 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 343 Лист 1 – 31
Зам. Народного Комиссара Среднего Машиностроения (ГОРЕГЛЯД) "___" апреля 1941 г. УТВЕРЖДАЮ: Начальник ГАБТУ КА Генерал-лейтенант танковых войск (ФЕДОРЕНКО) "___" апреля 1941 г. Макетная комиссия, назначенная приказом по Главспецмашу НКСМ и ГАБТУ КА от "1/IV" 1941 г. за № 014с/133 в составе: Председатель комиссии – Военинженер I ранга т. АФОНИН С.А. Зам. Председателя комиссии – Подполковник тов. Панов И.Г. ЧЛЕНЫ: Майор ГОРОХОВ В.И. Военинженер II ранга БУРЦЕВ И.А. Военинженер II ранга СЫЧ А.М. Военинженер II ранга КОЗЫРЕВ Д.М. Военинженер III ранга ЛАВРУШЕНКОВ А.А. Военинженер III ранга ГОРЮШКИН Н.Я. От Главспецмаша Нач. Тех. отдела ТЕРЕХИН И.П. Ведущий инженер МАСАЛЬСКАЯ Н.И. От завода № 183 ДИРЕКТОР ЗАВОДА № 183 МАКСАРЕВ Ю.Е. ГЛАВН. КОНСТРУКТОР ЗАВОДА МОРОЗОВ А.А. Ведущий инженер проекта: БЕР И.С. От Мариупольского з-да им. Ильича Инженер технолог ХОДОС П. Комиссия рассмотрела представленный проект и макет среднего танка (Т-34 с торсионной подвеской), выполненный заводом № 183 им. Коминтерна. 
 Комиссия отмечает следующие отступления от тактико-технических требований: 1. Завышено удельное давление на гусеницу. 2. Не обеспечена видимость водителю обоих передних крыльев танка, видно только внутреннюю часть правого крыла. 3. Не разработана установка огнемета, вместо снимаемого пулемета. 4. Не отработана укладка на танк возимого имущества, запасного пулемета и патрон для пулемета ППШ. Объем и оценка предъявленного материала. Предъявленные материалы технического проекта (чертежи и расчеты) танка полностью не отработаны, тем не менее, с дополнительными разъяснениями главного конструктора и начальников узлов могут служить основанием для принятия решения комиссии. Предъявленный макет дает полное представление о размещении вооружения, боекомплекта, экипажа, агрегатов трансмиссии, горюче-смазочных материалов и средств связи. 
Предложения комиссии по моторной установке 1) Конструкцию всасывающих и выхлопных коллекторов согласовать с заводом № 75, с целью получить единый коллектор для всех танков. 2) Топливный фильтр расположить согласно решения комиссии по унификации моторов типа "В". 3) Поворот раструбов водяных помп согласовать с заводом № 75. 4) Довести запас топлива внутри танка до 600 литров и разработать бачки для установки на танк, емкостью 250 литров. Вес дополнительных бачков с топливом в боевой вес танка не включать. 5) Обеспечить запуск и работу дизеля при температуре минус 40˚С. Для этого предусмотреть подогрев охлаждающей жидкости, части топлива и части масла до запуска дизеля, и подогрев остального топлива и масла после запуска дизеля. 6) Обеспечить удобный доступ к фильтрам и насосам. 7) Повысить жесткость подмоторной рамы, особенно ее консольной части. 8) Расширить допуска центровки установки мотора, согласовав их с заводом № 75. 9) Согласовать с заводом № 75: установку масло-фильтра на моторе и уменьшение диаметра трубы, соединяющей картер мотора с маслобаком до 30 мм. 10) Исключить попадание заливаемой воды непосредственно в головку дизеля. 11) Установить аэротермометры у каждой головки блоков, возможно ближе к выходным отверстиям. 12) Установить сетку на заливочном отверстии расширительного бачка. 13) Предусмотреть шибер в нижней части моторной перегородки для обдува воздухом нижнего картера мотора. 14) Потребовать от завода № 75 поставки вместе с мотором насоса для запрессовки масла в двигатель, перед запуском двигателя. 15) Сделать слив масла из одного отверстия, доведя диаметр последнего до 30 мм. 16) Топливный манометр не устанавливать. 17) Изменить конструкцию воздушного фильтра, обеспечив легкую выемку фильтра из танка без разъединения дюритовых шлангов. 18) Для масло-топливной системы применить гибкие шланги, применяющиеся в авиационной промышленности. 19) Установить электро-дистанционный тахометр завода № 213 и сдвоенные термометры. 20) Проверить продувкой радиаторы, особенно масляные и производительность вентилятора до установки их в танк. 21) Ввести упругую связь между мотором и коробкой перемены передач. 
Требования комиссии 1) Ввиду установки в танке двигателя В-5 с крутящим моментом 295 кгр./мтр., вся трансмиссия подлежит перерасчету на полный момент независимо от дроссилировки двигателя. 2) Тяги управления фрикционами необходимо перенести из-под торсионов поверх, расположив их вдоль бортов. 3) Привод вентилятора по конструкции сложен, требует 18 подшипников, 7 конических и 2 цилиндрических шестерен, кроме того сложен по регулировке и доступности. Необходимо проработать новый вариант более простого и надежного привода вентилятора. 4) В техническом проекте представить бортовую передачу с расположением ее внутри танка. 
ПРЕДЛОЖЕНИЯ КОМИССИИ 1) Устранить задевание маховичка ТОДа за кронштейн крепления подъемного механизма при максимальных углах снижения. 2) Поворотный механизм на 20 – 30 мм сдвинуть назад. 3) Разместить сумки для ручных гранат у постоянных мест экипажа. 4) Для обеспечения прицельной стрельбы из пулемета радиста, пулемет поднять выше на 30 – 50 мм. 5) Крепление магазинов ДТ сделать во втором образце по типу завода № 174. 6) Укладку снарядов по бортам сделать индивидуальным для каждой гильзы, обеспечив укладку стреляных снарядных гильз. 7) Застежки в снарядной укладке тщательно отделывать и производить оксидировку. Окраска категорически запрещается. 8) Укладку пулеметных магазинов с бортов башни – убрать. 9) Сделать специальную вентиляцию башни. 10) В башне сделать поручни для экипажа. 11) Деление угломерного круга сделать с точностью пять тысячных дистанции; угломер закрашивать в черный цвет, а насечку делений закрашивать в белый цвет. 12) Конструкцию шаровой установки ДТ (у радиста) с оптическим прицелом согласовать с заводом № 69. 13) На втором образце танка отработать установку пулемета ДС в спарке с пушкой и одиночную с оптическим прицелом, предусмотрев соответствующее размещение пулеметных коробок. 14) Предусмотреть использование существующего прибора искусственного отката артсистемы. 15) Командирскую башенку переместить влево и вперед. 16) Сделать 3 отверстия для стрельбы из ППШ, из них 2 по бортам башни и одно в нише башни. 17) Добиться горизонтальной скорости наведения до 2˚ за 1 оборот маховика, при нагрузке на рукоятке маховика 5 – 6 кгр. 
Предложения комиссии: а) По башне 1) Недостаточно крепление лобового листа башни, так как при снарядном обстреле будут расклиниваться боковые листы башни. 2) Неудовлетворительно крепление крыши башни, т.к. при обстреле башни швы будут разрушаться и крыша будет отрываться от корпуса башни. 3) Неудовлетворительно крепление башенки кругового обзора к крыше башни – необходимо дополнительное крепление кроме сварки. 4) Корпус башенки кругового обзора ослаблен врезанными заглушками смотровых приборов. На втором опытном образце командирская башенка цельноштампованная. 5) Проработать более надежное крепление боковых смотровых приборов башни, т.к. при обстреле вставные приваренные приборы со швов срываются. Увеличить прочность основания смотровых приборов, сделав их равнопрочными с бронированием башни. 6) Обеспечить перекрытие щелей в амбразуре, при предельных углах возвышения пушки, т.к. лобовой щит бронировки амбразуры при углах возвышения более 21˚ не перекрывает щель до 50 мм. 7) Усилить бронировку артсистемы, добившись полной равнопрочности бронирования артсистемы с основной броней башни. 8) Лобовую деталь башни запроектировать в литом и штампованном вариантах. 9) В срочном порядке разработать чертежи для цельноштампованной башни и для литой башни, т.к. сварная башня не обеспечивает необходимой прочности при снарядном обстреле. На опытных образцах разрешить установку предложенной составной сварной башни. 1) Необходимо сохранить существующую конструкцию носа Т-34 (таранную вставную балку), т.к. запроектированный лист носа (верхняя часть нижнего листа) не обеспечивает защиты от 37 и 45 мм остроголовых бронебойных снарядов. 2) Усилить крепление днища с носом и кормой. 3) Усилить крепление нижнего листа кормы к бортам, т.к. предложенное крепление сваркой – неудовлетворительно. 4) Проработать конструкцию боковых, бортовых, смотровых приборов, т.к. предложенные приборы сильно ослабляют борт против 37 и 45 мм снарядов вследствие большой площади вырезов. 5) Обеспечить бронировку бортовых передач, равнопрочной с кормой танка. 1) При проработке чертежей учесть результаты обстрелов Т-34 и проработать все сварные стыки, обеспечив необходимую прочность, а также усилить отдельные крепежные узлы на основании результатов обстрела Т-34. 2) Предусмотреть для отдельных неброневых деталей материал (слабо легированную сталь) с достаточной вязкостью, чтобы избежать получаемых при обстрелах расколов этих деталей. 3) Одновременно с изготовление опытных танков нижеперечисленные узлы проверить обстрелом: а) Смотровые приборы; б) башенку кругового обзора; в) люк водителя; г) лобовой лист башни; д) боковые смотровые приборы башни; е) петли и заглушки; ж) бронировку бортовых передач. 4) При детальной проработке чертежей подробно обсудить и увязать с броневыми заводами конструкцию отдельных деталей и допуска по таковым. 5) Предложить филиалу НИИ-48 и заводу им. Ильича в срочном порядке поставить работу по изысканию брони высокой стойкости для толщин 50 – 60 мм. 
ПРЕДЛОЖЕНИЕ КОМИССИИ: 1. В соответствии тактико-техническими требованиями, основным вариантом считать цевочное зацепление. На одном из опытных образцов танка установить гусеничный движитель с гребневым зацеплением для сравнения динамических качеств танков с этими видами зацеплений. 2. Ширина траков в 450 мм. – для гребневого зацепления и 480 мм. – для цевочного зацепления – соответственно определяют удельное давление на грунт в 0,7 кг/кв.см. и 0,66 кг/кв.см., что не удовлетворяет условиям тактико-технических требований. Привести удельное давление в соответствии с тактико-техническими требованиями: 0,6 – 0,62 кг/кв.см. 3. Запроектированные гидравлические амортизаторы для крайних опорных катков – испытать на одной из опытных машин. 
ПРЕДЛОЖЕНИЯ КОМИССИИ. 1. Считать необходимым доработать смотровые приборы водителя для обеспечения видимости левого крыла танка. 2. Предложение тахометра на макете не обеспечивает удобства наблюдения. Тахометр отнести вперед так, чтобы можно было наблюдать за движением стрелки без поворота головы. 3. На опытном образце предусмотреть установку электроспидометра. 
ПРЕДЛОЖЕНИЯ КОМИССИИ ПО ЭЛЕКТРОРАДИО-ОБОРУДОВАНИЮ. 1) После изготовления электропромышленностью 12-ти вольтового генератора на 1000 ватт, 12-ти вольтового мотора поворота башни и переключателя батареи с 12 на 24 вольта, заводу перейти со смещенного напряжения сети на единое 12-ти вольтовое оборудование. Смещенное напряжение допустить только на опытных образцах. 2) Обеспечить амортизацию аккумуляторов на танке прокладками. 3) Обеспечить надежное удобное крепление фар. Крепление должно обеспечить постоянство направленности освещенности. Предусмотреть на танке места для снятых фар. 4) Установить на крыльях танка маскировочные подфарники. 5) Установить два задних (габаритных) фонаря. 6) Для освещения боевого отделения в башне танка установить два плафона с лампочками по 10 ватт и напряжением 12 вольт. 7) Установить реле, типа РС-371, в трансмиссионном отделении и как можно ближе к стартеру. 8) На щитке электроприборов водителя установить вольт-амперметр. 9) Электропроводку, в местах, подверженных механическим повреждениям и воздействиям газойля и масла, выполнить в металлических трубках. 10) В отделении водителя установить на опытных образцах две сигнальные лампочки, указывающие положение пушки. 11) Для увеличения дальности действия рации необходимо: а) Укоротить боковой антенный ввод. б) Укоротить антенный провод. 12) Рацию крепить на кронштейнах, имея просвет между рацией и корпусом 25 – 30 мм. 13) Предусмотреть возможность работы рации на штыре в 2 мтр. при вращении башни на 360˚и наклонном положении штыря. 14) Предусмотреть полную защиту от помех радиоприему от РРТ и мотора поворота башни. 15) Обеспечить надежную укладку антенны по борту танка. Предъявленный заводом № 183 проект танка по компоновке, конструкции агрегатов трансмиссии, ходовой части и тактико-технической характеристике, является достижением конструкторов в современном танкостроении. 1. Башня, с диаметром погона 1700 мм в свету, позволила свободно и удобно разместить спаренную установку 76 мм пушки с пулеметом "ДТ", приборы наводки и прицеливания, командира танка, стреляющего и заряжающего. 2. Наличие и размещение командирской смотровой башенки обеспечивает командиру танка и соединения постоянно наблюдать за полем боя, руководить экипажем танка и подразделением, как сигналами, так и по рации. 3. Количество и расположение боекомплекта (103 снаряда, из них 55 шт. по бортам) обеспечивает ведение интенсивного прицельного не менее 6 выстрелов в минуту. 4. Рабочие места водителя (справа) и радиста (слева) обеспечивают удобное управление танком, радиостанцией и ведение прицельного огня из носового пулемета. 5. Для обзорности на танк установлено 15 призматических смотровых приборов и комплект прицельных приборов, которые обеспечивают хорошую видимость из танка. 6. Трансмиссия размещена компактно и допускает свободный доступ к агрегатам. Постановка полугибкого сочленения между коробкой перемены передач, главным и бортовыми фрикционами обеспечивает взаимозаменяемость агрегатов, облегчает демонтаж и монтаж в полевых условиях. 7. Ходовая часть – индивидуальная торсионная с катками внутренней амортизацией, позволила освободить внутренние габариты танка, облегчить вес ходовой части, упразднить применение дефицитного натурального каучука на обрезинку катков до 550 кг. Кроме того, смену торсионов гораздо легче производить в полевых условиях, чем смену пружинной или рессорной подвески. Тем не менее заводом не доработаны следующие основные вопросы: 1) Гусеница с цевочным зацеплением, как основной вариант. 2) Завышено удельное давление на гусеницу (0,7 см²), что снижает боевую характеристику танка по проходимости. 3. Кормовой лист танка, выступая за гусеницу, снижает проходимость танка при преодолении препятствий (рвов). 4. Не обеспечена видимость обоих крыльев танка через смотровые приборы водителя (видно только внутреннюю сторону правого крыла). 5. Отсутствуют отработка в макете и проекте огнеметной установки. 6. Не отработана укладка в танке возимого имущества, запасного пулемета и патронов для пистолета ППШ. 7. В отдельных узлах бронекорпуса и башни не обеспечена необходимая прочность соединения. 8. Не обеспечен доступ к агрегатам моторного отделения и затруднен ремонт в войсковых частях. Предложение завода № 183 увеличить бронирование танка с полным сохранением габаритов конструкции и компоновки агрегатов предъявленного образца, считать правильным и своевременным. По заявлению завода вес танка увеличивается до 29 тонн вместо 25,5 проектного образца и 27,5 тонн серийного танка Т-34. Для обеспечения защиты от противотанковых пушек калибра 37, 45, 47 мм со всех дистанций необходимо иметь основную броню: Лобовые листы корпуса – 60 мм Бортовые листы корпуса – 60 мм Корма танка – 55 мм Крыша танка и башни – 30 мм Днище танка – 25 – 30 мм Башня – 60 мм Башенка кругового обзора – 60 мм Крыша башенки кругового обзора – 30 мм Динамическая характеристика остается следующая: Максимальная скорость при 2000 об/мин. 55 км/час. Минимально преодолеваемый подъем не менее 40˚ Удельное давление на гусеницу без погружения 0,65 – 0,67 кг/см² 1. Предъявленный проект и макет танка, разработанный заводом № 183, тактико-техническим требованиям отвечает и может быть принят для отработки рабочих чертежей и изготовления опытных образцов. При отработке рабочих чертежей и изготовлении образцов должны быть учтены все предложения макетной комиссии. 2. Для получения танка, защищенного от противотанковых пушек калибра 37, 45 и 47 мм со всех дистанций, комиссия считает целесообразным опытные образцы изготавливать по предъявленному заводом № 183 2-му варианту проекта в тех же габаритах, но с весом не более 28 тонн, для чего заводу разрешается, для обеспечения дальнейшего облегчения веса танка, изменить компоновку отдельных узлов, не уменьшая при этом объема боевого помещения и диаметра погона башни. ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИССИИ ВОЕНИНЖЕНЕР 1 РАНГА 10.4.42 подпись (АФОНИН) МАЙОР подпись (ГОРОХОВ)
10/IV-41 г. ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 343 Лист 32 Выполнение предложенного заводом № 183 танка с более тяжелым бронированием (60 мм), но с весом 28 тонн, т.е. на 1 – 1,5 тонны меньше расчетного веса по проекту, возможно только при дальнейшем облегчении веса, частично изменении узлов и при сохранении той компоновки, которая была предъявлена на рассмотрение макетной комиссии. Отдельные же замечания комиссии, отмеченные в акте, вызывают некоторые изменения проекта, которые повлекут за собой не снижение веса танка, а его утяжеление, а именно: 1. Предложенное заводом изменение выхлопных коллекторов комиссией не одобрено, а сохранение старых коллекторов вызовет: уменьшение объема топливных баков, уменьшение площади масляных и водяных радиаторов, ухудшения вентилятора охлаждения, что мы никак не можем считать допустимым. 2. Обеспечение равнопрочной бронировки артсистемы является невозможным, без изменения люльки системы. С изменением же люльки исключается необходимость иметь: тяжелый гильзоулавливатель, уравновешивающие грузы и отпадает необходимость в наличии больших габаритов наружной бронировки. С переделкой системы, помимо обеспеченности ее равнопрочности по бронированию, достигается возможность и общего облегчения до 150 кг. 3. Комиссией утвержден только один, как основной, тип гусеницы с цевочным зацеплением, обеспечивающий удельное давление 0,62 кг. на см². Завод просит для второго экземпляра опытного танка разрешить установить разработанную заводом конструкцию гусеницы с гребневым зацеплением с удельным давлением 0,7 кг. на см.² с тем, чтобы а в процессе испытаний получить сравнительные результаты той и другой конструкции гусениц. 4. Вопрос о сливе масла из системы считаем необходимым уточнить, обязав завод № 75 обеспечить на двигателе В-5 одну точку для слива масла из двигателя. 5. Пункт по переносу топливного фильтра заводом уже учтен в соответствии с протоколом комиссии по унификации двигателей В-2, утвержденным Зам. Народного Комиссара НКСМ т. ГОРЕГЛЯДОМ А.А. При рассмотрении акта макетной комиссии просим наши замечания, изложенные выше утвердить. И.О. ГЛАВН. КОНСТРУКТОР ЗАВОДА № 183 подпись (МОРОЗОВ) Отпеч. 6 экз.№ 1978 10.IV-41 г. ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 343 Лист 33 члена Макетной Комиссии представителя завода им. ИЛЬИЧА Считаю, что при рассмотрении и принятии решения о выпуске машины "А-43" в утолщенном варианте (50 – 60 мм.) должны быть учтены и отмечены следующие соображения: 1. При указанной толщине вес бортовых деталей потребует прибегнуть к слитку развесов 7 – 8 тн., который для танковой брони на заводе имени ИЛЬИЧА не имеется и разработкой которого необходимо начать заниматься. 2. Толщина танковой брони 60 мм. на Мариупольском заводе не применялась и отработка такой толщины, при увязке результатов полигонных испытаний с варьированием развеса слитка, потребует как минимум 5 – 6 месяцев. 3. Суммарное увеличение веса брони машины потребует дополнительного количества стали по отливке на 1 комплект порядка 20-ти тонн, в то время как уже сейчас завод Ильича не имеет мощностей для обеспечения сталью танкового производства по машине А-34 и получает дополнительно сталь с других заводов (Таганрогский, Кулебаки). 4. Увеличение развеса слитка до 8 тн. не дает возможности вести прокатку танковой брони на стане № 1 Мариупольского завода (одном из станов, где идет обычно прокатка танковой брони) и потребует задалживания единственного в Союзе специального броневого стана для толстой брони – стана "1250", занятого прокаткой судовой брони и имеющего внеплановые правительственные заказы (котельный лист, коллекторная сталь и т.д.). 5. Правильно-гибочные средства, которыми располагает завод, не рассчитаны даже для деталей А-34 и работают с большим перенапряжением на толщине 45 мм. Естественно, что увеличение толщины брони до 60 мм потребует замены всего парка правильных вальцев на более мощные, и, наконец, переход на правку прессами, которых завод для танкового производства не имеет. На основании указанных доводов следует считать целесообразным изготовление двух опытных образцов машины А-43 с толщиной брони 45 мм., НЕ СНИМАЯ, ОДНАКО, С ПОВЕСТКИ ДНЯ ВОПРОСА О ПЕРЕХОДЕ НА УТОЛЩЕННУЮ БРОНЮ, который должен быть более детально проработан и подготовлен с целью вынесения его для принятия решения в Правительстве. 10-го апреля 1941 г. ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ЗАВОДА имени ИЛЬИЧА подпись (ХОДОС) ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 343 Лист 34 Для выводов по пунктам о своевременности и целесообразности производства образцов с утолщенной броней не было достаточных оснований: 1. Проект тактико-технических требований не ориентировал на вариант с утолщенной броней. 2. На комиссии не было проведено должного обоснования выбора 60 мм толщины, должного анализа эффективности по сравнению с 45-ти мм броней. 3. Не было представлено каких либо соображений о производстве соответствующего качества брони, а также броневого листа 60-ти мм. 4. Не было сделано сопоставления танка с утолщенной броней с танками класса КВ. 5. Завод № 183 ограничил свои предложения представлением проекта тактико-технической характеристики. В выводах и заключении следовало бы ограничиться констатацией того, что предъявленная конструкция позволит, в случае необходимости, усиление до 60-ти мм. с оставлением внешних габаритов и компоновки. После рассмотрения вышеуказанного и принятия предложения завода необходимо уточнить тактико-технические требования и обязать завод скорректировать технический проект. подпись (ТЕРЕХИН) ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 343 Лист 35 Заседания Макетной Комиссии по рассмотрению особого мнения т.т. ТЕРЕХИНА и МАСАЛЬСКОЙ. Комиссия считает, что заявление указанных товарищей в части непредъявления Заводом обоснованного проекта "Б" и то, что Комиссия не анализировала стойкость указанных в проекте толщин брони в увязке с указанным проектом – неверным и необоснованным. На что просим обратить внимание Заместителя Народного Комиссара Среднего Машиностроения. Военинженер 1-го ранга подпись (АФОНИН)
|
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |