ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 232 Листы 21 – 27

Сов. Секретно.

Экз. № 1

31/XII-1940 г.
№ 775с

НАЧАЛЬНИКУ 1 ОТДЕЛА БТУ КА
ВОЕНИНЖЕНЕРУ 1 РАНГА т. ПАВЛОВУ

I. СОСТОЯНИЕ РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТАНКА Т-34.

В соответствии с приказом НКСМ 268сс от 25/XI-40 г. и директивой БТУ КА № 77319сс от 3/XII-40 г. завод № 183 с 1/II-41 года должен запускать танк с изменениями, изложенными в вышеуказанном приказе и директиве БТУ КА.
К выполнению объема изменений, указанных в приказе НКСМ завод приступил, и в данное время по большинству вопросов Конструкторским бюро намечены решения.
Проработка в чертежах дополнительных тактико-технических требований на танк Т-34 показывает, что большая часть деталей и узлов танка Т-34 подвергается коренным изменениям. Основной объем изменений вызывается выполнением следующих требований:
В настоящее время танк Т-34 весит 26800 – 27150 кг. На основании директивы БТУ КА № 77319сс от 3/XII-40 г. должно быть введено утолщение бронировки согласно пункта 4, увеличение боекомплекта согласно пункта 3, запаса горючего согласно пункта 5, что дает увеличение веса танка на 1300 кг. Таким образом танк будет весить 28100 – 28450 кг. Для получения веса в 26000 кг Конструкторское бюро подвергло изменениям все основные узлы и агрегаты танка, о чем мною указывалось выше.
Увеличение боекомплекта и запаса горючего требует увеличить полезный объем боевого и машинного отделения танка, что невозможно без коренной переделки ряда узлов и перехода с пружинной подвески колес на торсионную. В результате этого целый ряд механизмов и узлов подвергается столь значительному изменению, что в отдельных случаях нарушается их взаимозаменяемость с ранее выпущенными машинами.
1. Узлы целиком изменяются по конструкции: гусеница, топливные и масло баки, масло радиаторы, укладки, смотровые приборы, подвеска танка, моторная перегородка корпуса, укладка возимого инструмента, размещение электроаппаратуры, установка рации, щиток водителя, башня с командирской башенкой, щиток контрольных приборов, воздухоочистители, выхлопной трубопровод, сидение в башне.
2. Узлы частичного изменения: броня корпуса и башни, бортовые фрикционы, колеса, ленивец, бортовая передача, железные детали корпуса, тормоза, управление механизмами, электрооборудование, воздушный пуск.
Указанные в настоящем разделе частичные изменения вызваны переделкой деталей для облегчения веса последних или увеличения надежности в работе в пределах заданного гарантийного километража.
Из перечисленного объема вносимых изменений в танке Т-34 видно, что потребуется произвести большие переделки затрагивающие почти все узлы танка. Для проведения столь значительных изменений потребуется произвести большой объем работы. Для проведения изменений и испытания вновь проектируемых узлов и агрегатов с последующей корректировкой чертежей нужно не менее 2,5 – 3 месяцев.
Для подготовки производства модернизированного танка и вход в серийное производство потребуется: спроектировать технологических процессов около 2000 шт. Спроектировать и изготовить приспособлений и штампов – 2300 – 2500 шт. Спроектировать и изготовить инструмента разных видов – 3500 – 4000 наименований. Спроектировать и изготовить 200 – 300 комплектов кузнечных штампов и моделей. Мариупольскому заводу потребуется тоже в значительной мере переоснастить производство, а в настоящее время Марзавод не имеет еще чертежей на 1941 г. При этом следует отметить, что запуск в серию недостаточно проверенных конструкций (т.к. подготовку производства необходимо начать немедленно до получения результатов испытания на километраж) чреват тяжелыми последствиями и противоречит постановлению СНК СССР № 2465 от 8/VII-40 г.
ТАКИМ ОБРАЗОМ, СОЗДАЕТСЯ УГРОЗА СРЫВА ВЫПУСКА ТАНКОВ НА 4 – 6 мес., О ЧЕМ И СЧИТАЮ СВОИМ ДОЛГОМ ДОНЕСТИ.

II. СОСТОЯНИЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОГРАММЫ ПО ТАНКАМ Т-34 И ЗАДЕЛЫ НА 30/XII-40 ГОДА.

1. Поступило с завода "ИЛЬИЧА" бронедеталей корпуса – 443 компл. и на башню – 440 компл. в том числе литых – 148 компл.
2. Заложено корпусов на стендах – 381, заложено башен на стендах – 357 (закладкой подкомплектов охвачено значительно больше).
3. Снято со стендов корпусов – 371, снято со стендов башен – 354.
4. Принято военпредом корпусов – 357, принято военпредом башен – 293. Из числа принятого военпредом отправлено на СТЗ корпусов – 50 и башен – 40.
5. Заложено машин на конвейере – 270.
6. Собрано машин – 257.
6. Передано в сдаточный цех на испытание – 253.
7. Испытано пробегом – 251.
8. Сдано на покраску и укомплектовку – 180.
9. Окрашено и укомплектовано, но не принято военпредом по увеличенному люфту башни – 165.
10. Принято военпредом окончательно – 115.
11. Отправлено машин – 108.

III. ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ОТДЕЛА "100" ОТ НУЛЯ.

1. Подано с завода № 75 моторов В-2 – 321.
2. Пушек Л-11 – 300.
3. Оптические приборы ТОД-6 и ПТ-6 – 252.
4. Маска пушки – 268.
5. Гусеницы – 165.
По остальным узлам, механизмам и деталям обеспечен больший номер. По заявлению Главного Инженера завода "ИЛЬИЧА" к 1/I-41 г. будет изготовлено брони для Т-34 по чертежам 1940 г. 700 комплектов и на Январь запланировано 200 комплектов.

IV. ПЛАН ЗАВОДА НА ЯНВАРЬ МЕС. 1941 года.

1. Собрать и сдать – 125 (план Гл. 100).
2. Сдать запасных частей Т-34 на 1 млн.
3. Сдать запасных частей БТ на 1,2 млн.

V. СОСТОЯНИЕ ПОДГОТОВКИ МАТЕРИАЛОВ К ЗАКЛЮЧЕНИЮ ДОГОВОРА НА 1941 год.

1. Подписано чертежей 26 групп полностью и частично подписано 3 группы. 29-я корпус в основном не подписаны детали и узлы, связанные со смотровыми приборами т.к. последние предъявлены без изменения.
30-я башня, в основном не подписаны чертежи люка башни в связи с дополнительной выштамповкой под систему Ф-34 и по неизмененным смотровым приборам.
31-я вооружение, основные узловые чертежи подписаны с оговоркой о проведении обстрела бронировки пушек Ф-34 до 1/II-1941 года, и часть чертежей не подписана из-за несвоевременной их готовности.
Совершенно не подписано 6 групп:
03-я маслосистема, система сложная и ненадежная в работе, завод срочно проверяет схему без кранов.
07-я – главный фрикцион с вентилятором не обеспечивает гарантийный километраж машины. В настоящее время заводом заканчиваются испытания измененного фрикциона.
27-я – боеукладка, не закончено испытание изменений укладки, обеспечивающей быстрое и удобное пользование ею и не отработана окончательно схема укладки при системе Ф-34.
36-я – смотровые приборы, не обеспечивают должной видимости и защиты от загрязнения, в настоящее время заканчиваются испытания измененного смотрового прибора водителя, по башне улучшенные смотровые приборы не разработаны.
44-я – гусеница, существующая не обеспечивает гарантийного километража машины (не годна), новый вариант не разработан и не испытан.
47-я группа – круговой обзор конструктивно не удобен, не обеспечивает своего назначения, в работе не надежен, кроме этого мешает круговому обзору через ПТ-6 благодаря установленной на крыше башни "беседки".
2. Технические условия просмотрены и сданы Конструкторскому бюро, часть из них находится в печати.
3. Возимый комплект Конструкторским бюро заканчивается и будет В/предом просмотрен 3 – 4 Января.
4. Наставление по Т-34 отправляется 31/XII-40 г. с представителем отдела "70", которому необходимо обеспечить возможность надежной корректировки в ВАММ КА
5. Каталог по Т-34 и руководство по трактору будут отправлены 3 Января 1941 г.
6. Завод в 1941 г. предполагает по заданию Главка изготовить запчастей по Т-34 на 15 млн. руб. и на 18 млн. руб. к БТ, всем заказчикам. Номенклатура запчастей по Т-34 мной заводу передана, находится в расценке и печатании. Номенклатура по БТ прорабатывается и согласовывается с заводом.
7. Съемники и приспособления по Т-34 заканчиваются разработкой и изготовляются образцы. По предварительным переговорам принять заказ на изготовление приспособлений и съемников завод отказывается.
Окончательную отработку ведомостей на запчасти для заказа на 1941 г. закончить нет возможности из-за отсутствия от БТУ КА общих и раздельных сумм по типам машин на заказ запчастей в 1941 г. Вся документация для заключения договора будет закончена к 7–8 Января и направлена БТУ КА.

ВЫВОД

В целях бесперебойного выпуска танков заводом № 183 в 1941 г., а также для достижения высоких боевых и эксплоатационных качеств танка, и анализируя состояние производства, модернизацию танка необходимо провести в 2 очереди.
В первую очередь (с 1/II-41 года) модернизацию следует ограничить следующим:
1. Устанавливать систему Ф-34.
2. Воздухоочиститель новый, лучший из числа испытываемых в настоящее время Госкомиссией на заводе № 75.
3. Вентилятор новой конструкции, обеспечивающий надежную работу не менее 3000 клм.
4. Смотровые приборы у водителя новые на базе имеющегося люка, у радиста ручной перископ.
5. Гарантийный километраж – 3000 клм.
6. Укладка снарядов в полу новая, обеспечивающая удобную выемку снарядов и скорострельность 5 – 6 выстрелов в минуту на ходу танка.
7. Обеспечить надежную работу главного фрикциона.
8. Гусеница новая, обеспечивающая работу не менее 2000 клм.
9. Упрощенная схема маслопровода.
10. На место прибора кругового обзора установить выдвижной перископ пехотного типа.

2-я ОЧЕРЕДЬ МОДЕРНИЗАЦИИ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАКОНЧЕНА В 1941 г. Для этого необходимо:
Проработать и изготовить к 1/V-41 г. опытный образец танка Т-34, и после испытания и проведения подготовки производства, последний ввести в серийное производство. Изменения по танку Т-34 в этом случае произвести следующие:
1. Полный боевой вес танка не более 26000 кг.
2. Башня коническая с углом наклона брони не менее 30° на расширенном погоне.
3. На башне в кормовой ее части установить командирскую башенку и сидение для 5-го человека.
4. Межремонтный срок работы танка установить не менее 7000 клм.
5. Гарантийный километраж ходовой части не менее 3000 клм.
6. Двигатель В-5 с инерционным стартером.
7. Система Ф-34.
8. Разрешить установку вместо электростартера СТ-700 инерционный.
9. Зарядку воздушных баллонов для запуска двигателя производить от двигателя.
10. Запас снарядов не менее 100 шт. и патронов к ДТ не менее 4500 шт.
11. Запас горючего забронированных баков не менее чем на 12 часов работы двигателя.
12. Гусеница со сроком службы не менее 3000 клм.
13. Новые смотровые приборы корпуса и башни, обеспечивающие надежную видимость из танка.
14. Рация КРСТБ в корпусе.
15. Угол возвышения системы не менее 30° и снижения в сторону бортов и носовой части не менее 5°.
16. Упрощенная маслосистема с одним баком и отдельно расположенный радиатор для масла.
17. Упрощенная топливная система с меньшим количеством баков.
18. Предусмотреть указатель уровня горючего в топливных баках.
19. Весь возимый крупный инструмент вынести в спец. ящике, установленный на крыше машины.
20. Торсионная подвеска колес.
21. Упростить бронедетали корпуса и технологию их сборки.
22. Воздухоочиститель новой конструкции, обеспечивающий работу без очистки не менее 12 часов в пыльных условиях.
23. Крышку корпуса над моторным отделением снизить до уровня нижнего основания башни.
24. Днище корпуса утолстить до 20 мм в передней части и до 16 мм в корме.
25. Упростить систему выхлопных трубопроводов.
26. Новая коробка перемены передач.
27. Устанавливать огнемет.
Резюмируя изложенное выше считаю, что при проведении модернизации в две очереди и в указанных выше объемах, нормальный ход производства танков не будет нарушен, и в 1941 г. страна получит боеспособные танки в нужном количестве, а с 1942 г. опробовав и скорректировав в 1941 г. конструкцию, подготовив должным образом серийное производство танка, завод 183 будет бесперебойно давать танки Т-34 нового модернизированного и значительно улучшенного образца.

РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР ГАБТУ КА
ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА подпись 31/XII-41 (КОЗЫРЕВ)

Отпечатано 2 экз.
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2018
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru