 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 47 Лист 148
№ 144931с НАЧАЛЬНИКУ 3 ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКСП тов. ЮШИНУ Приложение: Программа и план испытаний на 4 листах. п/п НАЧАЛЬНИК 3 ОТДЕЛА БТУ КА ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА (АФОНИН) Отп. 5 экз.Исп. Недогреев 1.3.41 г. № 938
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 47 Листы 149 – 151
ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР МАРШАЛ СОВЕТСКОГО СОЮЗА (КУЛИК) «Согласен. Дополнительно постреляйте опытными 45 и 76 мм снарядами, дать 20 выстрелов» 28.2.1941 г. подпись Г.И. Кулик "УТВЕРЖДАЮ" НАРОДНЫЙ КОМИССАР СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СОЮЗА ССР (МАЛЫШЕВ) 17 февраля 1941 г. подпись А.А. Горегляд ИСПЫТАНИЯ ОБСТРЕЛОМ КОРПУСА И БАШНИ МАШИНЫ Т-34 С ТРЕЩИНАМИ. I. ЦЕЛЬ ИСПЫТАНИЯ. 1. Проверить прочность конструкции корпуса и башни и снарядостойкость брони при обстреле 37 мм, 45 мм и 76 мм снарядами. 2. Выяснить влияние трещин на снарядостойкость брони и прочность конструкции. 3. При попадании снаряда в трещины или в непосредственной близости их, установить в какой степени снижается бронестойкость и живучесть корпуса или башни. Испытанию обстрелом подвергается серийный корпус с установленной на нем серийной башней, ходовой частью и со всеми приварными деталями внутри корпуса и башни. 1. Предел тыльной прочности и предел сквозного пробития (ПТП и ПСП) при обстреле по нормали и под углами 30° и 60° бронебойными снарядами 37 мм эт. 0129 (3882), 45 мм черт. 2-03347 и 2-01991. Угол, при котором броня не пробивается и пробивается с дистанции 50 метров со штатной скоростью снаряда. 2. Прочность сварных соединений бортовых деталей с носовыми, кормовыми, днищем и крышей корпуса. Испытание бортов на характер поражения и на живучесть конструкции 76 мм бронебойными (черт. 2-03545) и фугасными снарядами. IV. При испытании обстрелом лобовой части корпуса определяется: 1) Прочность соединения верхнего наклонного листа дет. 34-29-904 с литой балкой дет. 34-29-906 и нижним наклонным листом дет. 34-29-905. 2) Снарядостойкость литой балки носа корпуса против бронебойных снарядов 37 мм, 45 мм и против бронебойных и фугасных снарядов калибра 76 мм. 3) Снарядостойкость люка водителя при обстреле 45 мм снарядами. 4) Предел тыльной прочности и предел сквозного пробития (ПТП и ПСП) в рабочем положении, по нормали, а также углы тыльной прочности и сквозного пробития с дистанции 50 метров со штатной скоростью снаряда. 1. Предел тыльной прочности и предел сквозного пробития кормовой детали корпуса бронебойными снарядами калибров 37 мм, 45 мм и бронебойными и фугасными 76 мм снарядами. Определяется характер поражений при пробитии и прочность конструкции и качества сварки от действия фугасных снарядов. 2. Надежность крепления верхнего кормового листа на болтах и прочность крепления нижней кормовой детали с бортами и с днищем. 3. Снарядостойкость брони заднего люка и прочность его крепления. 1. Угол тыльной прочности крыши с дистанции соответствующей тыльной прочности бортов и башни, и угол тыльной прочности с дистанции 50 метров со штатной скоростью снаряда (45 мм и 37 мм). 1. На малых деталях по усмотрению комиссии подтверждается тыльная прочность, полученная на бортах, как по нормали, так и в рабочем положении. 2. Сварные соединения башенных деталей обстреливаются 45 мм снарядом черт. 2-03347 и прочность конструкции от действия 76 мм бронебойного и фугасного снаряда. Сварные швы и узлы обстреливаются бронебойными снарядами калибра 45 мм при рабочем положении корпуса и под курсовыми углами 30° и 60°. Обстрелу подвергаются следующие узлы: а) Соединение балки носа с дет. 34-29-904, 34-29-905. В места соединения дается по три снаряда. б) По щитку водителя один снаряд и в зону крепления щитка 2 снаряда. в) В стык деталей днища и борта (дет. 34-29-005 с 34-29-009 и 34-29-005 с дет. 34-29-010), попадания даются в борт в непосредственной близости к стыковому соединению вышеуказанных деталей, по 4,5 выстрелов с каждой стороны. г) В соединение внутренних перегородок с бортами, дается по 3 снаряда в крепление каждой перегородки. д) Соединение листа подкрылка (правого и левого) с крышей и кормой корпуса. Попадания даются в непосредственной близости к верхнему стыковому соединению по 6 – 8 снарядов с каждой стороны. е) Соединение листа подкрылка (правого и левого) с днищем подкрылка в непосредственной близости к нижнему стыковому соединению по 6 – 8 снарядов с каждой стороны. ж) Соединение бортового листа (правого и левого) с днищем подкрылка, попадание дается в борт в непосредственной близости к стыковому соединению по 5 – 4 снарядов в каждый борт. 1. В сопряжение дет. (34-30-018 и 34-30-019 с дет. 34-30-001), в первые две детали дается по 4 снаряда в каждую, а в деталь 34-30-001 дается 2 снаряда в каждую сторону. Сварные швы не указанные в настоящей программе обстреливаются по указанию комиссии на месте. Перед обстрелом все дефекты осматриваются, замеряются и результаты записываются. При обстреле башни и корпуса необходимо фиксировать деформацию деталей, поведение сварных швов и гужонных соединений. После каждого выстрела производится тщательная фиксация поведения швов, болтовых соединений, замер трещин и прогибов. Корпус и башню сфотографировать до и после испытания. В процессе испытания фотографируются характерные поражения. Обстрел снарядами лобовой, кормовой части танка и башни производится при конструктивных углах, образуемых деталями на машине и по нормали. ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе испытания часть попаданий даются по возможности в зону трещин. При проверке сварных швов обстрелом, большинство попаданий снарядов в детали корпуса и башни даются на расстоянии 100–150 мм от кромок деталей. Из числа снарядов, указанных в каждом пункте, не менее 20% от общего числа должны даваться в сварные швы и в зону сварки. ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА ГАБТУ КА ГЕНЕРАЛ-МАЙОР ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЙСК подпись (ЛЕБЕДЕВ)
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 47 Лист 152
ИСПЫТАНИЯ ОБСТРЕЛОМ КОРПУСА И БАШНИ Т-34 
ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА ГАБТУ КА Исп. Недогреев 4.2.41 г. № 502 |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |