приступлено не будет, так как все силы брошены на отработку А-32. Мнение завода вообще не начинать, так как есть слух (проект Главспецмаш НКСМ), что А-20 будет изготовляться на ХТЗ (Харьковский тракторный завод), а поэтому и дорабатывать будет ХТЗ. Установочную партию пока у нас нет никаких оснований делать, а без договора не можем даже открывать счета заказа. Прошу, примите все меры, чтобы изготовление А-20 было оставлено за заводом 183, а иначе машина в неопытных руках и производстве может быть не доведена до желаемого результата, и будет иметь законные нарекания из частей. Стремление завода 183 в передачи А-20, как видно, избавится от изготовления более трудной машины, и оставить для себя более легкую. ХТЗ другого наркомата, а в силу этого и Главк попал под влияние завода, и выдвигает проект указанный выше, хотя Кошкин полностью со мной согласен, что А-20 должен выпускать завод 183, как имеющий большой опыт по быстроходным машинам и соответствующую производственную базу. Считаю необходимым добиться самого срочного решения по этому вопросу в Совнаркоме и покончить с этой неопределенностью (чувствуется полный холодок). Заводу же дать письмо за соответствующими подписями о изготовлении установочной партии А-20. Не приступая к доработке завод 183 может задержать разворачивание работ по изготовлению корпусов – Мариупольский завод. Эти вопросы не терпят отлагательств, особенно с закреплением изготовления. Усиленные детали – подшипники ходовой части, борт фрикционы, тормоза завод не изготовил, мотивирует – нет денег. Завод на опытные образцы перерасходовал около одного миллиона рублей, и боюсь, что не удастся выколотить, чтобы испытать. Машина А-32. Чертежи корпуса по утолщенной броне отправлены в Мариуполь 6-го октября. Идет доработка по всем остальным узлам. Предполагается закончить 1 – 10 ноября. Образец, подлежащий испытанию с догрузкой – прошел 8 – 10 октября обкатку. Механизмы работают нормально. Но нет еще полной укомплектовки, не установлено окончательно сервоуправление. С 10-го проведем доработку, догрузку, взвесим, и только после этого приступим к испытанию. Программу испытаний вышлю дополнительно. По машине БТ-7-М. Чертежи, по замечанию войсковой комиссии, отработаны. Половина их утверждена, вторую половину числа 12 – 15 приступим рассматривать. Завод решает с 1.12 запустить в серию, так как годовую программу намечено закончить 5.12. Норма выпуска за декабрь определяется 90 – 100 шт. Цель завода, до 1.1.40 г. использовать этот промежуток на освоение. Считаю, что с этим надо согласиться, но в проекте на серию обязательно включить "с сервоуправлением только на бортовые фрикционы". Проект заводом разработан, будет одно сервоуправление как для БТ-7-М, так и для А-20 и А-32. На главный фрикцион серво не нужно. С вводом сервоуправления будут некоторые производственные трудности для завода, но выйти из этого можно, только дать своевременный сигнал. Ввод сервоуправления надо с особой настойчивостью настоять. Если мы не проведем сейчас, то управление на БТ не будет облегчено до ввода нового образца. Для завода это также необходимо, ибо это будет отработкой производства для новых образцов. То, что сервоуправление будет установлено на БТ-7-М необходимо написать письмо Главспецмашу, а то они не знают, нужно оно или нет. У завода 183 имеется приказ т. Лихачева от 5.9. за № 115сс, что заводы 183 и 75 должны провести ходовые испытания двигателя В-2 до гарантии 200 часов при заводе на двух машинах, и на двух новых машинах на НИАБТП с той же целью. Окончание испытаний 1939 г. Машины завод предполагает взять наши – известно ли что Вам по существу вопроса? И как поступить? Ибо я это впервые слышу и читал приказ. Машины БТ-7-М по договору (А-8) в стадии окончания изготовления, а две из них прошли гарантийный километраж (войсковые испытания) и требуют восстановления. Необходимо заключить договор на восстановление, и, во-вторых, решить, куда их направлять. Я считаю, что их нужно направить в войсковую часть на восток и проверить работу мотора в низких температурах при обычной эксплоатации в части. Машины БТ-5-М С замечаниями комиссии чертежи на опытные образцы в стадии окончания. Для утверждения их и передачи заводу 48 необходимо в период 15 – 20 октября командировать на завод 183 на 5 суток т. Строгонова (именно только его, так как он ведет эту машину, был председателем при испытании, и дальше будет вести ее 7-й отдел). Во-вторых, я как передающий от 8-го отдела и военпреды заводов 183 и 48 (Алексеев, Сивков). Образцы машин БТ-5-М, прошедшие полигонные испытания – даю распоряжение, сегодня передать заводу 48, с восстановления которых завод 48 начнет разворачивать свое производство (машин 4 шт.). Для восстановления необходимо 7-му отделу заключить с заводом 48 договор. Разрешение вопросов по утверждению чертежей и заключению договора требует срочности, ибо промедление будет задерживать разворот работ завода 48. По всем остальным вопросам сообщу дополнительно, так как еще [не] все выяснил. Прошу командировать на 2 дня артиллериста 4-го отдела для дачи заключения по арт вопросам в отчете. 10.10.39 Майор подпись И.Г. Панова Написано один экземпляр |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |