 |
|
РГАЭ Фонд 8752 Опись 4 Дело 93 лист 203 – 201
НАРОДНОГО КОМИССАРА ТАНКОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СОЮЗА ССР № 583с гор. Москва "10" августа 1942 г. За июль месяц 1942 г. Главной инспекцией НКТП по эксплоатации получено из армии 89 рекламаций на 139 танков Т-34 (в это число не входят рекламации по трещинам брони), из них:по заводу № 183 на 72 танка по заводу № 112 на 40 танков по заводу СТЗ на 27 танков. Рассмотрение полученных рекламаций показывает, что значительная часть дефектов, обнаруживаемых в рекламируемых танках, происходит вследствие отступлений в изготовлении отдельных деталей, сборке, регулировке и комплектования танков на заводах Наркомата. Другая часть дефектов является результатом конструктивных недостатков и неправильной технологии изготовления деталей. Так, например: на танке № 23-901 (завод № 183) в бортовом редукторе обнаружено вместо смазки 5 кг смеси белил с олифой; на 16 танках №№ 153-54, 176-30, 216-89, 187-92, 235-87, 16-85, 176-65, 255-75, 136-80, 25-137, 146-95, 10-798, 137-107, 107-95, 212-55, 187-100 (зав. № 183) обнаружено полное отсутствие смазки в стаканах подвески опорных катков; на танке № 43-22 (зав. № 112) труба от насоса к баку оказалась заплавленной медью, вследствие этого произошла авария мотора, потребовавшая замены его. На партии танков, отправленных заводом № 112 в 158 тбр. При разгрузке с железнодорожных платформ обнаружены следующие мелкие дефекты: на танке № 045-39 отсутствует масленка для заправки маслом бортовых фрикционов; на танке № 045-10 лопнул трос тахометра; на танке № 4395 разорван шланг для заправки главного и бортового фрикциона; на танке № 4508 течь масла в трансмиссионном отделении; на танке 865-5 разрушена обойма наружного подшипника ленивца и целый ряд аналогичных дефектов на других танках этой же партии. В ротных комплектах запчастей партии танков, отправленных 20/VI-42 г. с завода № 183 уложены пальцы траков, не соответствующие тракам гусениц, установленных на этих машинах. Примером дефекта, вызванного изменением технологии, является изгиб кривошипа ленивца. Из 25 рекламаций, полученных в июле месяце по этой причине, 24 относятся к сварной конструкции кривошипа выпуска завода № 183. Особо серьезным дефектом, выводящим танки Т-34 из строя на продолжительное время, является разрушение бортовой передачи. Из 37 аварий по этой причине – 20 произошло танках завода № 183 (из них три с усиленной струной), 12 на танках СТЗ и 5 на танках завода № 112. Особенно безобразным считаю тот факт, что в 6 случаях разрушенные бортовые передачи были обнаружены на машинах завода № 183 в момент их разгрузки с железнодорожных платформ, что свидетельствует об отправке аварийных танков с завода. ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Всем директорам заводов, выпускающих танки Т-34: а) усилить технический контроль за качеством изготовления деталей и узлов, а также за монтажом и правильным укомплектованием танков перед отправкой с завода; б) каждый случай недоброкачественной и небрежной работы сборщиков и сдатчиков отмечать приказом по заводу, налагая на виновных строгие взыскания; в) предупредить начальников ОТК заводов, что в случае обнаружения в воинских частях танков с дефектами, пропущенными по небрежности работников технического контроля, они будут привлекаться к ответственности. 2. Директору завода № 183 т. Максареву: а) детали бортовой передачи изготовлять с точным соблюдением элементов, обеспечивающих соосность посадки конических подшипников и стабильность регулировки; б) провести в течение августа с.г. тщательные исследования по бортовой передаче и наметить мероприятия, исключающие повторения имевшихся дефектов. План и программу этой работы представить на утверждение Главному конструктору НКТП т. Котину в пятидневный срок; в) принять немедленные меры к увеличению прочности кривошипа ленивца и тщательной проверке при монтаже поверхности прилегания между зубцами кронштейна и кривошипа. Народный Комиссар Танковой Промышленности СССР |
|
© Макаров А.Ю., Желтов И.Г., 2017 – 2023
При любом использовании размещенных на данном сайте документов - обязательно указывать архивные реквизиты: архив, фонд, опись, дело, лист. При любом использовании размещенного на данном сайте авторского текста - обязательно указывать имя автора и ссылку на сайт "Т-34 Информ" Защищено законом по авторским правам. Наша почта: email@t34inform.ru |