 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 41 Листы 12 – 13
№ 1с НАЧАЛЬНИКУ 3 ОТДЕЛА БТУ КА ОПЫТНЫХ РАБОТ, ПРОВЕДЕННЫХ НА ЗАВОДЕ 183 ПО СПЕЦМАШИНАМ ЗА ДЕКАБРЬ 1940 года. В Декабре мес. заводом были проведены следующие опытные работы: 1. Сборка и испытание 2-х машин А-34 № 611-28 и 312-25 с опытными механизмами и деталями из заменителей. На этих машинах установлены следующие опытные механизмы и детали: а) Главный фрикцион с 11-ю стальными утолщенными дисками и 20-ю пружинами. При спец. испытаниях диски показали отрицательные результаты. При трогании с места на 3-й передаче фрикцион буксует. После пробуксовки на подъемах (8 раз от 0,5 до 1 мин. каждый) диски сильно покоробились и спеклись. Диски с испытания сняты. б) Главный фрикцион с серийными стальными дисками. Данные диски в отличие от серийных, как ведущие, так и ведомые, имеют по 4 радиальных выреза. До спец. испытаний этих дисков один комплект проработал на машине 1200 клм. После спец. испытаний фрикцион остался в рабочем состоянии. Испытание дисков с вырезами будет продолжено. в) Вентилятор с фрикционом. После 500 клм. фрикцион вентилятора вышел из строя, т.к. сильно сработались посадочные места диска вентилятора на маховике. КБ разработал и спустил в производство новый тип фрикциона вентилятора, который по изготовлении будет установлен на машину. г) Установлено два усиленных вентилятора: 1) с подлопатниками у ободка и 2) с усиленным ободком без накладного кольца. Оба вентилятора прошли по 1100 клм. и находятся в удовлетворительном состоянии. д) Шестерни коробки перемены передач с укороченными зубьями через один, с целью достижения плавного переключения и предотвращения сколов. При осмотре шестерни после 300 клм. обнаружено, что оставшиеся длинными зубья имеют большие сколы по торцам и почти сравнялись с укороченными. Таким образом, имевшая место плавность переключения в начале работы коробки передач нарушилась, и переключение стало хуже, чем на серийной. КБ разработана и спущена в производство коробка перемены передач с шестернями постоянного зацепления, в тех же габаритах, но с несколько уменьшенными скоростями на 3-й и 4-й передачах, также другие варианты коробки. е) Опытные ящики для укладки снарядов, взамен чемоданов. Спец. испытание этой укладки будет проведено в начале Января мес., после чего будет дано заключение о ее пригодности. ж) Установка двигателя без призонных болтов. Двигатели прошли один 1000 клм., второй 1400 клм. и нарушения установки не имеют. Испытание будет продолжаться. з) Детали из заменителей: шестерни и валы коробки перемены передач и бортовой передачи, балансиры, втулки балансиров и ряд других мелких деталей. 2. Смотровые приборы у водителя. Разработан и изготовлен люк водителя со смотровыми приборами. Люк имеет два триплекса, которые с наружи защищаются открывающимися лючками. В случае выхода из строя триплексов или заклинки лючков, на их место можно поставить кассеты с зеркалами – призмами. Таким образом, водитель имеет 4 прибора наблюдения. Испытание на стойкость люка и приборов от попадания пуль и снарядов будет проведено в Январе месяце. 3. Изготовлен и заканчивается установкой на машине прибор огнеметания. В первых числах Января будут начаты заводские испытания. 4. Разработан и спущен в производство прибор по отеплению машины А-7М. По графику завод предполагает установить его на машине к 15 Января 1941 г. 5. КБ в Декабре мес. занималось в основном разработкой вопросов, связанных с модернизацией маш. А-34 согласно постановления Правительства. 6. Испытание усиленной гусеницы. КБ завода 183 были разработаны, а СТЗ изготовлены усиленные ребрами жесткости и утолщением плиц траки гусениц. После 1000 клм. пробега усиленные траки, также как и серийные не усиленные, начали рваться: у основания гребня, поперек плица и по проушинам. С целью создания работоспособной гусеницы Заводоуправление объявило конкурс на лучшую разработку литых гусениц. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР ГАБТУ КА ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА подпись (КОЗЫРЕВ) Отп. 2 экз.Исп. Алексеев |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2018
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |