ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 41 Лист 87

СОВ. СЕКРЕТНО.

Экз. № 2

23 Января 1941 г.
№ 144277сс

НАЧАЛЬНИКУ ГЛАВСПЕЦМАШУ НКСМ

Для ознакомления направляю Вам Проект Тактико-технических требований к танку Т-34 с торсионной подвеской.

ПРИЛОЖЕНИЕ: Проект ТТТ на 8 листах.

п/п НАЧАЛЬНИК БТУ КА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (КОРОБКОВ)

п/п НАЧАЛЬНИК 3 ОТДЕЛА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (АФОНИН)

Отп. 2 экз.
Исп. Панов

ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 41 Листы 88 – 95

СОВ. СЕКРЕТНО.

Экз. № ___

ПРИЛОЖЕНИЕ № ___

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ТАНКУ Т-34 С ТОРСИОННОЙ ПОДВЕСКОЙ (Т-___)

I. Боевой вес танка Т-___ не более 25,0 тонн.

II. Броня:
а) Лобовой лист 45 мм при угле наклона:
в верхней части – 30°
в средней и нижней части – 60°
б) Бортовой вертикальный лист 45 мм при угле наклона 0°
в) Бортовой наклонный лист 40 мм при угле наклона 35 – 40°
г) Кормовые наклонные листы 40 мм при угле наклона 40 – 45°
д) Днище в передней части – 20 мм.
днище в задней части – 16 мм.
е) Крыша боевого отделения – 20 мм.
крыша моторного отделения – 16 мм.
ж) Бронировка бортпередачи равнопрочна корме танка.
з) Башня 45 мм при угле наклона:
по бортам не менее 25°
на корму не менее 15°
в лобовой части 30°
и) Дно ниши башни – 20 мм.
к) Крыша башни – 20 мм.
Бронировка амбразуры должна быть равнопрочна корпусу башни.

III. Вооружение – Одна 76 мм пушка Ф-34, спаренная с пулеметом ДТ в башне танка.
Угол возвышения спаренной установки +30°
Угол снижения –5°
Горизонтальный укол обстрела 360°
В носовой части один пулемет ДТ с сектором обстрела 30°
Угол возвышения 15 – 16°
Угол снижения –7°
Вместо снимаемого пулемета ДТ в носовой части устанавливать огнемет с дальностью огнеметания не менее 90 метров и запасом огнесмеси на 10 – 12 выстрелов.

IV. Боекомплект:
Патрон для 76 мм пушки 100 шт.
Патрон для пулемета ДТ 4500 шт.
Патрон для пистолета ППД 450 шт.
Гранат 25 шт.

V. Экипаж танка: 5 чел., из них три в башне (командир, артиллерист, заряжающий) и два в носовой части танка (водитель, радист).

VI. Проходимость танка:
а) подъем и спуск не менее 45°
б) бортовой крен не менее 35°
в) вертикальная стена не менее 1 метра
г) окоп–ров не менее 2,5 метра
д) брод без специальных приспособлений 1,3 – 1,5 метра
е) клиренс не менее 450 мм
ж) удельное давление не более 0,6 кг/см²
з) максимальная скорость 65 – 70 км/час, минимальная скорость 5 – 6 км/час

VII.
1. Двигатель-дизель В-5 в 600 л.с. с инерционным стартером.
2. Запас топлива и масла внутри танка должен обеспечивать 12 часов движения танка на целине. Размещение топлива и масла в боевом отделении не допускается.
3. Система охлаждения, смазки и питания горючим должна обеспечивать нормальную работу дизеля в течении 12 часов безостановочного движения при любых работах мотора и при температурах наружного воздуха от –40° до +40°.
4. Система питания горючим должна гарантировать запуск и бесперебойную работу дизеля от каждого топливного бака до полной выработки горючего при любом положении танка, и во всех баках должны быть указатели количества горючего.
5. Обеспечить возможность подогрева охлаждающей жидкости, части масла и топлива до запуска дизеля и обогрев боевого отделения танка после остановки мотора.
6. Запуск дизеля производить от электростартера и от электро-инерционного стартера с ручной раскруткой.
7. Обеспечить удобный доступ ко всем фильтрам, помпам, топливной аппаратуре и сливам воды, масла, топлива.

VIII. Трансмиссия:
1. Ведущее колесо танка – заднее.
2. Главный и бортовые фрикционы должны обеспечивать надежную работу при любых условиях движения без коробления дисков. Смазка фрикционов должна производиться не чаще, чем через 12 часов движения танка.
3. Коробка перемены передач должна иметь не менее 5-ти передач вперед и одной назад. Переключение передач должно производиться легко и без шума.
4. Тормоза должны обеспечивать надежное торможение при спусках и подъемах танка в 45°. Регулировка тормозов должна быть простой, доступной в полевых условиях и производиться не ранее чем через 1000 клм движения.
5. Максимальное усилие, прилагаемое водителем для поворота танка должно быть не более 15 – 16 кг, а на педаль сцепления не более 25 кг.

IX. Ходовая часть:
1. Подвеска танка должна быть индивидуальной, торсионной.
2. Для гашения продольных колебаний установить на задних и передних катках амортизаторы.
3. Поддерживающие катки танка должны быть с внутренней амортизацией, в количестве не менее шести штук на сторону.
4. Гусеница должна иметь хорошее сцепление с грунтом и препятствовать боковому сползанию танка на косогоре. Зацепление цевочное и предусмотреть крепление шпор.

X. Корпус танка:
1. Корпус танка должен быть прочным жестким, не допускать вибраций и перекосов при движении по местности.
2. В днище корпуса должен быть люк лаза для выхода экипажа.
3. Все приборы крепить только к горизонтальным листам и внутренним перегородкам.
4. Окраска танка должна быть камуфляжной и не горящей.
5. Конструкция крыши корпуса и башни, воздухопритоки не должны пропускать внутрь горящей жидкости.

XI. Башня и установка вооружения.
1. Башня должна допускать удобное размещение орудийного расчета с установкой на ней командирской башенки. Диаметр погона башни в свету должен быть при этом не менее 1600 мм.
2. Командирская башенка должна обеспечивать командиру круговой обзор с мертвым пространством видимости не более 10 метров.
3. Обеспечить обзор артиллеристу и заряжающему вперед и в стороны с установкой дублирующих смотровых приборов.
4. Установка артсистемы, приборов наводки и прицеливания, боеукладка должны обеспечивать ведение огня из танка с хода не менее 6-ти прицельных выстрелов в минуту.
5. Система должна быть уравновешенной, а усилие на рукоятке подъемного механизма должно быть не более 3 – 4 кг.
6. Поворот башни должен осуществляться от руки и от мотора и иметь две скорости. Усилие на рукоятке поворотного механизма не должно превышать 15 кг при угле наклона танка 20°. Скорости вращения башни от мотора 1 – 1,5 оборотов в минуту, а поворотный механизм башни должен иметь предохранительную муфту.
7. Суммарный люфт башни в горизонтальной плоскости не должен превышать три тысячных, а в вертикальной две тысячных дистанции.
8. Погон башни должен быть защищен от заклинивания и не должен пропускать внутрь танка свинцовых брызг при пулевом обстреле.
9. Пистолетные щели должны быть переменного сечения и допускать возможность ведения прицельного огня из ППД и заднем секторе.
10. Прицельные приспособления: перископический ПТ и телескопический ТОД и прибор для стрельбы с закрытых позиций.
11. Подвижное соединение башни с корпусом должно быть таким, чтобы была исключена возможность срыва башни при ударе 76 мм фугасным снарядом и при преодолении препятствий с хода.
12. Рабочие места экипажа в башне должны обеспечивать удобное положение при ведении огня и в походном положении, предохранять экипаж от ушибов.

XII. Рабочие места водителя и радиста.
1. Водитель должен видеть через передний смотровой прибор оба передних крыла над гусеницей. Мертвое пространство видимости перед танком должно быть не более 5 метров. Водителю установить дублирующий смотровой прибор вперед и обеспечить наблюдение в сторону.
2. Сидение водителя должно быть расположено так, чтобы удобно было управлять танком и наблюдать за контрольными приборами.
3. Радист должен иметь наблюдение вперед и в сторону. Иметь возможность вести прицельный огонь из пулемета и удобно пользоваться радиостанцией.
4. Все смотровые приборы должны легко и быстро заменяться, не выходя из танка и иметь очистители от пыли, грязи и снега.
5. Сидения водителя и радиста должны быть с откидывающимися спинками и иметь регулировку по вертикале и по горизонтали.
6. Посадка водителя и радиста должна осуществляться через люки в крыше танка.
7. Все люки корпуса и башни и аварийный в днище танка должны быть достаточных размеров для входа и выхода экипажа в зимнем обмундировании. Легко открываться и закрываться.
8. Закреплены на внутренних петлях и достаточно загерметизированы.

XIII. Средства связи:
1. Для внешней связи установить в носовой части корпуса рацию КРСТБ. Для внутренней связи ТПУ-3 (командир, водитель, радист) и световую сигнализацию (командир, радист).
2. Антенна штыревая, укладывающаяся вдоль борта изнутри танка вручную и автоматически, при повороте башни.

XIV. Спецоборудование.
1. На корме танка расположить дымовые шашки. Зажигание и сброс шашек должен производиться изнутри танка.
2. Вентиляция боевого помещения при закрытых люках должна обеспечивать работу экипажа без отравления СО при интенсивности огня не менее 6-ти выстрелов в минуту из пуши и 4-х магазинов из пулемета в течении 5-ти минут.
3. Расположение контрольных приборов должно обеспечить удобное наблюдение водителю.
4. Разработать приспособление для облегчения одевания гусениц.

XV. Эксплоатационно-ремонтные требования.
1. Межремонтный пробег танка до капитального ремонта должен быть не менее 7000 км.
2. Гарантийный километраж ходовой части (гусеница, катки, ведущее колесо и др.) должен быть не менее 3000 км.
3. Регулировка всех механизмов танка должна происходить не чаще чем через 100 часов работы танка и допускать возможность ее производить в полевых условиях.
4. Агрегаты танка должны быть полностью взаимозаменяемы и допускать по агрегатный войсковой ремонт в полевых условиях, не требуя сложных приспособлений.
5. Заправка танка горючим, маслом и водой должна быть простой и удобной, и быстро производиться в полевых условиях.
6. Подтекание масла, горючего, воды не должно иметь места.
7. Буксирное устройство должно обеспечивать быстроту и удобство взятия танка на буксир и позволять производить буксировку артсистем полевого типа (до 152 мм включительно).
8. Тяги механизмов управления должны быть удалены от днища танка не менее чем на 70 мм.

XVI. Укладка в танке.
1. Предусмотреть укладку в танке и на танке запчастей и инструмента, одного пулемета ДТ с сошками и двумя запасными стволами к нему и пистолета ППД.
2. Разместить внутри и снаружи танка огнетушители, инженерное и химическое имущество, санитарное имущество и личные вещи экипажа.

XVII.
1. При проектировании предусмотреть максимальное использование агрегатов существующего танка Т-34.
2. Учесть все конструктивные и технологические недостатки, отмеченные в отчетах войсковых и пробеговых испытаний.
3. Максимальное удобство работы экипажа танка и защиту его от ушибов при преодолении препятствий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заводу предоставляется право вносить изменения, улучшающие динамическую и боевую характеристику танка, но с обязательного, каждый раз, утверждения ГАБТУ КА.

Тактико-технические требования уточняются после рассмотрения макета макетной комиссией, предложение которой утверждается НКО и НКСМ.

ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА (КУЛИК)

НАРОДНЫЙ КОМИССАР СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР (МАЛЫШЕВ)

Отп. 3 экз.
№ 1 – КО.
№ 2 – Главспецмаш НКСМ
№ 3 – в Дело

На документе помета: «Один экземпляр и черновик уничтожены»
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru