ЦАМО Фонд 38 Опись 11599 Дело 212 Лист 336

Секретно.

№ СО4919
29/VII-1941 г.

СТАРШЕМУ ВОЕННОМУ ПРЕДСТАВИТЕЛЮ ЗАВОДА 183

"520", "55".

По вопросу: Испытания дополнительных топливных баков маш. "А-34".

При сем направляем заключение за № 037 от 19/VII-41 г. по испытанию дополнительных топливных баков маш. "А-34".

Приложение: на 3 листах.

П"500" подпись 29.7.41 (ГУТНИК)

Отпеч. 4 экз.
Исп. Сумченко
№ 4533
26/VII-41 г.

ЦАМО Фонд 38 Опись 11599 Дело 212 Лист 337 – 339

Секретно.

к СО4919

"УТВЕРЖДАЮ"
Гл. конструктор п/п (МОРОЗОВ)
23/VII-41 г.

"СОГЛАСЕН" п/п (РУСАКОВ)
26/VII-41 г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ № 037 от 19/VII-41 г.

По вопросу: Испытания дополнительных топливных баков маш. А-34.

Основание: С/З 520 исх. № 1896 от 8.7.41 г. Заказ 066002. Тема 420.

I. Характеристика

Для увеличения запаса хода машины на заднем наклонном листе кормы устанавливается два бака (см. фото) емкостью по 110 литров каждый. Дополнительные баки броневой защиты не имеют.
От баков к распределительному крану проводится питательная трубка, имеющая запорный кран перед распределительным краном. Баки между собой сообщены, в верхней части они имеют по одной трубке для сообщения с атмосферой.
Баки крепятся в 2-х точках на специальных кронштейнах. Баки (дополнительные) не имеют трубопроводов к ручному воздушному насосу.



Фото № 1. Машина А-34 с дополнительными баками (вид сзади)
Фото № 2. Машина А-34 с дополнительными баками (вид слева)

II. Программа испытаний.

1. Установить баки и провести трубопроводы.
2. Испытать пробегом машины на 80 – 100 км.
3. После испытаний осмотреть состояние крепления баков и трубопроводов.

Цель.

Испытания проводят с целью проверки:
а) Питания мотора из дополнительных баков.
б) Прочности крепления баков.

Результаты испытаний

1. При монтаже баков под болты крепления нижних кронштейнов подложены прокладки до 25 мм (необходимо удлинить кронштейны).
2. Трубопровод от баков к распределительному крану был проведен между водяным и масляным радиатором (правая сторона).
3. Для проводки трубопровода по борту необходимо отодвигать кормовой топливный бак, а также неудобно проводить трубопровод у передней перегородки.
4. Перекрывной кран дополнительной системы был установлен на специальном кронштейне. Кронштейн укреплен 2-мя болтами к правому верхнему листу передней перегородки.
5. Баки на наклонном кормовом листе установлены на угольниках 30×30 с приклепанным войлоком.
6. питание мотора и надежность крепления баков проверены пробегом машины на 250 км, при этом выявлено:
а) Запас хода машины увеличился на 80 – 120 км (пройдено по хорошей грунтовой дороге на дополнительных баках 118 км).
б) При пробеге машины с полностью заправленными баками горючее выбивается через трубки (верхние, соединяющие бак с атмосферой).
в) При езде машины по косогору горючее выливается из бака через трубки.
г) За время испытаний ослабления крепления баков не наблюдалось.
д) Горючее из баков вырабатывается полностью.
е) При проезде машины через пролесок возможны случаи повреждения баков (баки выступают за габариты бортового наклонного листа).

Выводы:

1. Установка дополнительных баков увеличивает запас хода машины на 80 – 120 км.
2. Крепление баков надежное.

Заключение.

Считать пригодным данную установку дополнительных баков для машины А-34.

П.500 п/п (ГУТНИК)

Исследователь подпись (СУМЧЕНКО)

ПЗ п/п (ПАВЛОВ)

Отпеч. 4 экз.
Исп. Сумченко
№ 4533
26/VII-41 г.
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2022
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru