 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 72 Лист 100
№ СО1712 БТУ КА – Москва, Красная площадь, 2-й дом НКО
При этом препровождаем протокол № 015 от 20.III.1941 г. по вопросу размещения радиостанции типа 10-Р в танке Т-34, разработанного заводом № 183 им. Коминтерна. Приложение: Протокол на 2 листах. ЗАМ. ДИРЕКТОРА ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ЗАВОДА подпись 24/III-41 (МАХОНИН) Исп. Бабкин 21/III.41 г. № 1551
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 72 Листы 101 – 102
Гл. инженер завода подпись 24/III-41 (МАХОНИН) Рассмотрения размещения радиостанции 10-Р в машине А-34 на заводе № 183. 20 марта 1940 г. г. Харьков. Рассматривались два варианта размещения радиостанции 10-Р в машине А-34, разработанные заводом № 183. Вариант № 1. Радиостанция 10-Р размещается в носовой части машины перед сиденьем радиста на кронштейне, укрепленном на передней балансирной трубе. Крепление рации допускает быстрый съем и установку ее: вся установка крепится двумя болтами с барашковыми гайками. Антенная система того же типа, как и применяемая при установке рации 71-ТК-3, т.е. штыревая антенна типа АШ или АШТ, установленная над правым крылом машины. Имеется возможность уложить антенну на крыло изнутри машины. Длина провода антенны от клеммы "А" передатчика до антенного изолятора 1120 мм. Вариант № 2. Радиостанция 10-Р размещается по правому борту машины, на кронштейнах, впереди сидения радиста. Длина антенного провода 730 мм. Антенная система такая же, как и в варианте № 1. Определить наиболее удобное размещение рации 10-Р в машине А-34 и измерить токи в цепи антенны радиостанции. Испытания производили: От БТУ КА – военинженер 3 ранга т. Очеретенко И.И. От НИСТ КА – т. Ветров Г.С. От отд. 540 завода № 183 – т. Бабкин М.В. От отд. 520 завода № 183 – т. Горбачев. 1. Токи в цепи антенны, измеренные термоамперметром ОЛИЗ на 1А составили: а) Антенна АШТ – 4 метра, вариант размещения рации № 1, прибор включен у клеммы "А" передатчика, на ф. волне № 163 – больше 1А, на ф.в. № 223 больше 1А. б) Антенна АШТ – 4 метра, вариант размещения рации № 1, прибор включен у ввода антенны внутри машины, на ф. в. № 163 – больше 1А , на ф.в. № 223 – 0,98А. в) Антенна АШТ – 4 метра, вариант размещения рации № 1, прибор включен у основания штыря над амортизатором, на ф. в. № 163 – 0,55А, на ф.в. № 223 – 0,51А. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение бортовой сети при измерениях по п.п. а, б, в – 13 вольт. г) Антенна АШ – 4 метра, вариант размещения рации № 1, прибор включен у основания штыря над амортизатором, на ф. в. № 163 – 0,5А, на ф.в. № 223 – 0,49А. д) Антенна АШ – 4 метра, вариант размещения рации № 2, прибор включен у основания штыря над амортизатором, на ф. в. № 163 – 0,51А, на ф.в. № 223 – 0,49А. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение бортовой сети при измерениях по п.п. г) и д) – 12,7 вольт. 2) При обоих вариантах размещения рации, при настройке антенных вариометров передатчика отметки шкал не соответствуют №№ кварцев: при кварце № 163 – настройка на отметке "180" ант. вариом. при кварце № 223 – настройка на отметке "238 – 239" ант. вариом. Это является следствием чрезмерно большой емкости ввода антенны. 3) Более удобен с точки зрения эксплоатации вариант размещения рации № 1 – т.е. в носовой части машины; вариант № 2 весьма неудобен, т.к. сильно стесняет радиста в его работе и мешает пользованию пулеметом. Из-за сильной стесненности радиста, при варианте № 2, установка рации по этому варианту потребует разъединение рации и установки приемника отдельно в носовой части машины. Полевые испытания не произведены из-за отсутствия в настоящее время на заводе опытных ходовых машин (вышли из строя моторы). 1) Заводу № 183 улучшить конструкцию существующего ввода антенны, для чего на опытных образцах: а) Максимально увеличить диаметр отверстия в оси ввода и поставить втулки из изоляционного материала, центрирующие провод по оси отверстия. б) Удалить нижнюю часть внутренней опорной трубы ввода. в) Отверстие в оси ввода для выхода провода внутрь машины выполнить направленным вниз при рабочем положении антенны и закруглить острые края отверстия. 2) Провести полевые испытания обоих вариантов размещения рации 10-Р в машине А-34 в присутствии представителей БТУ КА, НИСТ КА и завода № 203 для определения максимальных дальностей связи и выявления помех от системы электрооборудования машины. 3) Окончательное решение о размещении рации 10-Р в машине А-34 может быть принято после полевых испытаний. Представитель БТУ КА военинженер 3 ранга подпись (ОЧЕРЕТЕНКО)
Исп. Бабкин 21.III.41 г. |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |