 |
|
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 279 Лист 7 – 8
15/V-1941 г. ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР В результате повседневной работы завода № 183 над улучшением танка Т-34, выпускаемый в настоящее время танк по качеству значительно превосходит те 3 танка, которые будучи изготовленными в первые месяцы серийного производства (июль – сентябрь) проходили испытания на длительный пробег и послужили причиной для неправильных выводов о качестве танка Т-34 вообще. За период сентябрь 1940 года – апрель 1941 года заводом осуществлено до 200 конструктивных изменений, как по указаниям комиссии по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и по собственной инициативе. По 5-ти основным недостаткам выполнено следующее: 1. Новые траки отливки СТЗ по результатам испытаний обеспечили 2200 – 2900 клм и введены в серийное производство с марта месяца 1941 года. Работа над дальнейшим улучшением гусеницы продолжается. 2. Коробление дисков главного фрикциона устранено введением стальных дисков с прорезями. На всех машинах, выпущенных в Армию, произведена замена дисков. 3. Изготовлен, испытан и принят на серийное производство новый люк водителя со стеклами – триплекс, обеспечивающий водителю хороший обзор из танка. Ведутся работы по введению смотровых приборов с призмами. 4. С № 751-го танка введена улучшенная боеукладка снарядов, обеспечивающая темп стрельбы до 4-х выстрелов в минуту. 5. Гарантийный срок вентилятора поднят до 1500 клм. Ведется дальнейшая работа по повышению гарантийного километража до 3000 клм. Отдельные опытные образцы выдержали 2800 клм. За это же время проведено несколько сот технологических мероприятий, улучшающих сборку и обработку отдельных узлов. Проведена большая работа по сокращению надрывов, в результате чего % корпусов, имеющих надрывы, сократился с 90 % в октябре 1940 года до 50 % в марте 1941 года. Особо резкое сокращение заметно в бортах, где в октябре 1940 года было за месяц 680 надрывов, а с января их нет совсем. Танк Т-34 на сегодня обеспечивает гарантийный километраж в 2500 – 3000 клм. (за исключением вентиляторов), а по основным механизмам значительно больше, что подтверждается тем, что два танка, работающие (в опытном цеху) в тяжелых дорожных зимних и весенних условиях, при средней скорости чистого движения 26 – 30 км. имеют пройденный километраж без смены основных механизмов 5000 – 6000 клм. Считаю необходимым покончить с имеющим место огульным охаиванием качества танка Т-34. ЗАМ НАРОДНОГО КОМИССАРА СРЕДНЕГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР На документе резолюции: «т. Федоренко. Я считаю, что Горегляд прав. Примите меры. 16.05.41 подпись Г.И. Кулика» «т. Коробкову. 1. Никто огульно не охаивал и не охаивает машину. 2. Следите за выполнением в срок заводом решений Правительства по этой машине. 17.5.1941 подпись И.А. Лебедева» «3. Справку по письму? Подготовить комиссию с участием Зав. работников на пробег 3000 км улучшенных машин 3 шт. План и организацию доложите 27.05.41 г. подпись Б.М. Коробкова 20.05.41 г.»
ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 279 Лист 8а
по устранению основных недостатков танка Т-34 завода № 183 (к письму Зам. НКСМ СССР т. Горегляд) 1. Новые траки гусеницы производства СТЗ введены на серийное производство на СТЗ с 51-й машины. На 183 заводе вводятся с 15 июня 1941 г. 2. Коробление дисков главного фрикциона устранено. На машинах, выпущенных в Армию – диски заменены. В процессе эксплоатации машин в частях с новыми дисками имели место отдельные случаи надрыва дисков. 3. Новый люк водителя в серийное производство не запущен вследствие того, что завод 183 изготовлять люк с триплексом отказался и заканчивает разработку варианта люка с призменным смотровым прибором. 4. Улучшенная боеукладка в серийное производство еще не введена. Завод не обеспечил новую боеукладку с машины № 751. 5. Гарантийный срок вентилятора увеличен до 1500 км. Сейчас разработан, испытан и принят на производство новый вентилятор (по черт. 34.07.7сб-11), который дает еще лучшие результаты (вентилятор испытывался на танке Т-34 № 811-28 в период с 37.3 по 27.4.41 г., танк прошел 3070 км). Процент корпусов, имеющих надрывы сократился, но качество сварки еще низкое. Ст. инженер 1 отделения 3 отдела БТУ КА |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2021
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |