ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 279 Лист 39 – 44

СОВ.СЕКРЕТНО.

Экз. № ___

"УТВЕРЖДАЮ"
ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ С.С.С.Р.
МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА (КУЛИК)
"___" Февраля 1941 г.

ПРОЕКТ

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ТАНКУ Т-34 С ТОРСИОННОЙ ПОДВЕСКОЙ
(Т-60)

I. Боевой вес танка Т-60 не более 25 тонн

II. Броня:
а) лобовой лист 45 мм при угле наклона:
в верхней части – 30˚
в средней и нижней – 60˚
б) бортовой вертикальный лист 45 мм – 0˚
в) кормовые наклонные листы 40 мм при угле наклона 35 – 45˚
г) днище танка 20 мм.
д) крыша танка 20 мм.
е) бронировка бортпередачи равнопрочна корме танка.
ж) башня 45 мм при угле наклона:
по бортам не менее 25˚
на корму 15˚
в лобовой части 30˚
з) крыша и дно ниши башни 20 мм.
Бронировка амбразуры должна быть равнопрочна корпусу башни.

III. Вооружение: одна 76 мм пушка Ф-34, спаренная с пулеметом ДТ в башне танка.
Угол возвышения спаренной установки 30˚
Угол снижения спаренной установки –5˚
Горизонтальный угол обстрела 360˚
В носовой части один пулемет ДТ с сектором обстрела 30˚
Угол возвышения 15 – 16˚
Угол снижения –7˚
Вместо снимаемого пулемета ДТ в носовой части должен устанавливаться огнемет с дальностью огнеметания не менее 90 метр, запасом огнесмеси на 10 – 12 выстрелов (помимо основного запаса топлива).

IV. Боекомплект:
патрон для 76 мм пушки 100 шт.
патрон для пулемета ДТ 4500 шт.
патрон для пистолета ППД 450 шт.
Гранат 25 шт.

V. Экипаж танка: 5 чел., из них три в башне (командир, артиллерист, заряжающий) и два в носовой части танка (водитель, радист).

VI. Проходимость танка:
а) подъем и спуск не менее 45˚
б) бортовой крен не менее 35˚
в) вертикальная стенка не менее 1 метра
г) окоп-ров не менее 2,5 метра
д) брод без специальных приспособлений 1,0 – 1,2 метра
е) клиренс не менее 450 мм.
ж) удельное давление на гусеницу (без погружения) не более 0,6 кг/см²
з) максимальная скорость 60 – 70 км/час
минимальная скорость 5 – 7 км/час.

VII. 1. Двигатель – дизель В-5 в 600 л.с. с инерционным стартером.
2. Запас топлива и масла внутри танка должен обеспечивать 12 час. движения танка по целине. Размещение топлива и масла в боевом отделении не допускается.
3. Система охлаждения, смазки и питания горчим должна обеспечивать нормальную работу дизеля в течении 12 час. безостановочного движения при любых работах мотора и при температурах наружного воздуха от –40˚ до +40˚.
4. Система питания горючим должна гарантировать запуск и бесперебойную работу дизеля от каждого топливного бака при любом положении танка, и во всех баках должны быть указатели количества горючего.
5. Запуск дизеля производить от электростартера и от электроинерционного стартера с дополнительной ручной раскруткой.
6. Обеспечить удобный доступ ко всем фильтрам, помпам, топливной аппаратуре и сливам воды, масла, топлива.

VIII. Трансмиссия:
1. Ведущее колесо танка – заднее.
2. Главный и бортовые фрикционы должны обеспечивать надежную работу при любых условиях движения. Соединение бортовых фрикционов с коробкой перемены передач должно быть гибким. Смазка фрикционов должна производиться не чаще, чем через 12 часов движения танка.
3. Коробка перемены передач должна иметь не менее 5-ти передач вперед и одной назад. Переключение передач должно производиться легко.
4. Тормоза должны обеспечивать надежное торможение при спусках и подъемах танка в 45˚. Регулировка тормозов должна быть простой, доступной в полевых условиях и производиться не ранее чем через 1000 км движения.
5. Максимальное усилие, прилагаемое водителем для поворота танка должно быть не более 15 – 16 кг, а на педаль сцепления не более 25 кг.

IX. Ходовая часть:
1. Подвеска танка должна быть индивидуальной, торсионной.
2. Для гашения продольных колебаний установить на задних и передних катках амортизаторы.
3. Поддерживающие катки танка должны быть с внутренней амортизацией, в количестве не менее шести штук на сторону.
4. Гусеница должна иметь хорошее сцепление с грунтом и препятствовать боковому сползанию танка на косогоре. Зацепление цевочное и предусмотреть крепление шпор.

X. Корпус танка:
1. Корпус танка должен быть прочным и жестким, не допускать вибрации и перекосов при движении по местности.
2. В днище корпуса должен быть люк лаза для выхода экипажа.
3. Все приборы крепить только к горизонтальным листам и внутренним перегородкам.
4. Окраска танка должна быть камуфляжной.
5. Конструкция крыши корпуса и башни, воздухопритоки не должны пропускать внутрь горящей жидкости.

XI. Башня и установка вооружения:
1. Башня должна допускать удобное размещение орудийного расчета с установкой на ней командирской башенки. Диаметр погона башни в свету должен быть при этом не менее 1600 мм.
2. Командирская башенка должна обеспечивать командиру круговой обзор с мертвым пространством видимости не более 10 метров.
3. Обеспечить обзор артиллеристу и заряжающему вперед и в стороны с установкой дублирующих смотровых приборов.
4. Установка артсистемы, приборов наводки и прицеливания, боеукладка должны обеспечивать ведение огня из танка с хода не менее 6-ти прицельных выстрелов в минуту.
5. Система должна быть уравновешенной, а усилие на рукоятке подъемного механизма должно быть не более 3 – 4 кг.
6. Поворот башни должен осуществляться от руки и от мотора и иметь две скорости. Усилие на рукоятке поворотного механизма башни не должно превышать 15 кг при угле наклона танка 20˚. Скорости вращения башни от мотора 1 – 1,5 оборотов в минуту, а поворотный механизм башни должен иметь предохранительную муфту.
7. Суммарный люфт башни в горизонтальной плоскости не должен превышать три тысячных, а в вертикальной две тысячных дистанции.
8. Погон башни должен быть защищен от заклинивания и не должен пропускать внутрь танка свинцовых брызг при пулевом обстреле.
9. Пистолетные щели должны быть переменного сечения и допускать возможность ведения огня из ППД и в заднем секторе.
10. Прицельные приспособления: перископический ПТ и телескопический ТОД и прибор для стрельбы с закрытых позиций.
11. Подвижное соединение башни с корпусом должно быть таким. чтобы была исключена возможность срыва башни при ударе 76 мм фугасным снарядом и при преодолении препятствий с хода.
12. Рабочие места экипажа в башне должны обеспечивать удобное положение при ведении огня и в походном положении, предохранять экипаж от ушибов.

XII. Рабочие места водителя и радиста.
1. Водитель должен видеть через передний смотровой прибор оба передних крыла над гусеницей. Мертвое пространство видимости перед танком должно быть не более 5 метров. Водителю установить дублирующий смотровой прибор вперед и обеспечить наблюдение в сторону.
2. Сидение водителя должно быть расположено так, чтобы удобно было управлять танком и наблюдать за контрольными приборами.
3. Радист должен иметь наблюдение вперед и в сторону. Иметь возможность вести прицельный огонь из пулемета и удобно пользоваться радиостанцией.
4. Все смотровые приборы должны легко и быстро заменяться, не выходя из танка и иметь очистители от пыли, грязи и снега.
5. Сидения водителя, радиста должны быть с откидывающимися спинками и меть регулировку по вертикали и по горизонтали.
6. Посадка водителя и радиста должна осуществляться через люки в крыше танка.
7. Все люки корпуса, башни и аварийный в днище танка должны быть достаточных размеров для выхода и входа экипажа в зимнем обмундировании. Легко открываться и закрываться.
8. Закреплены на внутренних петлях и достаточно загерметизированы.

XIII. Средства связи:
1. Для внешней связи установить в носовой части корпуса рации КРСТБ. Для внутренней связи ТПУ-3 (командир, водитель, радист) и световую сигнализацию (командир, радист).
2. Антенна штыревая, укладывающаяся вдоль борта изнутри танка вручную и автоматически при повороте башни.

XIV. Спец. оборудование:
1. Вентиляция боевого помещения при закрытых люках должна обеспечивать работу экипажа без отравления СО при интенсивности огня не менее 6-ти выстрелов в минуту из пушки и 4-х магазинов из пулемета в течении 5-ти минут.
2. Расположение контрольных приборов должно обеспечить удобное наблюдение водителю.
3. Разработать приспособление для облегчения одевания гусениц.

XV. Эксплоатационно-ремонтные требования.
1. Межремонтный пробег танка до капитального ремонта должен быть не менее 7000 км.
2. Гарантийный километраж ходовой части (гусеница, катки, ведущее колесо и др.) должен быть не менее 3000 км.
3. Регулировка основных механизмов танка должна происходить на чаще чем через 100 часов работы танка и допускать возможность ее производить в полевых условиях.
4. Агрегаты танка должны быть полностью взаимозаменяемы и допускать поагрегатный войсковой ремонт в полевых условиях, не требуя сложных приспособлений.
5. Заправка танка горючим, маслом и водой должна быть простой, удобной и допускать быстрое ее производство в полевых условиях.
6. Подтекание масла, горючего, воды не должно иметь места.
7. Буксирное устройство должно обеспечивать быстроту и удобство взятия танка на буксир.
8. Тяги механизмов управления должны быть удалены от днища танка не менее чем на 70 мм.

XVI. Укладка в танке:
1. Предусмотреть укладку в танке и на танке запчастей и инструмента, одного пулемета ДТ с сошками и двумя запасными стволами к нему и пистолета ППД.
2. Разместить внутри танка огнетушитель, инженерное и химическое имущество, санитарное имущество и личные вещи экипажа.

XVII. 1. При проектировании предусмотреть максимальное использование агрегатов существующего танка Т-34.
2. Учесть все конструктивные и технологические недостатки, отмеченные в отчетах войсковых и пробеговых испытаний по танку Т-34.
3. Максимальное удобство работы экипажа танка и защиту его от ушибов при преодолении препятствий.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заводу предоставляется право вносить изменения, улучшающие динамическую и боевую характеристику танка, но с обязательного, каждый раз, утверждения ГАБТУ КА.

Тактико-технические требования уточняются при рассмотрении макета макетной комиссией.

НАЧАЛЬНИК ГАБТУ КА ГЕНЕРАЛ МАЙОР ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЙСК подпись 27.2.1941 (ЛЕБЕДЕВ)

Зам. НАЧАЛЬНИКА БТУ ГАБТУ КА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА подпись (АЛЫМОВ)
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru