 |
|
РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1181 лист 4 п.м. 1.12.39 г.
СОВ. СЕКРЕТНО.
№ 69224с НАЧАЛЬНИКУ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА Р.К.К.А. На основании Постановления КО при СНК С.С.С.Р. от 15-го августа 1938 года за № 198сс заводом № 183 им. Коминтерна была начата разработка колесно-гусеничного танка. По решению Главного Военного Совета СССР от 27-го февраля 1939 года за № 45, завод № 183 в июне месяце с/г изготовил два образца (колесно-гусеничный и гусеничный) танков. Изготовленные опытные танки прошли заводские и полигонные испытания. Краткие результаты испытаний при сем прилагаются. К 15 января 1940 года заводом № 183 будут изготовлены два доработанных образца танков, которые по плану АБТУ РККА должны пройти войсковые испытания. Прошу об отдаче директивы по проведению войсковых испытаний танков А-34. ПРИЛОЖЕНИЕ: Краткие выводы полигонных испытаний на "2" листах. Дописано от руки: «и программа на 4 листах» п/п НАЧАЛЬНИК АБТУ РККА КОМКОР (ПАВЛОВ) исп. Панов № 7447 Дописано от руки: «Верно: завдел подпись 23/I-1940» РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1181 листы 5 – 6 п.м. 1.12.39 г.
СОВ. СЕКРЕТНО.
п/п НАЧАЛЬНИК АБТУ РККА КОМКОР (ПАВЛОВ) УТВЕРЖДАЮ п/п ВОЕННЫЙ КОМИССАР АБТУ РККА БРИГАДНЫЙ КОМИССАР (КУЛИКОВ) ПОЛИГОННЫХ ИСПЫТАНИЙ ТАНКОВ А-20 и А-32, ПРОВОДИМЫХ В ПЕРИОД С 18-го ИЮЛЯ ПО 23 АВГУСТА 1939 г. Танк А-20, колесно-гусеничный с 6-ю ведущими колесами, изготовлен согласно тактико-технических требований от 13-го мая 1939 года за № 284797 за исключением следующих пунктов: 1. Не предусмотрена огнеметная установка. 2. Увеличен общий вес танка на 1,5 тонны. 3. Недоработано приспособление к подводному хождению. За время испытаний танк А-20 прошел 4200 км при средней скорости чистого движения на гусеницах: а) по шоссе 44,4 км/час. б) по грунту 31,7 км/час. Танк А-20 имеет возможность совершать движение на одной гусенице, при включенном колесном ходе, по сухим грунтовым дорогам, местности и преодолевать препятствия. Танк может совершать движение на колесах в колонне по шоссе (в любое время года) и сухим грунтовым дорогам. Максимальную скорость на гусеницах танк может развивать до 75 км/час. За время испытаний танк показал вполне удовлетворительную надежность в работе. Танк А-32 – гусеничный изготовлен по тем же тактико-техническим требованиям и вооружен 76 мм пушкой. За время испытаний танк прошел 3000 км и показал вполне надежную работу. В сравнении с серийными танками БТ, танки А-20 и А-32 имеют следующие преимущества: Установлена более мощная броня, которая состоит в большинстве из наклонных листов, обеспечивающих защиту от пуль ДК (12,7 мм). Танки имеют большую полезную площадь внутри боевого отделения и лучше использована. Как огневая платформа танки более устойчивы и имеют дополнительный пулемет в носовой части танка. Проходимость танков А-20 и А-32 лучше чем у танков БТ. Двигатель установлен дизель (В-2), который менее опасен в пожарном отношении, экономичнее и работает на тяжелых сортах топлива (газойль), дает возможность более длительно двигаться в боевом положении и проще в обслуживании. Экипаж танка состоит из 4-х человек. Танк А-32 имеет запас по увеличению веса , что дает возможность защитить его более мощной броней. Основные недостатки танков: а) Ненадежно крепление ленивцев танка. б) Частые течи топлива и масла, благодаря недостаточной прочности баков. в) Ненадежная работа подшипников колес колесного хода танка А-20. г) Не отработаны окончательно рабочие места экипажа и приборы наблюдения из танка. ВЫВОДЫ: Танк А-20 пригоден для эксплоатации в РККА. Необходимо, по результатам испытаний, провести доработку чертежей. Танк А-32 для эксплоатации в РККА пригоден. Имеющийся запас по увеличению веса использовать дл увеличения толщины брони до 45 мм и ей равнопрочной. С этой броней изготавливаются два образца, которые и предъявляются на войсковые испытания. п/п Вр. НАЧАЛЬНИК 8-го ОТДЕЛА АБТУ РККА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (АФОНИН) № 7448Отп. два экз. Исп. Панов РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1181 листы 7 – 10 п.м. 1.12.39 г.
СОВ. СЕКРЕТНО.
НАЧАЛЬНИК АБТУ "УТВЕРЖДАЮ" ВОЕННЫЙ КОМИССАР АБТУ РККА Войсковых испытаний опытных танков А-34 в зимних условиях. I. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ. Определить пригодность танка для принятия на вооружение РККА. 1. Выявить прочность и надежность работы танка и отдельных его агрегатов. 2. Установить удобство обслуживания и ремонта в полевых условиях. 3. Установить время и километраж безостановочных и суточных переходов в зимних условиях по состоянию экипажа, заправке и обслуживанию. 4. Оценить танк как огневую платформу при стрельбе с места и схода в различных дорожных условиях. 5. Выявить степень защищенности от проникновения горящей жидкости внутрь танка и возможность возникновения пожара. 6. Установить причины, влияющие на утомляемость экипажа. 1. Общий километраж пробега каждого танка 3000 км из них: заводская обкатка – 500 км. по шоссе – 300 км. по грунтовым дорогам – 1000 км. по целине и пересеченной местности – 1200 км. Маршруты выбираются председателем комиссии. 2. Преодоление естественных и искусственных препятствий: а) предельные подъемы и спуски. б) предельные крены. в) каменная стенка преодолевается статически и динамически до 2-й передачи включительно с максимальным числом оборотов двигателя. г) движение по лесу с ломкой предельно сваливаемых деревьев. д) преодоление рвов и окопов. Начало преодоления препятствий определятся председателем комиссии и допускается повторение. 3. Стрельба по мишеням из пушки, пулемета, пистолета с места и схода, и гранатометание. 4. Составить тактико-техническую характеристику танка. 1. Танки должны быть полностью укомплектованы, взвешены, определена нагрузка на каждое колесо и найден центр тяжести. 2. Пробеги должны совершаться на максимально возможных скоростях, допускаемых условиями местности, причем, средняя техническая скорость за время испытаний должна быть не ниже 25 км/час. 3. Темп эксплоатации – 2-х – 3-х дневные переходы с 8 – 10 часовым ежедневным пробегом. После 2-х – 3-х дневного перехода, один день для отдыха экипажа и восстановления танков. 4. Стрельба по мишеням. Стрельба проводится по дополнительной программе с учетом условий полигонных возможностей. 1. Запас хода при полной заправке танка горючим и маслом. 2. Расход горючего и смазки 1 час работы мотора и на один километр пути. 3. Максимальные и минимально-устойчивые скорости танка на местности. 4. Пути разгона и торможения по шоссе и местности. ПРИМЕЧАНИЕ: Определение динамики проводится в начале и в конце испытаний. 5. Средние технические, оперативные и чистого движения скорости в различных дорожных условиях. 6. Минимальные радиусы поворота. 7. Температурный режим работы двигателя и состав воздуха в танке в различных условиях движения в походном и боевом положениях. 8. Характер и особенности запуска двигателя дизель в зимних условиях. 9. Удобство пользования приборами наблюдения, наводки и величина мертвых пространств. 10. Надежность крепления артсистемы, удобство ведения стрельбы, кучность и степень концентрации С.О. при стрельбе. Удобство ведения огня из пистолета и метание гранат. 11. Надежность крепления боеукладки, удобство пользования при стрельбе и степень защищенности ее от загрязнения. 12. Удобство размещения экипажа. 13. Возможность и удобство выхода экипажа с вооружением через люк лаза в днище танка. 14. Время, потребное на заправку танка горючим, маслом, водой. Удобство обслуживания и время потребное на освобождение резервуаров от топлива, масла и воды . 15. Оценка внешней и внутренней освещенности. 16. Испытание и оценка средств внешней и внутренней связи. 17. Микрометраж производится в конце испытаний агрегатам и деталям по решению комиссии. При этом допускается использование предварительных микрометражных данных завода. Оформление производится дополнительным отчетом. 18. В процессе ходовых испытаний определяются возможности и способы буксировки танка в различных дорожных условиях при: а) Исправной ходовой части. б) Заклиненных одной и двух гусениц в) без гусениц. Километраж буксировки устанавливается председателем комиссии, но не должен превышать 50 км на каждый отдельный случай, причем допускается повторение. 19. При разрушении в пробегах элементов ходовой части или подвески, пробеги должны продолжаться с целью определения возможности и длительности дальнейшего движения. В случае отсутствия подобного рода разрушений в процессе ходовых испытаний, то данные разрушения имитируются. При отсутствии заклинок гусеницы, гусеницы заклиниваются искусственно, как-то: деревом, камнем, гильзой снаряда и др. металлическими предметами. 1. Путевой журнал. 2. Протокол испытаний. 3. Итоговые карты. Отчет должен состоять: а) из кратких выводов и заключения комиссии. б) приложения к отчету, которое должно содержать ответы на все поставленные программой вопросы в сравнении с танком БТ, проходившим ранее испытания. в) Приложение по микрометражу. Отчет и приложения должны быть иллюстрированы фотоснимками, графиками и таблицами. п/п ПОМ НАЧАЛЬНИКА АБТУ РККА ПОЛКОВНИК (ПАНФИЛОВ) Отп. три экз. Исп. Панов На документе пометы: «Нач. секр. части. Прошу снять копии 3 экз. 1. Нач. Главспецмаша. 2. Нач. АБТВ ХВО. 3. Директору з-да № 183. 25/I подпись С.А. Афонина» «Сняты копии в 3 экз. 26.I.1940» |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2018
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |