РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 987 лист 307

СЕКРЕТНО.

18/Х-1940 г.
№ 3566с

НАЧАЛЬНИКУ БТУ КА
ВОЕНИНЖЕНЕРУ 1 РАНГА тов. КОРОБКОВУ

Гарантийный срок до первой переборки дизеля В-2 определен в 100 часов. Этот срок настолько незначителен, что ни в коем случае не может удовлетворить АБТ Войска Кр Армии. Не касаясь отдельных слабых мест В-2 (над устранением которых завод № 75 не работает), основным препятствием для повышения ресурса двигателя до 200 – 300 ч. является отсутствие качественного воздухоочистителя.
Имеющиеся в настоящее время на машинах А-7 и Т-34 настолько несовершенны в смысле очистки воздуха, что износ поршневых колец поршней, гильзы и направляющих втулок наступает примерно через 60 – 80 часов работы двигателя, в результате чего двигатель теряет мощность, резко увеличивается расход смазки, поломка поршневых колец, т.е. двигатель выходит из строя.
Вопрос разработки качественного воздухоочистителя для мотора М-17Т мною ставился перед заводом № 183 и АБТУ КА начиная с 1936 г. неоднократно. Основным доводом завода № 183 тогда было то, что в развале мотора М-17Т установлены карбюраторы, которые якобы не позволяют установку мощного воздухоочистителя. Казалось бы, что в новых машинах (в частности на Т-34) нужно было этот вопрос разрешить одновременно с конструкцией самой машины, но этого не сделали. Таким образом и новые машины будут страдать теми же недостатками, т.е. недолговечностью (80 – 100 ч. работы двигателя). И это тем более недопустимо, что дизель В-2 в условиях испытаний на стенде работает до 400 часов (мотор № 1268-02).
Мотор М-250, на который завод № 75 возлагает большие надежды в смысле удлинения срока службы до 250 ч., будет фактически ограничен таким же коротким сроком службы, как и В-2.
Завод № 183 и № 75 не отрицают необходимости лучшей очистки воздуха, но тем не менее серьезной работы над разработкой качественного воздухоочистителя не ведут.
Опытный отдел (Институт) з-да № 75, который имеет все возможности для решения этого важнейшего для К.А. вопроса, этой работе уделяет недостаточное внимание.
Считаю:
1. Увеличение срока службы дизеля в условиях эксплоатации до 200 и выше часов возможно разрешить одновременно с конструктивными доработками установкой качественного воздухоочистителя.
2. Необходимо резкое вмешательство БТУ, чтобы заставить заводы № 183 и № 75 разрешить этот вопрос в ближайшее время.
Прошу Ваших указаний по изложенному вопросу.

СТ. ВОЕНПРЕД ГАБТУ КА
ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА подпись (УРУСОВ)

Отп. 2 экз.
Исп. Урусов
№ 3630

На документе пометы:
«1 и 3. Необходимо дать указание через Наркомат и Главспецмаш. Двигатель должен обеспечивать 400 – 500 часов. Надо этот вопрос категорически поставить перед заводом. 22.10.40 г. подпись Б.М. Коробкова»
«Наркому НКСМ послано письмо об увеличении срока гарантии и новом воздухоочистителе. 11/XI подпись А.Ф. Агрикова»
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2019
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru