![]() |
РГВА Фонд 31811 Опись 2 Дело 1022 лист 367
№ 76988с ЗАМЕСТИТЕЛЮ НАРОДНОГО КОМИССАРА 1. Крупным дефектом аварийного характера является частая поломка траков гусениц. За пробег Харьков–Москва гусеницы пришли в полную негодность на всех машинах. Гусеницы поставлены новые. 2. Имевшийся ранее дефект коробления дисков главного фрикциона остался и на сегодня. Введение чугунных дисков не исключило указанного дефекта, что подтверждается этим же пробегом Харьков–Москва. 3. Установленные смотровые приборы при пыльной дороге и плохой погоде делают машину слепой. При запыленных зеркалках управление танком невозможно. Снег и грязь, попадая на зеркалки, залепляют их и не дают возможности водителю управлять танком при закрытом люке. Об этом недостатке неоднократно указывалось нами заводу и в письмах НКСМ и, несмотря на это, дефект оказался не устраненным. 4. Завод № 183 обязан был разработать боеукладку снарядов, обеспечивающую удобную и быструю работу экипажа. Однако, к пробегу этого пункта завод № 183 не выполнил. 5. Последняя конструкция усиленного вентилятора также не надежна в работе и не обеспечивает гарантийного пробега танка. В пробеге Харьков–Москва один вентилятор уже вышел из строя на 800 километре вследствие поломки лопастей вентилятора. Прошу Вас обязать Сталинградский Тракторный завод и завод № 183 немедленно, не дожидаясь окончаний испытаний приступить к устранению указанных дефектов. п/п НАЧАЛЬНИК БРОНЕТАНКОВОГО УПРАВЛЕНИЯ КРАСНОЙ АРМИИ Исп. Агриков 13.11.1940 г. № 1049 |
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2018
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |