ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 41 Листы 348 – 349 На документе штамп секретной части БТУ ГАБТУ КА:«к Вх. № 4191 от 04.5.1941 г.»
Секретно
ОПЫТНЫХ РАБОТ ПРОВЕДЕННЫХ НА ЗАВОДЕ № 183 ЗА АПРЕЛЬ МЕС. 1941 г. (ПО ТАНКАМ) 1. ИСПЫТАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА. В Апреле мес. продолжалось, начатое в Марте месяце испытание 3-х вариантов вентиляторов. I-й вариант: Вентилятор со специальными распорками вместо подлопатников, изготовлен из стали СТ-60Г вместо стали 30ХМА с толщиной лопаток в 3 мм вместо 2,5 мм. Машина с таким вентилятором прошла 2980 клм. За время испытаний вентилятор никаких поломок и дефектов не имел. II вариант: Вентилятор с двумя подлопатниками и с кольцом на ободе по типу вентилятора А-7М. Большой подлопатник поставлен больших размеров, чем на серийных. Толщина лопаток и подлопатников 3 мм, вместо 2,5 мм. Материал 60Г вместо 30ХМА. Машина с таким вентилятором прошла 2874 клм. За время испытания вентилятор никаких дефектов и поломок не имел. III вариант: Вентилятор посажен на маховик фрикционно. Машина с таким вентилятором прошла 1900 клм, после чего вентилятор с машины снят т.к. поломались пальцы нажимных пружин. После устранения дефектов этот вентилятор будет испытываться в Мае мес. Заключение по первым двум вариантам оформляется и будет Вам выслано в первых числах Мая мес. 1. Испытание шестерен коробки перемены передач из стали Сч Ми ТГ вместо ХН-4. Испытание производилось на 2-х коробках, причем одна из них прошла 3182 клм, вторая 2637 клм. Испытания показали неудовлетворительные результаты, т.к. на зубьях имеется большой износ, выкрашивание цементированного слоя и трещины у основания зубьев. 2. Шестерни бортовых передач из того же материала, что и материал КПП. Машина с такими шестернями прошла 6144 клм. Износ зубьев незначительно больше чем у шестерен серийных, но все же шестерни находятся в удовлетворительном состоянии и могут быть введены в серийное производство. 3. Закончено испытание втулок осей балансиров из чугуна марки Сч 32 ХН вместо бронзовых. Результаты положительные. Заключение оформляется для введения в серийное производство. 4. Оси балансиров из 40-СХ вместо 45-ХН прошли на машине около 6000 клм. Результаты испытаний положительные. Износ не больше чем у серийных осей. Заключения по перечисленным деталям и по другим мелким деталям из заменителей оформляются и будут высланы Вам в начале Мая месяца. 3. Конструкторское бюро занимается в настоящее время разработкой рабочих чертежей по модернизации маш. А-34 в соответствии с замечаниями макетной комиссии. ВОЕНПРЕД ГАБТУ КА |
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2020
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |