 |
|
ГАРФ Фонд Р8418 Опись 24 Дело 960 Лист 33 [Рукописный документ]На документе помета: «Написано автором проекта планетарной передачи тов. Благонравовым. 4/I-41 г. подпись»
СЕКРЕТНО.
1. В существующей машине средняя скорость движения на поле боя значительно снижается, т.к. пока водитель переключает передачу машина почти останавливается, что особенно часто наблюдается в трудных условиях. При планетарной трансмиссии средняя скорость движения машины местности будет выше, т.к. в ней больше передач (6 вместо 4), водителю не нужно думать как можно включить без ударов и "рычания" шестерен, отпадает ряд операций при переключениях – само управление упрощается, а условия работы двигателя облегчаются. 2. Существующая трансмиссия не позволяет брать машиной подъемы до 45° т.к. несколько высока скорость на низшей передачи. Планетарная трансмиссия дает возможность преодолевать подъемы в 45°. 3. При существующей трансмиссии водитель при каждом повороте должен прикладывать к рычагу поворота усилие 25 – 30 кг, что приводит к быстрой утомляемости. В планетарной трансмиссии водителю нужно затрачивать усилий на поворот ориентировочно в 2 раза меньше, т.е. водитель будет меньше утомляться. Кроме того, при управлении машиной ему нужно делать простое движение рукой, а не сложное, как при существующей кулисе. Это также облегчает условия работы водителя. 4. При существующей трансмиссии водитель не имеет возможности повернуть машину вокруг центра тяжести, т.е. на минимальной площади, что особенно важно при движении между надолбами, по расчищенному узкому следу на минном поле и т.п. Планетарная трансмиссия дает возможность сократить необходимую для разворота площадь на 50 – 60 %. Кроме того на мягких грунтах, пашне и т.п. при повороте гусеницы будут нагребать меньший вал и не так скоро будут буксовать, как при обычной трансмиссии, т.к. обе гусеницы перекатываются по грунту. 5. При существующей трансмиссии водителю приходится часто регулировать тормоза, на что затрачивается время, требуются остановки в движении (через 50 – 200 км). При планетарной трансмиссии в проекте предусмотрена автоматическая, без помощи водителя, регулировка. Водителю не нужно ничего регулировать, до тех пор, пока не износится полностью, до замены. 6. При освоенном производстве планетарных трансмиссий представляется возможным применять для производства шестерней вместо хромоникелевых дорогих сталей более дешевые, при этом износ шестерен и других деталей будет меньше, чем у существующих, т.е. срок службы более высоким. |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2021
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |