ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 41 Лист 303 с об.

СЕКРЕТНО.

31.III 1941 г.
№ 928

Директору завода имени Коминтерна т. МАКСАРЕВУ

Копии: Зам. Наркома Среднего Машиностроения т. ГОРЕГЛЯД

Главному инженеру ГЛАВСПЕЦМАША т. ХЛАМОВУ

Начальнику БТУ КА Военинженеру 1 ранга т. КОРОБКОВУ

По вопросу: литых траков машины Т-34.

Настоящим сообщаем, что нами получено Ваше письмо за № СО1495 от 13/III-41 г. где сообщается, что посланные Вам опытные траки конструкции и изготовления СТЗ дет. 34.44.004-2 и 34.44.005-2 прошли испытание на машине в 2300 км, не обнаружив при этом никаких дефектов, и что испытание их продолжается.
Это сообщение подтвердило правильность в направлении работ СТЗ по улучшению и доводке гарантийного километража серийных траков 34.44.004-005 конструкции зав. Коминтерна, показавших на испытаниях отсутствие достаточной прочности (разрушение с 10-го километра см. заключение № 141 от 5/XI-40 г. бюро "540" зав. 183 лист 13).
Следует обратить Ваше внимание на отсутствие какой-либо последовательности, технической целеустремленности и противоречивость в выводах бюро "540" В/завода, присылаемых на СТЗ, по испытаниям литых траков машины Т-34. Так в заключении № 141 лист 16 настоятельно рекомендуется провести усиление траков за счет изменения толщины тела у подножия гребня с 8,5 до 10 – 12, введения дополнительных ребер и усиления существующих ребер, т.е. в повышении веса траков, а в заключении № 011 от 3/II-41 г. лист 7 указывается в §1 "утолщение плицы и введение ребер жесткости дет. СЭ 34.44.004 и 005 не увеличило срок службы их, а наоборот уменьшило его", с чем нельзя согласиться.
В Вашем последнем письме № СО1495 от 13/III-41 г. сообщается, что траки 34.44.004-2/005-2 уже прошли 2300 км, не обнаружив при этом каких-либо дефектов, в то время как траки 34.44.004-2 и 34.44.005-2 являются копией траков "СЭ", но имеют лишь усиленную проушину, которая не была введена в траки "СЭ", т.к. при разработке их мы не имели данных о разрушении проушин (Вашим заводом была задержана высылка на СТЗ отчета по испытаниям серийных траков).
СТЗ, имея несколько вариантов указанных гусениц Т-34, считает наиболее надежным вариант трака 34.44.004-2 и 34.44.005-2, которыми и обеспечиваются машины серийного производства. В настоящий момент нами еще проводятся экспериментальные работы по созданию более стойкого трака, который будет введен в производство после испытания и получения удовлетворительных результатов по прочности.

Директор СТЗ подпись (Дулькин)

Главный конструктор подпись (Вернер)

№ 1622
отп. 5 экз.
исп. Ситковский
28/III-41 г.
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2019
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru