 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 32 лист 205
3/III-41 г. НАЧАЛЬНИКУ 4 ОТДЕЛА БТУ КА О выполнении заводом № 183 им. КОМИНТЕРНА заказа АБТУ РККА за ФЕВРАЛЬ месяц 1941 год.  ПРИМЕЧАНИЕ: *) – В общую сумму запчастей по машине БТ-7 включена сумма 141032 руб. 99 коп., счета на которую для оплаты направлены в 3-й отдел ГАБТУ КА при письме завода № 7/152 от Января мес. 1941 г. за детали, отправленные в воинские части в счет модернизации машин БТ-7 и БТ-7М по №№ дет. 08-31-40, 08-37-3, 08-90-1, 08-15 и Т-26 – 8×12 согласно протокола от 31/VIII-40 г., посланного Вам заводом 2/IX-40 г. за № СО4642. За февраль мес. с.г. предъявлено к сдаточному испытанию пробегом 87 машин Т-34 из которых: 80 приняты с одного пробега, 3 приняты со второго пробега и 4-м машинам первый пробег не засчитан и они перешли на Март мес. Кроме этого 3 Январских машины предъявлены в повторный пробег, который им засчитан. Из числа 86 машин, которым засчитан сдаточный пробег, 38 машинам потребовалось дополнительная проверка контрольным пробегом 28 машин прошли эту проверку в Феврале, а 10 машин перешли на Март мес. Основными дефектами, вызывающими повторные и контрольные пробеги являются следующие: 1. По бортовой передаче: а) Разрушение концевого роликоподшипника дет. 34-16-049, основная причина перекос картеров б/передачи, слаб и конструктивно неудачен сам подшипник. Для устранения дефекта изменена технология приварки заднего моста, выпущены технические условия, по которым ведется проверка в отделе "700". Конструкторским бюро разработан усиленный роликоподшипник, который изготавливается и будет испытан в цехе "540". б) Задиры и изгиб дет. 34-16-007 (проставочное кольцо), причина – чрезмерно сильная затяжка набора ведущего валика приспособлением, а затем струной, вызывающая изгиб кольца и проворачивание внутренней обоймы сферического роликоподшипника на шейке фланца. Для устранения дефекта вводится проставочное кольцо дет. 34-16-007 с зубцами, которые предотвратят его проворачивание по отношению торцов зубьев ведущего валика. Обойма сферического роликоподшипника будет насаживаться на шейку фланца в масле в нагретом состоянии, и уменьшена затяжка струны. 2. По подвеске: а) На 4-х машинах обнаружена большая выработка чугунных втулок регулирующего стакана свечей и значительные задиры штоков. Причины исследуются, и параллельно разрабатывается метод устранения дефекта на заделе и в производстве. Собранные и неотправленные с завода машины будут проверены и обнаруженный дефект устранен. По результатам проверки имеющихся на заводе машин будет решен вопрос об отправленных. б) При испытании машин по пересеченной местности наблюдаются случаи сбивания площадок амортизатора передней подвески, частые случаи разрушения резиновых амортизаторов и отдельные случаи при ударах на ухабах погнутости осей колес переднего балансира. Причина исследуется Конструкторским бюро и по выявлению причин будут приняты меры. 3. По коробке П.П. – Замена шестерен по сколам зубьев, дефект конструктивный и окончательно может быть изжит при введении в серию К.П.П. с постоянным зацеплением шестерен. 4. По бортовому фрикциону – Частые случаи уменьшения зазора в выключающем механизме после пробега, что приводит к выемке К.П.П. для восстановления зазора и затем к контрольным пробегам. Причина – неудачная конструкция и не доработана технология. Для устранения дефекта введен при монтаже фрикциона на К.П.П. увеличенный зазор и разрабатывается стенд для обкатки фрикциона под нагрузкой с целью приработки деталей и особенно дисков трения за счет приработки которых в основном и уменьшается зазор. Все перечисленные дефекты и ряд других, которые выявляются при более значительном километраже пробега, безусловно должны быть учтены и изжиты на модернизированном образце Т-34. На Март мес. с.г. заводоуправление запланировало отделу "100" окончательно сдать заказчику 125 машин, что при имеющемся заделе не только выполнимо, но и значительно перевыполнимо. Основным тормозом выпуска машин является несвоевременная и совершенно недостаточная поставка траков заводом СТЗ и временно будут перебои с башнями, в связи с доделкой под систему "Ф-34". В заделе имеется 100 машин Т-34, из них: а) 14 машин на окончательной сдаче после окраски. б) 33 машины прошли сдаточный пробег и находятся в разной стадии подготовки в Малярный цех. в) 10 машин испытано заводским пробегом и готовятся к сдаточному испытанию. г) 23 машины собраны и готовятся в заводской пробег. д) 20 машин на конвейере в разной стадии сборки. ЗА РАЙОННОГО ИНЖЕНЕРА ГАБТУ КА КАПИТАН подпись (РУСАКОВ) Отпечатано 2 экз.Исп. Сарсков |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2019
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |