ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 63 Листы 80 – 83

Секретно.

10/VII 1941 г.
№ СО4350

Директору завода № 112 т. Михалеву
г. Горький

Копия: Военному Отделу Наркомсредмаша
г. Москва

Нач. БТУ КА Военинженеру 1 ранга т. Коробкову
г. Москва, Красная площадь 2-ой дом НКО

По вопросу: Установки мотора М17-Т в машину Т-34.

Для установки мотора М17-Т, вместо двигателя В-2, в машине Т-34 требуется нижеследующие изменения отдельных узлов машины Т-34:
Группа 01-я – установка мотора.
1. В левой стойке подмоторной рамы должен быть сделан вырез для прохода выступающей части нижнего картера мотора М17-Т.
2. Болты крепления мотора заменяются другими (укороченными) болтами.
Группа 02-я – водяная система.
1. Изменяются все трубы водяного трубопровода.
2. Изменяется слив воды из водяной системы: вводится дополнительный кран для слива воды (кроме имеющегося краника для спуска воды из водяной помпы мотора М17-Т), и соответствующее отверстие в днище машины.
3. В связи с изменением наклона установленных радиаторов, стяжки их крепления дет. 34.02.19сб изменяются, а также изменяются рычаги управления продольных жалюзи.
4. Паровой и воздушный клапаны водяной системы 34.02.8сб и 34.02.10сб заменяются комбинированным паровоздушным клапаном.
5. Водяные радиаторы остаются без изменений.
Группа 03-я – масляная система.
1. Вместо двух масляных баков-радиаторов устанавливается один масляный бак-радиатор (правый).
2. Изменяется трубопровод масляной системы.
3. Вводится слив масла из картера мотора и масляного трубопровода. Добавляется соответствующее отверстие для этой цели в днище машины.
4. Имеющийся на моторе М17-Т змеевик, служащий для охлаждения масла отменяется.
Группа 04-я – воздухоочиститель.
1. Высота воздухоочистителя уменьшается на 14 мм и изменяется конструкция уплотнения между воздухоочистителем и горловиной.
2. Изменяется крепление воздухоочистителя к мотору.
3. Для установки воздухоочистителя переделывается всасывающая труба мотора.
Группа 05-я – топливная система.
1. Вводятся дополнительно, кроме имеющихся, три топливных бака: один топливный бак устанавливается вместо правого масляного бака и два топливных бака устанавливаются в свободное место между шахтами у моторной перегородки.
2. Изменяется топливный трубопровод, в связи с введением дополнительных баков, установки заливного краника и бензинового отстойника.
3. Передние топливные баки, кормовые баки, топливно-распределительный кран, воздушный кран и воздушный насос остаются без изменений.
Группа 06-я – выхлопная система.
1. Требуется изготовление и постановка выхлопных коллекторов на моторы М17-Т, так как эти моторы прибывают от завода-поставщика без выхлопных коллекторов.
2. Изменяются выхлопные трубы.
Группа 07-я – главный фрикцион и вентилятор.
Главный фрикцион и вентилятор новые по чертежам БТ-7 с новой приводной муфтой привода к коробке передач.
Группа 08-я – коробка перемены передач.
В целом остается без изменений, кроме деталей, связанных с приводом (от передаточного вала) к генератору, устанавливаемого на коробке (см. группу 26-ю).
Группа 20-я – управление.
1. Изменяется передаточная тяга привода к главному фрикциону дет. 34.07сб-1, и коленчатый рычажок дет. 34.20.8сб.
2. В остальном все приводы управления остаются без изменений.
Группа 22-я – управление мотором.
Привод мотора по днищу машины, от педали до моторной перегородки, включая нижний кронштейн, дет. 34.22.20сб-1 и ручной привод остаются без изменений. Остальная часть привода к мотору изменяется.
Группа 26-я – электрооборудование.
1. Генератор ГТ-4563А устанавливается на коробке перемены передач с приводом от коробки.
2. Вместо стартера СТ-700, на том же месте, устанавливаются на общем основании 2 стартера СТ-64, из которых один рабочий, а второй запасной. Рабочим стартером может быть любой из двух установленных стартеров, работающих от двух самостоятельных пусковых кнопок.
3. Вместо пускового реле РС-371 устанавливаются на том же месте два пусковых реле РСП-305А.
4. На левом борту под щитком электроприборов устанавливается на общей панели пусковое магнето, переключатель магнето и кнопка для запасного стартера.
5. Все остальное электрооборудование остается без изменений.
Группа 38-я – воздушный запуск.
Мотор М17-Т не приспособлен для воздушного запуска, а поэтому 38-я группа отменяется.
Группа 39-я – контрольные приборы.
1. Привод к тахометру изменяется, так как конструкция подсоединения к приводу тахометра для моторов М17-Т и В-2 несколько различна.
2. Крепление тахометра переносится на левый борт, рядом со спидометром, для улучшения трасы и устранения случаев обрывов тросов.
3. В остальном щиток контрольных приборов остается без изменения.
МОТОРНАЯ ПЕРЕГОРОДКА.
1. Ввиду того, что моторы М17-Т и В-2 различны по габаритам, изменяется конфигурация моторной перегородки.
2. Изменяется боеукладка у моторной перегородки, так как топливная подкачивающая помпа мотора М17-Т выходит за габариты моторной перегородки.

В настоящее время заканчивается установка мотора М17-Т на опытной машине Т-34 и одновременно проводится оформление чертежей по установке этого мотора. После проверки работы мотора М17-Т в танке Т-34 все материалы будут Вам незамедлительно высланы.

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ЗАВОДА подпись 10/VII-41 (КРИВИЧ)

ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ЗАВОДА подпись (МОРОЗОВ)

Отп. 2 экз.
Исп. МИТНИК
8/VII-41 г.

На документе резолюция Б.М. Коробкова: «3. Срочно проработать и дать наше заключение. 21.7.41 подпись»
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2022
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru