ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 32 лист 218 с об.

СЕКРЕТНО

Экз. № 1

НАЧАЛЬНИКУ 4 ОТДЕЛА БТУ КА
ВОЕНИНЖЕНЕРУ 2 РАНГА т. СЕЛЕЗНЕВУ

СВЕДЕНИЯ
о выполнении заказа заводом № 183 им. КОМИНТЕРНА по договору № Б1-221 от 8/III-41 г. и № Б1-234 от 12/III-41 с ГАБТУ КА
за АПРЕЛЬ месяц 1941 года


ПРИМЕЧАНИЕ: Сумма принятых запчастей Т-34 и БТ за Апрель месяц показана в данной сводке ориентировочно, т.к. с 9/IV с.г. завод счета не предъявляет, до согласования цен с ГАБТУ КА по новому ценнику, утвержденному Главспецмашем, в котором цены расходятся с ценами, указанными в договорной ведомости, в ведомости же приложенной к договору завод обнаружил значительные ошибки в ценах и считает необходимым ее скорректировать.

1. ЗАДЕЛ.

Кроме показанных 525 машин принятыми, имеется в заделе: 56 машин, из них: а) 10 машин находятся на окраске и укомплектовке. б) 10 машин прошли сдаточные испытания и находятся на подготовке к окраске. в) 26 машин собраны и находятся на подготовке к заводским испытаниям. г) 10 машин на конвейере в разной стадии сборки.

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАЧЕСТВА ПРЕДЪЯВЛЕННЫХ МАШИН.

1. Из числа 136 машин, предъявленных на испытание в Апреле мес., засчитано испытание с первого пробега – 107 машинам, со второго пробега – 29 машинам. Кроме этого из общего числа предъявленных 24 маш. дополнительно проверялись контрольным пробегом.
2. Основными дефектами, вызывающими повторные и контрольные пробеги, являются следующие:
а) Заедание подвижных шестерен К.П.П. на шлицах валов, заедание происходит в следствие задира пода шлицов валов и скручивания главного вала. Этот дефект выявляется в трудных условиях испытания, т.е. в весеннюю и осеннюю распутицу, когда в сдаточных испытаниях удается выдерживать среднюю скорость движения только в пределах 19 – 21 клм. час. После появления этого дефекта осенью прошлого года был заменен материал главного вала К.П.П. с ХН-4 на 18-ХНВА, и улучшена термообработка ступицы шестерен. Дефектные валы и шестерни весны этого года проверены в лаборатории завода № 183, причем оказались в пределах Т.У. и чертежей, для контроля показаний заводской лаборатории в настоящее время направлен скрученный вал и шестерня на проверку в один из Харьковских институтов, кроме этого по нашему требованию завод проводит опытное хромирование шлицов вала.
б) Скол цементационного слоя на зубьях шестерен К.П.П. со стороны включения. Данный дефект в основном является результатом неудовлетворительной динамики К.П.П. и особенно резко сказывается при трудной дороге (большая грязь, пески и т.п.). Коробка перемены передач с пониженной 3-й передачей, с учетом переделки штампов, запланирована в серийное производство с номера 1001 от нуля. Введение этого изменения несколько улучшит работу К.П.П., окончательно же может быть изжит данный дефект только с введением многоскоростной К.П.П. с постоянным зацеплением шестерен.
в) Замена дисков главного фрикциона по короблению и было два случая разрывов дисков по вырезу. Усилен контроль дисков по трещинам после термообработки и после правки.
г) Замена моторов, в основном по заеданию и срыву зубьев нижней промежуточной передачи. На заводе № 75 принимаются меры, меняется конструкция валика и вводится принудительная смазка.
По бортовой передаче введен в производство на заводе № 183 и ставится на машины улучшенный роликоподшипник, изменена струна и введены шайбы "БЕЛЬВИЛЯ", предохраняющие струну от разрыва и введено проставочное кольцо с зубьями.
Введены в производство балансиры с усиленной головкой, которые в первых числах МАЯ будут проверены на 2-х серийных машинах на полную заправку.
3. На МАЙ мес. завод запланировал сдать 150 машин и на 1,5 мил. руб. запчастей.

ВОЕНПРЕД ГАБТУ КА КАПИТАН подпись (РУСАКОВ)

© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru