 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 178 Листы 1 – 20
УТВЕРЖДАЮ. Начальник Полигона Полковник подпись (Романов) 1 Марта 1941 г. по испытанию опытных образцов смотрового прибора водителя, боеукладки, сидений командира и заряжающего танка Т-34. Февраль 1941 г. 
ПРОГРАММА ПО ИСПЫТАНИЮ НОВОЙ УКЛАДКИ БОЕКОМПЛЕКТА И НОВОГО СМОТРОВОГО ПРИБОРА ВОДИТЕЛЯ ТАНКА Т-34. 1. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ. 1. Определить сравнительным путем удобство пользования новой боеукладкой для обеспечения прицельного огня из танка – 6 выстрелов в минуту. 2. Определить надежность крепления и хранении снарядов в боеукладке при движении танка и преодолении препятствий. 3. Определить сравнительным путем качество обзорности водителя через новый смотровой прибор. 1. Испытание стрельбою производится решением огневых задач с израсходованием полного боекомплекта – 77 снарядов. 2. Пробеговые испытания для определения надежности укладки проводятся на дистанцию 100 км. по пересеченной местности. 1. Испытаниям подвергается танк Т-34 полностью укомплектованный возимым комплектом, боекомплектом и экипажем. 2. Определить время на погрузку боекомплекта в танк в полевых условиях. 3. Отстрел огневых задач производится после пробеговых испытаний. 4. В процессе ходовых испытаний установить: а) надежность хранения и крепления снарядов (помятости и т.д.); б) загрязнение снарядов в укладке; в) удобство пользования сидениями нового образца; г) пригодность опытного смотрового прибора водителя. При выполнении огневых задач определить: а) практическую скорострельность из пушки танка; б) удобство пользования снарядной укладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Огневые задачи выполняются по программе испытаний танков Т-34 в 1940 году. Для сравнения использовать материал полигонных испытаний Т-34 1940 года. Материал по результатам испытаний оформляется в виде отчета с заключением по укладке, сидениям и смотровым приборам, к 10-му февраля 1941 года. ИСПЫТАНИЯ БОЕУКЛАДКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТРЕЛЬНОСТИ ТАНКА Т-34. 1. ЗАДАЧА СТРЕЛЬБЫ. 1. Определение практической скорострельности в различных условиях работы танка. 2. Удобство пользования боекомплектом при новой укладке. 3. Удобство работы заряжающего при откидном сидении. Задача № 1. Стрельба с места по щиту. Курсовой угол танка 0°. Угол возвышения 0° – 3°. Дистанция 1000 метров. Пользоваться патронами, уложенными в лоток № 3 с правой стороны по ходу танка. Количество выстрелов – 9 штук. Задача № 2. Стрельба с места по щиту. Курсовой угол 0°. Угол возвышения 0° – 3°. Дистанция 1000 метров. Пользоваться патронами, уложенными в лотки № 5 и 7 с левой стороны по ходу танка. Количество выстрелов – 9 штук. Задача № 3. Стрельба с места по щиту. Дистанция 1000 метров. Курсовой угол 90°. Угол возвышения 0° – 3°. Пользоваться патронами, уложенными в лоток № 2 справа по ходу танка. Количество выстрелов – 9 штук. Задача № 4. Стрельба с коротких остановок по щиту. Курсовой угол 0°. Дистанция 1200 мт. Скорость движения танка 8 – 10 км/час. Темп огня – два снаряда на каждой остановке. Пользоваться патронами, уложенными в лотки №№ 4, 6, 8. Количество выстрелов – 24 шт. Задача № 5. Стрельба с хода по щиту. Курсовой угол 0°. Дистанция 1000 мт. Скорость движения танка 8 – 10 км/час. Пользоваться патронами, уложенными в лотки №№ 3, 4. Количество патронов – 15 шт. БОЕУКЛАДКИ И СИДЕНИЙ. 1. Смотровой прибор водителя. Опытный смотровой прибор, установленный в люке водителя, позволяет пользоваться раздельно триплексами и зеркалками (эпископы). Люк в горизонтальном направлении имеет две смотровые щели, в которые снизу вставляются стекла "триплекс". В вертикальном направлении имеется два отверстия, прикрытые крышками с пружинами, для помещения в них корпусов зеркалок. Для предохранения от свинцовых брызг горизонтальные щели закрыты защитными стеклами. Снизу "триплексы" или корпуса зеркалок удерживаются дверцами с зажимами. При пользовании зеркалками горизонтальные смотровые щели прикрываются двумя броневыми заслонками, которые работают раздельно и дают возможность фиксировать три различных по величине щели. 
Фото № 1. Люк водителя. 1. Открыт левый триплекс. 2. Броневые заслонки Фото № 1а. 2. Броневые заслонки. 3. Зеркалка – правой половины. Фото № 2. Люк водителя изнутри. 1. Защитные стекла. 2. Рычаги подъема броневых заслонок. 3. Дверца с зажимами. 4. Корпус зеркалки (серийный). 
Фото № 3. Схема обзорности танка по горизонту с опытным смотровым прибором. Фото № 4. Схема обзорности танка по вертикали с опытным смотровым прибором. Фото № 5. Для сравнения помещена схема обзорности танка с серийным смотровым прибором. Фото № 6. Схема расположения боеукладки. 2. Боеукладка. Опытная укладка имеет восемь лотков вмещающих 68 патронов к 76 мм. пушке, вместо 24-х кассет на серийном танке на тоже количество патронов. Первые четыре лотка одинаковы и вмещают по девять патронов. Лотки V и VI помещены над поперечной трубой танка и вмещают по семь патронов. Задние два лотка отличаются от первых четырех тем, что имеют откидную боковую стенку, обеспечивающую доступ и выемку аккумуляторов. Патроны расположены по три штуки в ряд. Нижние два ряда закрепляются откидными прокладками, укрепленными на стенках, верхний ряд закрепляется двумя ремнями. Сверху лотки закрываются крышками, покрытыми резиновыми ковриками с прорезами для двух ручек. 
Фото № 7. Лоток на 9 патрон. 1 – Лоток. 2 – Крышка лотка. 3 – Ручки. 4 – Откидная стенка. 5 – Откидные прокладки. Фото № 8. Лоток на 7 патрон. Фото № 9. Сидение в опущенном положении. 1 – Откидная подушка. 2 – Кронштейн. 3 – Спинка. 4 – Шарнир с пружиной. 5 – Зажимной винт. Фото № 10. Сидение в откинутом положении. 3. Сидение командира танка и заряжающего. Опытные сидения командира и заряжающего отличаются от серийных – наличием откидных подушек для обеспечения удобства работы заряжающего и перемещения в танке. Подушка соединена с кронштейном шарниром. На стержне шарнира поставлены две пружины, удерживающие сидения в откинутом положении. Сидение в опущенном положении закрепляется винтом. Регулировка сидений по высоте фиксируется болтом. А. СМОТРОВОЙ ПРИБОР ВОДИТЕЛЯ. Опытный люк водителя с новым смотровым прибором установлен на серийном танке. Испытание по определению удобства вождения, видимости и обзорности проводились с закрытым люком. Всего за время испытания пройдено по шоссе, проселку, целине и при преодолении препятствий – 72 километра. С серийным смотровым прибором – 30 километров. Обзорности и мертвых пространств нового смотрового прибора, установленного в опытном люке водителя. 
Уменьшение обзорности по горизонту левого "триплекса" до 50° и левой зеркалки (эпископ) до 36° произошло вследствие их взаимно-близкого расположения с корпусом боковой серийной зеркалки. При испытании нового смотрового прибора установлено: 1. Основные смотровые отверстия, защищенные стеклами "триплекс", каждое в отдельности, обеспечивают достаточное наблюдение за дорогой и местностью. Снижают до 5 метров мертвое пространство перед танком. 2. Смена "триплексов" и установка зеркалок, а также очистка "триплексов" от снега может производиться во время движения танка. 3. При стрельбе боевыми снарядами не было случая поломки и трещин смотровых приборов. 4. Расположение рычагов регулирования величины отверстия броневой заслонкой удобное. Одновременно с этим отмечены следующие недостатки смотрового прибора: 1. Установленный в танке серийный смотровой прибор (зеркалка – левой стороны) мешает наблюдению через левую группу приборов опытного люка и значительно уменьшает поле зрения. 2. Не предусмотрен резиновый лобовой упор, предохраняющий голову водителя от ударов. 3. Внешняя и особенно внутренняя отделка люка и смотрового прибора на низком уровне. Острые выступающие части приводят к ранению головы. 4. Броневые заслонки входят во внутрь наружных отверстий люка, чем создают возможность накопления снега и льда и примерзание заслонки. 5. Защитные смотровые стекла горизонтальных щелей мешают очистки и проталкиванию броневой заслонки вперед. Стекла следует делать съемными. 6. При движении по целине, со снежным покровом в 700 – 800 мм, щели "триплексов" забиваются снегом до полной потери видимости. Очистка возможна при движении танка и занимает 1,5 – 2 минуты. 1. Загрузка и выгрузка боекомплекта. Загрузка и выгрузка полного боекомплекта к 76 мм пушке производилась через люк водителя силами экипажа, в количестве 4-х человек. Форма одежды – зимняя армейская (танковых войск). Место погрузки – поле со снежным покровом. Боеприпасы уложены в ящики на расстоянии 2-х метров от танка. Расположение экипажа: а) Заряжающий в боевом отделении производил укладку и выемку патронов из лотков. б) Механик-водитель в отделении управления принимал при загрузке и выдавал при разгрузке патроны через люк водителя. в) Командир танка принимал патроны от радиста и передавал водителю через люк при погрузке и наоборот при выгрузке. г) Радист-пулеметчик вскрывал ящики и подавал патроны командиру танка. При разгрузке укладывал патроны в ящики. Время, затраченное на укладку полного боекомплекта в количестве 77 патронов: 1-й замер – 17 минут. 2-й замер – 10 мин. 30 сек. 3-й замер – 9 мин. 35 сек. Время, затраченное на выгрузку боекомплекта: 1-й замер – 8 мин. 30 сек. 2-й замер – 7 минут. Время, затраченное на укладку полного боекомплекта к 76 мм пушке, в количестве 77 патронов, при старой – серийной укладке определялось в 2 – 2,5 часа (См. отчет по испытанию танков Т-34 за 1940 год). 2. Надежность крепления патронов в боеукладке. Надежность крепления боекомплекта проверялась пробегом танка по проселку, шоссе, целине и при преодолении противотанковых препятствий на танкодроме. Общий километраж, пройденный за время испытаний 102 километра. При испытании выявлено: а) Самооткрывание крышек лотков при движении танка по пересеченной местности и на препятствиях. б) Ремни, крепящие верхний ряд патронов в лотке усложняют доступ к укладке. Целесообразно ремни заменить откидывающими прокладками. в) Зазоры между лотками малы, вследствие чего крышки лотков закрываются с большим трудом. г) Прокладки первого и второго ряда патронов укреплены на стенках лотка не надежно. Имелись случаи обрыва в местах сварки. Перекрывающие наметки прокладок заедают и затрудняют работу заряжающего. Доступ к сгонным муфтам приводов управления и аккумуляторам. 1. Для доступа к сгонным муфтам правого борта необходимо освободить от патронов и вынуть правый задний лоток. Выгрузка патронов и выемка лотка продолжалась 4 мин. 30 сек. На установку лотка на место и укладку патронов затрачено 2 мин. 25 сек. 2. Для доступа к сгонным муфтам левого борта необходимо освободить два лотка от патронов и левый лоток передвинуть на место правого. Выгрузка патронов и передвижка лотков, с выемкой одного из них, продолжалась 10 минут 25 сек. На установку лотков на место и укладку в них патронов затрачено 5 минут. При серийной укладке патронов в кассеты на доступ к сгонным муфтам приводов управления и установку кассет на место затрачивалось 1 час 25 минут. 3. Для доступа к аккумуляторам (правой или левой группы) необходимо освободить соответствующий задний лоток от патронов. Наличие откидной стенки в задних лотках обеспечивает свободный доступ к клеммам аккумулятора, а также выемку их. Метеорологические условия: пасмурно, видимость 1300 – 1500 мт. Снегопад. Температура окружающего воздуха –8° по С. Условия стрельбы: стрельба ведется осколочно-фугасными снарядами, уложенными в лотки. Время учитывается с момента команды огонь до последнего выстрела включительно. После каждого выстрела производится наводка артсистемы. Задача № 1. Стрельба с места. Курсовой угол 0°. Патроны уложены в лотке с правой стороны. Количество выстрелов – 9. Затрачено времени – 2 м. 23 сек. Задержек – 2 – заедание спуска – 10 сек. Среднее время на один снаряд – 15,9 сек. Задача № 2. Стрельба с места. Курсовой угол 0°. Патроны уложены в лотке с левой стороны. Количество выстрелов – 9. Затрачено времени – 3 м. 09 сек. Задержек – нет. Среднее время на один снаряд – 21,0 сек. Задача № 3. Стрельба с места. Курсовой угол 90°. Патроны уложены в лотке с правой стороны. Количество выстрелов – 9. Затрачено времени – 2 м. 18 сек. Задержек – одна – заедание спуска – 5 сек. Среднее время на один снаряд – 15,3 сек. Задача № 4. Стрельба с коротких остановок. Курсовой угол 0°. Патроны уложены в лотки с правой стороны. Количество выстрелов – 24. Затрачено времени на движение и стрельбу с коротких остановок – 9 мин. 25 сек. Расход времени на остановку для производства двух выстрелов: Первая остановка 35 сек. – две задержки по вине спуска. Вторая остановка 15 сек. Третья остановка 15 сек. Четвертая остановка 11 сек. Пятая остановка 24 сек. – задержка по вине спуска 5 сек. Шестая остановка 24 сек. – задержка по вине спуска 5 сек. Седьмая остановка 45 сек. – две задержки по вине спуска. Восьмая остановка 55 сек. – осечка – 35 – 40 сек. Девятая остановка 13 сек. Десятая остановка – 20 сек. Одиннадцатая остановка – 26 сек. – задержка по вине спуска – 5 сек. Двенадцатая остановка – 30 сек. – задержка по вине спуска – 5 сек. Остановка танка производилась в момент готовности артсистемы к стрельбе. Общая длина пробега по прямой 350 метров. При стрельбе из танка с серийной укладкой решение аналогичной задачи занимало 12 – 15 мин. Задача № 5. Стрельба с хода. Курсовой угол 0°. Патроны уложены в лотки с правой стороны. Количество выстрелов – 16. Затрачено времени – 5 м. 2 сек. Задержек по вине спуска – 5 по 5 сек. – 25 сек. Осечка одна. Среднее время на один снаряд – 18,8 сек. Недостатком укладки явилось выпадание прокладок второго и третьего ряда патронов из своих гнезд при вынимании патронов. При определении скорострельности отмечались следующие, независящие от укладки дефекты: а) Пружина спускового механизма не обеспечивает разбитие капсюля патрона стреляющим приспособлением. б) Смазка стержня пружины спускового механизма застывает при понижении температуры до –8°С, задерживает ход ползуна и производство выстрела. в) Входное окно прицела ПТ-6 быстро забивается снегом, что снижает видимость и увеличивает время наводки. Практическая прицельная скорострельность с места, полученная на испытании при использовании полного боекомплекта равна – 4 выстрела в минуту. Прицельная скорострельность при стрельбе с коротких остановок и с хода – 3 выстрела в минуту. Скорострельность, полученная при стрельбах из танка с серийной укладкой значительно ниже, и не превышает двух выстрелов в минуту с частичным использованием боекомплекта. В отличие от серийного, опытное сидение выполнено откидным с пружинным фиксатором. В походном положении, при движении на марше, сидения и спинки к ним обеспечивают удобное расположение экипажа. Проверка удобства работы при укладке и выгрузке боекомплекта показала, что откинутое сидение улучшает доступ ко всем лоткам. При проведении стрельб из танка установлено: 1. Откидное сидение облегчает работу заряжающего и обеспечивает доступ к патронам. 2. Сидение командира танка и заряжающего при поворотах башни задевает подушкой и шарниром с зажимным винтом за патроны, уложенные на бортах. В этих случаях отмечается смятие гильз и выход из строя электропривода поворотного механизма. Необходимо уменьшить габариты сидения. 3. Спинка сидения командира танка велика. Туловище с трудом проходит между краем спинки и щитком спускового механизма. Взвод спускового механизма правой рукой стреляющего затруднен спинкой сидения. А. Смотровой прибор водителя. Опытный смотровой прибор водителя улучшает обзорность из танка. Допускает дублирование триплекса зеркалкой (эпископ) и обеспечивает во время движения очистку приборов от загрязнения. Наряду с отмеченными положительными качествами смотровой прибор обладает следующими недостатками: а) Не обеспечена достаточная видимость через левую группу смотровых приборов ("триплекс" и зеркалка) ввиду перекрывания поля зрения корпусом серийного – бокового эпископа. б) Внешняя и внутренняя отделка неудовлетворительна. Водитель не огражден от ушибов о выступающие части и проникновения воды и грязи в отделение управления. в) Для удобства смены "триплексов" необходимо предусмотреть фиксацию их в верхнем положении до момента закрытия нижней дверцы. Б. Боеукладка. Опытная укладка боекомплекта 76 мм пушки в лотки на полу боевого отделения танка Т-34: а) Улучшает доступ к патронам и увеличивает прицельную скорострельность до 4-х выстрелов в минуту, против 2-х выстрелов при серийной укладке. б) Снижает время загрузки танка полным боекомплектом с 2 – 2,5 часов до 10 минут. в) Обеспечивает быструю укладку стреляных гильз при большом количестве выстрелов. г) Облегчает доступ к сгонным муфтам приводов управления и к аккумуляторам. Недостатками новой укладки являются: недоработка крепления патронов верхнего ряда, крышек лотков и откидных прокладок. Представленные заводом № 183 смотровой прибор водителя, укладка боекомплекта и откидные сидения в боевом отделении при испытании дали положительные результаты. Улучшена видимость и обзорность с места водителя, что обеспечивает возможность вождения танка с закрытым люком. Опытная укладка и откидные сидения улучшают условия работы экипажа, следствием чего является увеличение скорострельности из танка. ПОМ. НАЧАЛЬНИКА НИП ГАБТУ КА ПО НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ Отпеч. в трех экз. 26.II.41 года. |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2019
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |