ЦАМО Фонд 38 Опись 11355 Дело 235 Лист 39 – 40

СЕКРЕТНО.

Экз. № 1

1 Августа 1941 г.
№ 619с

НАЧАЛЬНИКУ 1 ОТДЕЛА БТУ КА
ВОЕНИНЖЕНЕРУ 1 РАНГА т. ПАВЛОВУ

1. За Июль месяц сего года сдаточными пробегами на заводе № 183 испытывалось 212 машин Т-34, из них: 204 машины принято с первого пробега, 3 машины приняты со второго пробега, из которых одна машина июня месяца вторичное испытание проходила по замене мотора (смотри письмо за июнь м-ц). Таким образом, для испытания 212 танков потребовалось 214 пробегов.
Кроме больших пробегов принятая сдаточным пробегом одна машина испытывалась дополнительно контрольным пробегом, согласно технических условий на приемку машин.
Дефекты, по которым испытывались машины повторно, были следующие:
1. Одна машина проходила повторное испытание по замене шестерни 3-й скорости коробки перемены передач дет. № 34-08-017.
2. Вторая машина проходила вторичное испытание по неисправности газораспределения (сбился угол опережения подачи топлива).
3. Контрольным пробегом испытывалась одна машина по замене дисков главного фрикциона.
Кроме указанных дефектов, по которым имелись повторные пробеги имелись дефекты, не вызывающие необходимости повторных испытаний.
а) Скол зубьев шестерни коробки перемены передач, устранившийся путем зачистки зубьев на 3-х машинах.
б) Течь масла из под сальника горловины коробки перемены передач на 13 машинах.
в) Ослабление стяжных болтов картеров коробки перемены передач на 7-ми машинах.
г) Разрегулировалась скорость включения на 6 машинах.
д) Отказ в работе стартеров на 5 машинах.
е) Отказ в работе спидометров (скручивание троса) на 2-х машинах.
ж) Раздутие топливного и масляного манометров на 2-х машинах.
з) Коробление дисков главного фрикциона на 1 машине.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для предохранения от погнутости тяг переключения скоростей, в результате чего имеются случаи нарушения регулировки, введена направляющая скоба на тяги, предохраняющая от погнутости.
Для обеспечения нормальной работы главного фрикциона, что сказывается и на работу шестерен коробки перемены передач при включении (сколы зубьев), проводится испытание дисков трения главного фрикциона с механической обработкой последних после калки, а также проводятся испытания введения специального тормозка на ведомую систему, обеспечивающего наилучшее выключение путем притормаживания ведомого барабана.
2. По программе завода, последний должен в Июле м-це с.г. дать 250 машин. Фактически же предъявлено к испытаниям и сдано под пломбу 209 машин, что соответствует 83,6% выполнения программы.
Причины невыполнения: в течение 3 декады Июля м-ца конвейер работал с большими перебоями из-за необеспеченности своевременной подачи на конвейер:
а) Моторов (отсутствие вентиляторов из-за необеспеченности металлом на изготовление лопаток).
б) Коробок перемены передач. Перебои в заготовке картеров, а также недостатка шестерен на участке сборки коробок (необеспеченность заготовками).
в) Отсутствие дисков и ступиц балансирных колес (задержка в механической обработке).
г) Перебои с поступлением траков для сборки гусениц. Не обеспечивает Сталинградский Тракторный завод. Завод ХТЗ производство не освоил.
На Август м-ц заводом запланировано сдать 300 машин и запчастей главным образом ротного комплекта А-34 ориентировочно на 2 млн. рублей и по БТ тоже на 2 млн. руб.

ВОЕНПРЕД ГАБТУ КА КАПИТАН подпись 1.8.41 (РУСАКОВ)

Отп. 2 экз.
1/VIII-41 г.
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2022
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист.
При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ"
Защищено законом по авторским правам.
Наша почта: email@t34inform.ru