ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 41 Листы 149 – 152

[Рукописный документ]

Секретно.

Замечания
По предварительному рассмотрению эскизных разработок по танку Т-34М (с торсионной подвеской).

Корпус.
По носовой части замечаний нет. Борта, из предъявленных вариантов, более приемлемые – целые. Корма требует доработки, и в предъявленном оформлении не приемлема.
Требуется:
а) Защитить от проникновения пуль и осколков внутрь танка через выхлопные жалюзи.
б) Обеспечить преодоление брода минимум 1,3 метра (возможно только 0,7 метра).
в) Выступающую часть картеров бортовой передачи (у днища танка) максимально убрать.
Примечание: Люки в крыше танка для посадки водителя и радиста сделать на внутренних петлях, и открывающимися вперед по ходу танка. Люк лаз (аварийный) сделать в днище танка с размерами, допускающими выход в зимнем обмундировании.

Башня.
По ее конфигурации и размерам в свету 1750 мм возражений нет.
Требуется:
а) Обеспечить посадку командира через люк в командирской смотровой башенке.
б) Командир должен иметь возможность вести наблюдение стоя и сидя.
в) Обеспечить возможность ведения огня из ППД в заднем секторе и изменить конструкцию лючка для стрельбы (грушу), желательно выполнить по типу Т-3. В предложенной разработке лючок сзади командира использовать нельзя, а груша, закрывающая его не приемлема.
Примечание – Установка вооружения, конструкция смотровых приборов и башенки еще неотработанны и заключения сделать нельзя, но схема выработана правильно.

Трансмиссия:
1. Моторной группе:
а) Обеспечить запуск мотора от электростартера и электроинерционного стартера.
б) Рукоятку электроинерционного стартера сделать откидывающейся.
в) Обеспечить доступ к месту крепления торсионов под мотором.
г) Установить спуск воздуха из топливного насоса от водителя, не выходя из танка.
д) Обеспечить перекрытие всасывающих жалюзи и спуск попадаемой в колодцы жалюзи горящей жидкости.
е) Установить замер топлива.
ж) Обеспечить подогрев охлаждающей жидкости, части масла и топлива до запуска дизеля, и обогрев боевого отделения после остановки мотора.
з) Запас топлива и масла должен обеспечивать как минимум 12 часов непрерывного движения танка по целине.
Примечание: По установке 2-х вентиляторов возражений нет. Конструкция главного фрикциона, вентилятора, бортовых фрикционов, тормозов еще не проработаны и заключения сделать нельзя.
Коробка перемены передач – на 6-ть скоростей с минимальной скоростью при 1700 об/мин двигателя 6,42 км/час и перекрытием на все остальные скорости 1,3 подобрана удачно. Максимальную скорость при 2000 об/мин двигателя в 61 км/час необходимо увеличить до 65 км/час.

Ходовая часть: Находится в стадии разработки.
Требуется:
а) Клиренс танка сделать как минимум 450 мм.
б) Удельное давление на гусеницу без погружения должно быть не более 0,6 кг/см².
в) Зацепление цевочное и обеспечить, как минимум, зазор между бортом танка и гусеницей 50 мм.
г) Поддерживающие катки с внутренней амортизацией.
д) Ленивец поднять максимально возможно.

Общее:
1. Относительно размещения водителя справа по ходу танка возражений не имею.
2. С предъявленной схемой обзорности согласен – проработать возможность переноса боковых задних смотровых приборов башни (сзади заряжающего и стреляющего) на крышу башни.
3. Вместо снимаемого пулемета ДТ в носовой части танка должен быть установлен огнемет с дальностью огнеметания 90 м и запасом огнесмеси 10 – 12 выстрелов.
4. Боекомплект согласно постановления КО № 428 от 19.11.40 г.

12.2.41 г.

Начальник 1-го Отделения 3-го Отдела БТУ подполковник подпись И.Г. Панова

Написано 2 экз.
Один экз. заводу № 183
второй в дело БТУ КА
Исполнитель Панов

На документе помета: «Один экземпляр получил Гл. конструктор: подпись Н.А. Кучеренко 13/II»
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru