РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1181 лист 4

п.м. 1.12.39 г.

СОВ. СЕКРЕТНО.

Экз. № 2

12 января 1940 г.
№ 69224с

НАЧАЛЬНИКУ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА Р.К.К.А.
КОМАНДАРМУ 1-го РАНГА тов. ШАПОШНИКОВУ


На основании Постановления КО при СНК С.С.С.Р. от 15-го августа 1938 года за № 198сс заводом № 183 им. Коминтерна была начата разработка колесно-гусеничного танка.
По решению Главного Военного Совета СССР от 27-го февраля 1939 года за № 45, завод № 183 в июне месяце с/г изготовил два образца (колесно-гусеничный и гусеничный) танков.
Изготовленные опытные танки прошли заводские и полигонные испытания. Краткие результаты испытаний при сем прилагаются.
К 15 января 1940 года заводом № 183 будут изготовлены два доработанных образца танков, которые по плану АБТУ РККА должны пройти войсковые испытания.
Прошу об отдаче директивы по проведению войсковых испытаний танков А-34.

ПРИЛОЖЕНИЕ: Краткие выводы полигонных испытаний на "2" листах. Дописано от руки: «и программа на 4 листах»

п/п НАЧАЛЬНИК АБТУ РККА КОМКОР (ПАВЛОВ)

п/п ВОЕННЫЙ КОМИССАР АБТУ РККА
БРИГАДНЫЙ КОМИССАР (КУЛИКОВ)

Отп. два экз.
исп. Панов
№ 7447

Дописано от руки: «Верно: завдел подпись 23/I-1940»

РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1181 листы 5 – 6

п.м. 1.12.39 г.

СОВ. СЕКРЕТНО.

Экз. № 2

УТВЕРЖДАЮ
п/п НАЧАЛЬНИК АБТУ РККА КОМКОР (ПАВЛОВ)

УТВЕРЖДАЮ
п/п ВОЕННЫЙ КОМИССАР АБТУ РККА БРИГАДНЫЙ КОМИССАР (КУЛИКОВ)

КРАТКИЙ РЕЗУЛЬТАТ
ПОЛИГОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ТАНКОВ А-20 и А-32, ПРОВОДИМЫХ
В ПЕРИОД С 18-го ИЮЛЯ ПО 23 АВГУСТА 1939 г.

Танк А-20, колесно-гусеничный с 6-ю ведущими колесами, изготовлен согласно тактико-технических требований от 13-го мая 1939 года за № 284797 за исключением следующих пунктов:
1. Не предусмотрена огнеметная установка.
2. Увеличен общий вес танка на 1,5 тонны.
3. Недоработано приспособление к подводному хождению.
За время испытаний танк А-20 прошел 4200 км при средней скорости чистого движения на гусеницах:
а) по шоссе 44,4 км/час.
б) по грунту 31,7 км/час.
Танк А-20 имеет возможность совершать движение на одной гусенице, при включенном колесном ходе, по сухим грунтовым дорогам, местности и преодолевать препятствия. Танк может совершать движение на колесах в колонне по шоссе (в любое время года) и сухим грунтовым дорогам. Максимальную скорость на гусеницах танк может развивать до 75 км/час.
За время испытаний танк показал вполне удовлетворительную надежность в работе.
Танк А-32 – гусеничный изготовлен по тем же тактико-техническим требованиям и вооружен 76 мм пушкой.
За время испытаний танк прошел 3000 км и показал вполне надежную работу.
В сравнении с серийными танками БТ, танки А-20 и А-32 имеют следующие преимущества:
Установлена более мощная броня, которая состоит в большинстве из наклонных листов, обеспечивающих защиту от пуль ДК (12,7 мм).
Танки имеют большую полезную площадь внутри боевого отделения и лучше использована.
Как огневая платформа танки более устойчивы и имеют дополнительный пулемет в носовой части танка.
Проходимость танков А-20 и А-32 лучше чем у танков БТ.
Двигатель установлен дизель (В-2), который менее опасен в пожарном отношении, экономичнее и работает на тяжелых сортах топлива (газойль), дает возможность более длительно двигаться в боевом положении и проще в обслуживании.
Экипаж танка состоит из 4-х человек.
Танк А-32 имеет запас по увеличению веса , что дает возможность защитить его более мощной броней.
Основные недостатки танков:
а) Ненадежно крепление ленивцев танка.
б) Частые течи топлива и масла, благодаря недостаточной прочности баков.
в) Ненадежная работа подшипников колес колесного хода танка А-20.
г) Не отработаны окончательно рабочие места экипажа и приборы наблюдения из танка.

ВЫВОДЫ: Танк А-20 пригоден для эксплоатации в РККА. Необходимо, по результатам испытаний, провести доработку чертежей.
Танк А-32 для эксплоатации в РККА пригоден. Имеющийся запас по увеличению веса использовать дл увеличения толщины брони до 45 мм и ей равнопрочной. С этой броней изготавливаются два образца, которые и предъявляются на войсковые испытания.

п/п Вр. НАЧАЛЬНИК 8-го ОТДЕЛА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (АФОНИН)

№ 7448
Отп. два экз.
Исп. Панов

РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1181 листы 7 – 10

п.м. 1.12.39 г.

СОВ. СЕКРЕТНО.

Экз. № 2

"УТВЕРЖДАЮ"
НАЧАЛЬНИК АБТУ

"УТВЕРЖДАЮ"
ВОЕННЫЙ КОМИССАР АБТУ РККА

ПРОГРАММА
Войсковых испытаний опытных танков А-34 в зимних условиях.

I. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ.

Определить пригодность танка для принятия на вооружение РККА.

II. ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ИСПЫТАНИЯ.

1. Выявить прочность и надежность работы танка и отдельных его агрегатов.
2. Установить удобство обслуживания и ремонта в полевых условиях.
3. Установить время и километраж безостановочных и суточных переходов в зимних условиях по состоянию экипажа, заправке и обслуживанию.
4. Оценить танк как огневую платформу при стрельбе с места и схода в различных дорожных условиях.
5. Выявить степень защищенности от проникновения горящей жидкости внутрь танка и возможность возникновения пожара.
6. Установить причины, влияющие на утомляемость экипажа.

III. ОБЪЕМ ИСПЫТАНИЙ.

1. Общий километраж пробега каждого танка 3000 км из них:
заводская обкатка – 500 км.
по шоссе – 300 км.
по грунтовым дорогам – 1000 км.
по целине и пересеченной местности – 1200 км.
Маршруты выбираются председателем комиссии.
2. Преодоление естественных и искусственных препятствий:
а) предельные подъемы и спуски.
б) предельные крены.
в) каменная стенка преодолевается статически и динамически до 2-й передачи включительно с максимальным числом оборотов двигателя.
г) движение по лесу с ломкой предельно сваливаемых деревьев.
д) преодоление рвов и окопов.
Начало преодоления препятствий определятся председателем комиссии и допускается повторение.
3. Стрельба по мишеням из пушки, пулемета, пистолета с места и схода, и гранатометание.
4. Составить тактико-техническую характеристику танка.

IV. Краткая методика испытаний.

1. Танки должны быть полностью укомплектованы, взвешены, определена нагрузка на каждое колесо и найден центр тяжести.
2. Пробеги должны совершаться на максимально возможных скоростях, допускаемых условиями местности, причем, средняя техническая скорость за время испытаний должна быть не ниже 25 км/час.
3. Темп эксплоатации – 2-х – 3-х дневные переходы с 8 – 10 часовым ежедневным пробегом. После 2-х – 3-х дневного перехода, один день для отдыха экипажа и восстановления танков.
4. Стрельба по мишеням. Стрельба проводится по дополнительной программе с учетом условий полигонных возможностей.

V. В процессе испытаний определеяется:

1. Запас хода при полной заправке танка горючим и маслом.
2. Расход горючего и смазки 1 час работы мотора и на один километр пути.
3. Максимальные и минимально-устойчивые скорости танка на местности.
4. Пути разгона и торможения по шоссе и местности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Определение динамики проводится в начале и в конце испытаний.
5. Средние технические, оперативные и чистого движения скорости в различных дорожных условиях.
6. Минимальные радиусы поворота.
7. Температурный режим работы двигателя и состав воздуха в танке в различных условиях движения в походном и боевом положениях.
8. Характер и особенности запуска двигателя дизель в зимних условиях.
9. Удобство пользования приборами наблюдения, наводки и величина мертвых пространств.
10. Надежность крепления артсистемы, удобство ведения стрельбы, кучность и степень концентрации С.О. при стрельбе. Удобство ведения огня из пистолета и метание гранат.
11. Надежность крепления боеукладки, удобство пользования при стрельбе и степень защищенности ее от загрязнения.
12. Удобство размещения экипажа.
13. Возможность и удобство выхода экипажа с вооружением через люк лаза в днище танка.
14. Время, потребное на заправку танка горючим, маслом, водой. Удобство обслуживания и время потребное на освобождение резервуаров от топлива, масла и воды .
15. Оценка внешней и внутренней освещенности.
16. Испытание и оценка средств внешней и внутренней связи.
17. Микрометраж производится в конце испытаний агрегатам и деталям по решению комиссии. При этом допускается использование предварительных микрометражных данных завода. Оформление производится дополнительным отчетом.
18. В процессе ходовых испытаний определяются возможности и способы буксировки танка в различных дорожных условиях при:
а) Исправной ходовой части.
б) Заклиненных одной и двух гусениц
в) без гусениц.
Километраж буксировки устанавливается председателем комиссии, но не должен превышать 50 км на каждый отдельный случай, причем допускается повторение.
19. При разрушении в пробегах элементов ходовой части или подвески, пробеги должны продолжаться с целью определения возможности и длительности дальнейшего движения. В случае отсутствия подобного рода разрушений в процессе ходовых испытаний, то данные разрушения имитируются.
При отсутствии заклинок гусеницы, гусеницы заклиниваются искусственно, как-то: деревом, камнем, гильзой снаряда и др. металлическими предметами.

Документация испытаний.

1. Путевой журнал.
2. Протокол испытаний.
3. Итоговые карты.

ОТЧЕТ

Отчет должен состоять:
а) из кратких выводов и заключения комиссии.
б) приложения к отчету, которое должно содержать ответы на все поставленные программой вопросы в сравнении с танком БТ, проходившим ранее испытания.
в) Приложение по микрометражу.
Отчет и приложения должны быть иллюстрированы фотоснимками, графиками и таблицами.

п/п ПОМ НАЧАЛЬНИКА АБТУ РККА ПОЛКОВНИК (ПАНФИЛОВ)

НАЧАЛЬНИК 8 ОТДЕЛА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (АФОНИН)

№ 7450
Отп. три экз.
Исп. Панов

На документе пометы:
«Нач. секр. части. Прошу снять копии 3 экз. 1. Нач. Главспецмаша. 2. Нач. АБТВ ХВО. 3. Директору з-да № 183. 25/I подпись С.А. Афонина»
«Сняты копии в 3 экз. 26.I.1940»
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2018
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru